Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum

Joo, harrastus on siirtynyt ajamisen puolelta enemmänkin metsän puolelle. Muutama vuosi on tullut enemmän ajotunteja vatukossa, kuin asfaltilla. Muutama vuosi on ajettu alan standardilla, eli oransseilla itävaltalaisilla.
Nyt kuitenkin keväällä endurokärpänen haukkasi erilailla. Piti saada isompaa ja parempaa (subjektiivinen ajatus). Oranssin mentyä suht fiksusti kaupaksi, löytyi hankittavaksi italiainen kilpalaite, TM.
Tarkalleen ottaen TM Racing EN300. Eli kaksitahtinen ja kolmesatanen. Pyörä on kaikilla mittapuilla ravintoketjun yläpään laite. Totutteleminen Kotaria sata kuutioita isompaan on ottanut muutaman ajotunnin verran. Nyt alkaa sopia käteen ja voi alkaa alustan säätöjä tekemään. Voimaa on ja koko ajan. Alusta vaatii työtä, mutta on kyllä tehtävissä, itse kun en ole ns. standardimitoissa, niin kaikkea pitää muuttaa.
Italiassa on mietitty montakin asiaa suorituskyky edellä, eikä varsin ole mietitty, että pyörän pitäisi sopia mahdollisimman monelle. Mutkia on siis oiottu, eikä monestakaan asiasta ole tingitty. Tuntuu kyllä hyvältä taas aistia Italialaisuusen yksioikoisuutta, tykkään.
Laitan kuvaa, kunhan olen tietokoneella ja saan kuvaa pienennettyä.

Minulla on ollut Suomen poliisien entinen GT850 (vm. 72) vuodesta 1981 lähtien. Oma pyöräni oli otettu käyttöön vasta 1975 ETYK tehtäviin. Poliiseilla oli siihen mennessä tullut jo suht paljon yleistä kokemusta GT850 tekniikasta ja lienee joitakin periä hajonnutkin. Ongelmaan oli haettu ratkaisua lisäämällä perän öljymäärää. Öljymäärän tarkistusproppuun on poliisien varikolla liitetty putken pätkä, jolla öljyn taso perässä (myös tarkisrkistustaso) nousee noin 3 cm. Tällöin kardaanitunneliin pääsee myös öljyä, mutta samalla kardaaninivel on saanut myös öljyä ympärilleen. En valitettavasti osaa sanoa kuinka paljon öljyä perään on mennyt tämän öljytason korotusputken kanssa. Olen vain täyttänyt sen verran, että "uudesta" tarkistuspropusta alkaa tulla öljyä. Tämä öljytason korotus/muutos lienee tehty monii silloisiin poliisiguzzeihin.

Nyt pyörälläni on edelleenkin ajettu vain hieman alle 200 tkm, mutta perä ja kardaaninivel ovat toimineet ilman ongelmia. Perän olen kerran avannut ja säätänyt, ihan vain nähdäkseni että kaikki on siellä OK. Pientä shimmeillä tehtävää säätövaraa perässä kyllä oli, mutta sen jälkeen perän välykset olivat ohjekirjan mukaiset.

kokeilu

Tiistaina nelijäs tirrautus tälle vuuelle. Tällä kertaa plasmaa vajaa desi.
Veriryhmä Gruppo MOTO GUZZIlla koossa 18 luovutusta.
Käykäähän tiputtelemassa eliksiiriä. Kesällä sitä tarvitaan.

Ihan uteliaisuuttani tiedustelisin, mahtaisikohan jollakulla olla myynnissä otsikon mukaista kulkinetta. Poika on hommaamassa pyörää ja olen yrittänyt saada puhuttua hänelle järkeä ja ostamaan vaikkapa juurikin otsikon mukaisen A2 pyörän, mutta kun budjetti on rajallinen niin hieman epäilen. Yrittänyttä ei kuitenkaan laiteta, kai.