Jakoketju

[TimoCali]

Cali 2008, ~150`000km.
Kuinkas paljon olette ajaneet ennen  jakoketjun uusintaa? Missä kunnossa ketju / kiristin olivat?
Miten lukittiin rattaat työn ajaksi?

Työnähän se ei ( kai? ) ole kovin vaikea. Ei tuo mulla juurikaan rallata, mutta kun en tiedä minkälainen ääni on ns. normaali. Calihan kilkattaa ja räplättää ihan käymisen ilosta...

[kvlm]

Ehkä vaihtaisin noilla km (varman päälle) jos olisi oma pyörä -on niillä ajettu 100tkm enempikin..
Vaihtaessa pitää irroittaa kaikki ketjupyörät -nokka-akselin ja öljypumpun- Ketju on päättymätön ja purku/asennus onnistuu vain "pakettina"

-KG-

[kvlm]

Kuva on V11 ohjekirjasta..

[Kurtsi]

Kun veli Timo otti asian puheeksi, esitän jatkokysymyksen.

Miten 1100 koneesta saa laturin roottorin (ehjänä) irti ? Ajattelin talven aikana kurkata sinnekin.

Tonniseen olen ketjun ja kiristimen vaihtanut ilman ongelmia. Siinähän Bosch laturin roottori on kiinni pultilla, jota voi käyttää ulosvetimenä kun reikään laittaa siihen tarkoitukseen soveltuvan tapin. Hankin tapin aikoinaan Moto Italiasta kuten ketjun ja Stuchin kiristimenkin. Taisi olla juuri 150 tkm kohdalla

1100 koneessa (Ducati laturi ?) roottori on kiinni kampiakselissa mutterilla eikä akselin päässä taida olla kartioita vaan se on suora. Siis lähteekö roottori irti ihan käsipelissä ? Mitään ulkoista ulosvetäjää siihen tuskin uskaltaa käyttää

[kvlm]

...muistaakseni lähti ihan käsin.
-KG-

[TimoCali]

Kiitos hyvistä neuvoista!
Ajattelin vaihdon olevan ns. Kalervon pala ( Peace of Cake ), eli kiristimestä löysää ja ketju lähtee irti. Vaan eipäs... 
Taidankin antaa asiantuntijan ( lue: Nurmen Make ) käsiin, semminkin kun en ole ikuna nähnytkään miten...
Kyllä sähköt on helppoja...

PS. Annetaan hyvään kotiin / eniten tarvisevalla uusi ja käyttämätön Californian nopeusvaijeri kuorineen. Akup.pussissa. Tuon syysajeluun tai postikulut maksamalla.
nolla-neli-4 ysi-neli-0 99-kasi-4