Kaluston päivitystä

[TunturiTT]

Tuo mitä Motomatti kirjoitti edellä, on markkinamiesten puheissa sitä lifestyle osaamista mielikuvien kanssa. Kun näihin motoasioihin aloin tutustua, niin aika äkkiä selvisi mitä jos jonkin näköistä tyylisuuntaa on olemassa, niin pyörien kuin asusteuniformujen osalta. Olet yksilöllinen, kun olet samanlainen kuin muutkin harrastajat. Erityisesti on tuo HD meininki hapsuineen lähinnä huvittanut, ei sitten ikänä tuohon sorruta. Guzzin markkinointi, erityisesti V7 pyörien "mannekiinit", on aikalailla kaukana omasta todellisuudesa, parikymppisiä kaunottaria ja salskeita ylkiä. No, tulevaisuus on nuorissa, niin se menee. Omat sata kiloa, kun tuollaisen siron pyörän päälle täräyttää, niin näky on kovin toisenlainen. Minusta Guzzin markkinointi on aika "neitihenkistä", mutta voi silläkin rahaa tehdä. Californian päällä voi sitten istua enemmän "äijää" kuvissakin.

Tehot ovat pyörissä autoihin verrattuna aina riittävät ja ajo nautinnollista, kaikki on suhteellista. Pikku Breva lähtee omaan makuun mukavasti liikennevaloista, mutta maantienopeuksissa alkaa olla tehorajojensa rajoilla. California3 on aika sopiva ja riitävä suomen nopeuksissa, mutta ei sillä moottoritienopeuksissa, puhumattakaan autobanh nopeuksissa haluaisi pidempään ajaa. Omasta kalustosta Aprilia on ainut, jolla voisi kuvitella ajavansa autobahnilla tavanomaista 130-160 km matkanopeutta. Jos taas matkapyörää halajaisi euroopan turneelle, niin ehkä tuo calin 1400 touringmalli olisi järkevä valinta. Katson kesän yli ja sitten voisi Aprilia vahtua uudehkoon Caliin, aika näyttää.

Se fiilis ei vaan tuo sitä rahaa kassaan kuin kilvanajossa pärjääminen. Paitsi eräällä amerikkalaisella brändillä.. Kun pärjää ratakisoissa, myy ärrämallit seuraavalla kaudella. Ja niille hörhöille voikin sitten myydä nimellisillä uudistuksilla ja hinnannostolla uusia malleja helposti.

[gotler]

Nyt vasta kunnon testiajo suoritettu, flunssat vaivanneet pahemman kerran. Kyllä se ihan moottoripyörästä käy. Voimaa on riittävästi, joka tosin on dieselimäistä, eikä niinkään räjähtävää. Nelisen sataa kiloa tietysti rauhoittaa osaltaan. Se on kanssa jännä huomata, ettei tuo enää tunnu raskaalta ollenkaan. Akkiä sitä tottuu, tosin eihän tuo varsinainen trial-pyörä ole. Tämän verran kehun Riumppia tällä palstalla..

[motomatti]

1400 Californiaani on itseni lisäksi ajanut kokeeksi kaksi henkilöä. Ensimmäinen koekuljettaja oli kyykkypyörämiehiä ja kilvanajaja. Tunnusti jälkeenpäin että ei ollut yhtään kiinnostunut ajamaan moista malmikasaa mutta kaverin mieliksi ajatteli pari korttelia kiertää ja vähän kehua ettei tule paha mieli.

Olin jo huolestunut että oli sattunut jotain kun ei ala kuulua takaisin. Palatessaan kertoi edellä olevan lisäksi että pakko oli heittää lenkki mutkatiellä ja sitten vielä valtatiellä koittaa kulkua. Oli hämmästynyt suorituskyvystä ja käsittelyn keveydestä joka sen jälkeisten muutostöiden ansiosta on vielä parantunut.

Myös olen kuullut kerhokaverin Rocketista mielipiteitä jotka eivät lainkaan mairittele pyörää ja valintaa ihmetellään muutenkin. Kyseiset henkilöt eivät vain ole päässeet koeajamaan kyseistä laitetta. Saattaisi yllättää. Tosin C14 on ketterämpi mutta Triumphissa on taas voimaa enemmän tarjolla.

