Talvisäilytystä varten tankkasin vähän E85:ttä, 1,743 €/l. Hintaero 98E5:een on jo melkoinen, 95E10:een vähän loivempi, mutta merkittävä sekin. Verotushan se on, joka noita kaikkia hintoja nostaa.
En ole pitkään aikaan ajanut etanolilla, mutta on sekin tullut opeteltua. Jos on vähänkin viileämpi ilma niin etanolilla moottori käy liian kylmänä ja tekee kylmälimaa. Lämpimällä ilmalla keskikesällä toimii loistavasti. Hyvä moottorinohjauskartta käynnistysrikastuksineen tuli opeteltua myös. Kylmäkäynnistyskin alkoi onnistua moitteettomasti kun rikastus tuli kohdalleen ja venttiilien säätö pikkutarkasti. Hyvin se toimii, mutta polttoaineen kulutuksen lisäys pienetää hintaeroa, vaikka jää sitä silti. Polttoaineen vaihtaminen tankkiin on suurin työ lotrauksineen, mutta itse ohjauskartan sisäänluku on pikkujuttu. Potkuakin tulee perstuntumallakin selvästi lisää. Se johtuu alkoholin molekyylin rakenteesta C2H6O, josta johtuen alkoholi on oikestaan vetypolttoaine. Vain kaksi hiiltä tekee hiilidioksidia, loput 6 vetyä tuottaa palamistuotteena vettä. Yksi happi on jo valmiina nesteessä ja se juuri lisää sitä palamistapahtuman tehokkuutta [lähde: Wikipedia], joka on tullut kokeiltuakin, tosin laittomasti: Kun Nevadan Anni kulkee 98E5:llä pelti auki enimmillään 160-170 km/t niin etanolilla E85 huippunopeus on 190-200. Pelotti kyllä ja ohjaus (tai kuski) alkoi olla epävakaa, joten kokeilu oli hetkellinen, eikä tule toistumaan. Tuntuu se teho kaikessa laillisessakin ajossa muutenkin. Tehonlisäys, moottorin palotilojen ja savupiippujen puhdistuminen, hiilijalanjäljen vähentäminen, ovat niitä perusteita etanolin käytölle, ei niinkään polttoaineen hinta. Yksi lisäperuste meille migreeniherkille voi olla sekin, että pihamaalla määräaikaisia säätöjä tehdessä ja konetta huudattaessa se paikalle leijumaan jäävä bensiinin pakokaasu ei laukaise päänsärkyä kun se on enmmäkseen vesihöyryä.
