21
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Hyvää huonoa säkää
« Uusin viesti kirjoittanut motomatti Huhtikuu 17, 2026, 10:40:37 ap »Enstex otan löysät pois...
Tuoreimmat viestit
22
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Hyvää huonoa säkää
« Uusin viesti kirjoittanut TimoEv Huhtikuu 17, 2026, 09:21:51 ap »Matti hyvå,
älä vaivu masennukseen eli dalmatiaan. Tiedän täysin mitä jouduit tuntemaan. Koin saman tilanteen viime kesänä Gruppon kokoonontumisesta palatessani. Asiani pelasti A) vakuutusyhtiö ja B) Kari Vehniäinen Racing Jyväskylässä. En suoranaisesti saanut korjausapua, mutta lainasivat hylsysarjaa ja puoli metriä työpöytää. Vieläkin lämmittää heidän suhtautumisensa ongelmaani.
Vakuutus maksoi rahalliset kulut, kotiinpääsy venähti vuorokaudella. No, eipä eläkeukolla niin kiirusta ollutkaan...
Kyllä se siitä sujuu...
älä vaivu masennukseen eli dalmatiaan. Tiedän täysin mitä jouduit tuntemaan. Koin saman tilanteen viime kesänä Gruppon kokoonontumisesta palatessani. Asiani pelasti A) vakuutusyhtiö ja B) Kari Vehniäinen Racing Jyväskylässä. En suoranaisesti saanut korjausapua, mutta lainasivat hylsysarjaa ja puoli metriä työpöytää. Vieläkin lämmittää heidän suhtautumisensa ongelmaani.
Vakuutus maksoi rahalliset kulut, kotiinpääsy venähti vuorokaudella. No, eipä eläkeukolla niin kiirusta ollutkaan...
Kyllä se siitä sujuu...
23
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Hyvää huonoa säkää
« Uusin viesti kirjoittanut Jukka Laine Huhtikuu 17, 2026, 07:27:04 ap »Voimia vian mettästykseen.
Tämmönen syö miestä ja mies syö harmitukseen. Joskus juokin.
Tämmönen syö miestä ja mies syö harmitukseen. Joskus juokin.
24
Asiaa ja asian vierestä / Hyvää huonoa säkää
« Uusin viesti kirjoittanut motomatti Huhtikuu 16, 2026, 22:08:53 ip »http://www.motomatti.fi/2026/04/california-1400-gts-jatti-tien-varteen.html
Lievityksen aloitan oluella...
Lievityksen aloitan oluella...
25
Tekniikkapalsta / Vs: v85 abs valo
« Uusin viesti kirjoittanut motomatti Huhtikuu 15, 2026, 20:03:21 ip »V85:sta en ole rassaillut mutta kerron omasta pyörästäni.
Hiljattain rassailin yli 60000 km ajetun keulan osiksi. Kyse 1400-mallista. Siinä ei ole öljyn ulosvuodatusreikiä. Tunkki eturungon alle ja etupyörä irti lattiasta.
Etupyörä pitää irrottaa. Kun akseli on pois niin alapään pultit jotka ovat avattavissa kun etuakseli on poistettu. Laitoin lastiliinan etulokasuojan ali ja kiersin sen alakolmion ympäri, Vaatii vadin alle sillä öljy valuu välittömästi alapultin avautuessa. Mitään muita valutusreikiä keulassa ei ole. Annoin valua rauhassa. Sama toiselle teleskoopille. Samana ehtoopäivänä, ohessa, huolsin ja tarkastin muutamia muita kohteita,
Kun öljyt oli valutettu avasin yläpään tulpat ja vedin koko vainennus- ja jousirakenteen ylös ja ulos. Pesin Bräkleenillä vanhat kurat pois. (Yllättävän paljon oli pestävää. Pelkkä valutus ei tyhjennä kaikkea.
Tein coctailin kahdesta keuloöljyn sae-laadusta. Sain mieleiseni keulan vaimennuksen.
http://www.motomatti.fi/2026/03/california-1400-gts-kevathuollossa.html
Valitan, en ole korjannut sivun ulkonäköä. Bloggerin asetukset olivat jotenkin juntturassa eivätkä sallineet sijoittelua asiallisesti. Korjaan kun joudan.
Itsellä ei ole ollut kuin yksi pyörä jossa on ollut usd-keula. Mielestäni se oli helppohoitoinen. Käytännössä keulahuollossa ei tarvitse vetää sisä- ja ulkoputkia erilleen. Tiivisteet voivat ottaa nokkiinsa. Vain sisäkalut vaativat rassausta ja puhdistusta.