[cafe t5]

guzzi heräsi henkiin.... tosin ei lataa.
missäköhän olis vika.....

[motomatti]

T5:ssä lienee Bosch-laturi. Katsoisin hiilet, johtimien liitokset molemmissa päissä ja latausreleen. Tietysti tasasuuntaajaakin pitää vilkaista ja siitä lähtevää johtoa + navalle. Usein se on vain unohtunut asentaa jos laite on ollut levällään.

[cafe t5]

T5:ssä lienee Bosch-laturi. Katsoisin hiilet, johtimien liitokset molemmissa päissä ja latausreleen. Tietysti tasasuuntaajaakin pitää vilkaista ja siitä lähtevää johtoa + navalle. Usein se on vain unohtunut asentaa jos laite on ollut levällään.

kaikki johdot tehty uudestaan.... latauksen merkkivalo vaan palaa.
on se kumma kun mopo on 2 vuotta palasina niin osat menee rikki...
voihan olla asentajassa vika  , mutta onko mahdollista että laturi pitää herättää ?

[TunturiTT]

On, koska kyseessä on se Bosch. Näpsäkkä luukki.

[cafe t5]

On, koska kyseessä on se Bosch. Näpsäkkä luukki.

juu Bosch onneksi ei ole Lucas 

[GuzGuz]

Yamaguzzissa on muhkea eturengas, joutuiko paljon muuttamaan ripustusta?

[cafe t5]

Yamaguzzissa on muhkea eturengas, joutuiko paljon muuttamaan ripustusta?

etuiskarin alapäästä jouti hiomaan n.2-3mm renkaan leveimmästä kohdasta pois.
rengas mahtui paikalleen ilman hiontaakin mut ei pyörinyt. nyt on rakoa n.1mm per puoli.
muuten kaikki on orkkis osia. rengas koko edessä ja takana 5.00-16"

[cafe t5]

T5:ssä lienee Bosch-laturi. Katsoisin hiilet, johtimien liitokset molemmissa päissä ja latausreleen. Tietysti tasasuuntaajaakin pitää vilkaista ja siitä lähtevää johtoa + navalle. Usein se on vain unohtunut asentaa jos laite on ollut levällään.

totta puhut diodille ei tullut maa johtoa.... kiinni muovisessa takalokarissa 
mutta tulipahan samalla tehtyä sähköt uudestaan / tarkastettua että kaikki on varmasti kunnossa

[TunturiTT]

Eikö ollut maadoittuvaa sorttia se muovi?  Joskus tehnyt käytännössä saman tempun; takavalo olo maadoitettu kuituiseen lokariin..

[Machiavelli]

Mutta se kaluston päivitys... oli jo tarjolla Stonelle ns."tosiostaja", olin jo tehnyt valmisteluja seuraavan Guzzin ostoon mutta puihin meni, tekstarilla tuli viesti että kaupat peruuntuu koska vaimo panee hanttiin... Hei ihan oikeasti, onko suomalainen mies nykyään niin velliperse että kaikkeen pitää kysyä lupa vaimolta?
   

[ALi]

Hei ihan oikeasti, onko suomalainen mies nykyään niin velliperse että kaikkeen pitää kysyä lupa vaimolta?

Ei Guzzisti    ...siksi Stonelle toinen koti 
Kuumat Italiattaret on tarkkoja kenen ohjaukseen alistuvat 

[Ikkala]

Tuommonen tuli talliin vähän puolivahingossa. Kaljapäissäni kättelin Ponurallissa viikonloppuna 

Vastaavalla aloittelin pyörähommat silloin joskus. Sillä se piti saada. Ainut japsipyörä mitä jäi ikävä. Tuo on autokoulun vanha ja siisti kun mikä ja vähän ajettu, tuskin toista vastaavan kuntoista enää tulee vastaan. On se harrikan ja kutsin jälkeen aika järkky ero kun veto ALKAA vasta sieltä 7500rpm jälkeen Rajoittimet toki piti ottaa heti pois, nyt on kaikki 24 hummaa käytössä.