USB:n toimintaan ei ole tarvinnut puuttua eikä vikavalo ole sen takia syttynyt. Olen puhdistanut anturit kerran vuoteen. Niihin kertyy "pyrstö" eli ovat lievästi magneettiset. Pestessä olen puhdistanut. Kyseinen metallipuru voi haitata anturin toimintaa. Anturit ovat suht helppo irrottaa.
Joskus olen nähnyt viallisen abs-anturin: sen lieriömäinen muovikuori oli haljennut. Josta syystä käämi oli turvonnut. Meni vaihtoon.
Hiljattain rassailin yli 60000 km ajetun keulan osiksi. Kyse 1400-mallista. Siinä ei ole öljyn ulosvuodatusreikiä. Tunkki eturungon alle ja etupyörä irti lattiasta.
Etupyörä pitää irrottaa. Kun akseli on pois niin alapään pultit jotka ovat avattavissa kun etuakseli on poistettu. Laitoin lastiliinan etulokasuojan ali ja kiersin sen alakolmion ympäri, Vaatii vadin alle sillä öljy valuu välittömästi alapultin avautuessa. Mitään muita valutusreikiä keulassa ei ole. Annoin valua rauhassa. Sama toiselle teleskoopille. Samana ehtoopäivänä, ohessa, huolsin ja tarkastin muutamia muita kohteita,
Kun öljyt oli valutettu avasin yläpään tulpat ja vedin koko vainennus- ja jousirakenteen ylös ja ulos. Pesin Bräkleenillä vanhat kurat pois. (Yllättävän paljon oli pestävää. Pelkkä valutus ei tyhjennä kaikkea.
Tein coctailin kahdesta keuloöljyn sae-laadusta. Sain mieleiseni keulan vaimennuksen.
http://www.motomatti.fi/2026/03/california-1400-gts-kevathuollossa.html
Valitan, en ole korjannut sivun ulkonäköä. Bloggerin asetukset olivat jotenkin juntturassa eivätkä sallineet sijoittelua asiallisesti. Korjaan kun joudan.
Itsellä ei ole ollut kuin yksi pyörä jossa on ollut usd-keula. Mielestäni se oli helppohoitoinen. Käytännössä keulahuollossa ei tarvitse vetää sisä- ja ulkoputkia erilleen. Tiivisteet voivat ottaa nokkiinsa. Vain sisäkalut vaativat rassausta ja puhdistusta.
USB:n toimintaan ei ole tarvinnut puuttua eikä vikavalo ole sen takia syttynyt. Olen puhdistanut anturit kerran vuoteen. Niihin kertyy "pyrstö" eli ovat lievästi magneettiset. Pestessä olen puhdistanut. Kyseinen metallipuru voi haitata anturin toimintaa. Anturit ovat suht helppo irrottaa.
Joskus olen nähnyt viallisen abs-anturin: sen lieriömäinen muovikuori oli haljennut. Josta syystä käämi oli turvonnut. Meni vaihtoon.
26
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Bensan hinta
« Uusin viesti kirjoittanut motomatti Huhtikuu 15, 2026, 19:09:46 ip »Lämpimillä säillä olen noudattanut biovelvoitetta 1400 Californialla. Olen ajanut etanolilla, kun on lämmin sää, tuhansia kilometrejä. Tosin ei se juuri lompakossa tunnu kun aineen energitiheys on alhaisempi kuin bensiinillä. Eli kulutus runsaanpaa. Mutta käyntiääni on kiva ja pakoputkista tulee lähinnä vesihöyryä. Pelastanko maailman? Vai hankinko pyhimyksenrinkulan päähän? Jos jotain positiivista pitää sanoa niin etanoli pesee palotilat ja röörit oikein puhtaiksi kun se sisältää vettä.
27
Etelä-Suomi / Syökeri 2026
« Uusin viesti kirjoittanut Jukka Laine Huhtikuu 15, 2026, 07:36:15 ap »Viis guzzistia paikalla naatiskelemassa lämpimästä terassisessiosta.
Huhtikuussa auki klo 17 asti, vaan toukokuussa klo 18 asti.
Huhtikuussa auki klo 17 asti, vaan toukokuussa klo 18 asti.
28
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Kevään ensi ajot
« Uusin viesti kirjoittanut Jukka Laine Huhtikuu 15, 2026, 07:32:33 ap »Syökerikauven avaus. Vihtijärvellä viis guzzistia. Putiikki vielä auki klo 17 asti. Toukokuussa tuntia pitempään,
niin saattaapi työn orjatki keritä sumpille.
niin saattaapi työn orjatki keritä sumpille.
29
Tekniikkapalsta / Vs: v85 abs valo
« Uusin viesti kirjoittanut Jarscki Huhtikuu 14, 2026, 23:06:38 ip »juu tuo abs:ssän valojuttu unohtunu talven aikana. jotenkin jäi kuva et kaikki valot sammuu ku pyörä käynnissä. on siis onneks kai ok.
vakkari rupes toimii seuraavana päivänä taas ihan normaalisti. mikä härö lie ollu. pyörä oli sillo toista päivää liikenteessä talven jäljiltä. jää siis luultavasti arvotukses mikä sitä vaivas. Meni siis päältä ihan koko ajan ja tasasella tiellä. ja eri nopeuksista myös. ihan muutaman minuutin välein .
keula oli märkä toisesta iskarista....pölyrenkaat heikossa hapessa myös....siis kai se steva oli pettäny ku seisonu paikallaan noin pitkään. ei kommentoinut mekaanikko tarkemmin. pitää viel kysyä???
paikallinen mekaanikko muute velotti iskarihuollosta 2,5 tuntii töitä?
eikö oo vähä liikaa??? iskarit ylösalasi ja käsittääkseni helppo purkaa alhaalta päin??? onko kellä kokemusta??? ei tarvii kyl purkaa paljoo?
vakkari rupes toimii seuraavana päivänä taas ihan normaalisti. mikä härö lie ollu. pyörä oli sillo toista päivää liikenteessä talven jäljiltä. jää siis luultavasti arvotukses mikä sitä vaivas. Meni siis päältä ihan koko ajan ja tasasella tiellä. ja eri nopeuksista myös. ihan muutaman minuutin välein .
keula oli märkä toisesta iskarista....pölyrenkaat heikossa hapessa myös....siis kai se steva oli pettäny ku seisonu paikallaan noin pitkään. ei kommentoinut mekaanikko tarkemmin. pitää viel kysyä???
paikallinen mekaanikko muute velotti iskarihuollosta 2,5 tuntii töitä?
eikö oo vähä liikaa??? iskarit ylösalasi ja käsittääkseni helppo purkaa alhaalta päin??? onko kellä kokemusta??? ei tarvii kyl purkaa paljoo?30
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Kevään ensi ajot
« Uusin viesti kirjoittanut motomatti Huhtikuu 14, 2026, 22:21:20 ip »Lievä takaisku syntyi kun ajoin 1400:sen Kerholtani melkein kotiin saakka. Sammui noin kolme kilometriä kotitallin ovelta.
Akku oli totaalisen tyhjä vaikka Kerholla lähti kevyesti käyntiin.
Otin akun irti, kävelin kotitalliin ja laitoin lataukseen. Litiumakku täyttyi nopeasti.
Sama matka takaisinpäin. Lähti käyntiin kun aurinko oli jo metsän takana.
Kotitalliin odottamaan tulevaa.
Yksi päivä jäi väliin mutta tänään ryhdyin tutkimaan.
Syy löytyi äkkiä: latauspiirin eli akun/säätimen/laturin sulake, 15A oli palanut. Pitää miettiä että miksi. Mikä aiheuttaa laturin sulakkeen palamisen? Yllättävä kuormitus, kenties.
Toistaiseksi en ole löytänyt mitään. Tein vain koekäynnistyksen autotallin ovella. Mittaamani latausjännite oli hieman päälle 13V kun hieman käänsin kahvaa ja akun näyttö antoi lukeman 13,4V ja lataustaso 100 prosenttia. Huomenissa käyn ostamassa minisulakkeita pussillisen. (Kerran ei ollut mahdollista saada minisulaketta reissun päällä mutta hätätilakorvike eli nitojan haka pääsi hoitamaan homman. Kyseessä oli kaverin pyörä.)
Blogissani on lisää asiasta.
Akku oli totaalisen tyhjä vaikka Kerholla lähti kevyesti käyntiin.
Otin akun irti, kävelin kotitalliin ja laitoin lataukseen. Litiumakku täyttyi nopeasti.
Sama matka takaisinpäin. Lähti käyntiin kun aurinko oli jo metsän takana.
Kotitalliin odottamaan tulevaa.
Yksi päivä jäi väliin mutta tänään ryhdyin tutkimaan.
Syy löytyi äkkiä: latauspiirin eli akun/säätimen/laturin sulake, 15A oli palanut. Pitää miettiä että miksi. Mikä aiheuttaa laturin sulakkeen palamisen? Yllättävä kuormitus, kenties.
Toistaiseksi en ole löytänyt mitään. Tein vain koekäynnistyksen autotallin ovella. Mittaamani latausjännite oli hieman päälle 13V kun hieman käänsin kahvaa ja akun näyttö antoi lukeman 13,4V ja lataustaso 100 prosenttia. Huomenissa käyn ostamassa minisulakkeita pussillisen. (Kerran ei ollut mahdollista saada minisulaketta reissun päällä mutta hätätilakorvike eli nitojan haka pääsi hoitamaan homman. Kyseessä oli kaverin pyörä.)
Blogissani on lisää asiasta.