Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 ... 6 7 [8] 9 10
71
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Grand Opening September 2026
« Uusin viesti kirjoittanut TimoCali Heinäkuu 27, 2026, 13:35:19 ip »
Jotenkin surkuhupaisaa tehtaan toimintaa... Hoitaisivat ensin myyntiorganisaation kuntoon.
Tällaisen tiedon sain BW:stä:
Skandinaviassa ei ole MG myyntiä. Tehdas ei toimita, vaikka esim. BW:n puotiin menisi rahatukko kourassa.Kummaa touhua! Kun asiakkaalla on polte ja rahat uuteen pyörään, niin tekee kaupat. Jos ei MG:a saa, niin ostaa muun. Lopullisesti menetetty - tuskin koskaan edes selvittää josko olis saatavilla... Sitten Mandellon viisaat päättelevät, ettei tänne kannata satsata, kun ei ole myyntiä... Niinpä niin...

Minäkö katkera...



72
Tekniikkapalsta / Vs: Molycote
« Uusin viesti kirjoittanut TimoCali Heinäkuu 27, 2026, 13:08:44 ip »
Ostin keväällä Fixus-liikkeestä neljä muovituubia 20ml / kpl.
Täällä myös https://www.polarautovaruste.com/p14325-liqui-moly-vaihteiston-lisaaine-20g-fi.html

Yksi tuubi riittää perään. On tietysti lisättävä öljynvaihdossa.
73
Tekniikkapalsta / Molycote
« Uusin viesti kirjoittanut Pette Heinäkuu 27, 2026, 11:59:38 ap »
Saako jostain vielä Molycote A:ta, ja jos, niin mistä? Onko edelleen tarpeen Nevada -99:n perään? Onko jotain korvaavaa olemassa?
74
Asiaa ja asian vierestä / Vs: Grand Opening September 2026
« Uusin viesti kirjoittanut ALi Heinäkuu 25, 2026, 19:00:51 ip »
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/16059


Vuoden 2026 Moto Guzzi World Days tuo tuhannet motoristit Como-järvelle avajaisiin ja museon vihkimiseen
Moto Guzzin nelipäiväisille, syyskuussa järjestettäville 105-vuotisjuhlille odotetaan tuhansia motoristeja.
Perjantai 24.7.2026 09:02
Vuoden 2026 Moto Guzzi World Days tuo tuhannet motoristit Como-järvelle avajaisiin ja museon vihkimiseen.
75
Tekniikkapalsta / Vs: RVS -lisäaine
« Uusin viesti kirjoittanut ALi Heinäkuu 25, 2026, 18:56:08 ip »
Kokemusta on jo parin vuosikymmenen ajalta useissa autoissa, moottoripyörissä ja vene(diesel)moottorissa sekä kaikkien vaihteistoissa.
Suosittelen. Mekaaniset äänet tasoittuvat ja vaihteensiirto kevenee. On myös halpa vakuutus, jos öljy/voitelu jostain syystä lakkaa toimimasta.
( tässä "klassikko"video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=-NymF_vEst0 )
76
Tekniikkapalsta / Vs: Käyntivaivaa
« Uusin viesti kirjoittanut ALi Heinäkuu 25, 2026, 18:42:52 ip »
Stein dinseltä myös edullisempi versio: https://www.stein-dinse.com/en/ducati-throttle-valve-potentiometer-pf3c-400-900/item-1-1536393.html
PF3C kuvaa jännitekäyrää joten Ducati, Guzzi, MV Agusta - sama osa sopii.
77
Tekniikkapalsta / Vs: Käyntivaivaa
« Uusin viesti kirjoittanut KariL Heinäkuu 25, 2026, 08:35:55 ap »
Terve!
Vuoden 2022 keväällä tilasin Jouko S:n vinkistä tps-anturin täältä:
Exact Start Ltd, taitaa osoite olla: www.ducati.tech (UK) hintaa oli silloin n 74 puntaa + tullit. Luulisi sieltä saavan edelleen, eikös Ducatissa ole samoja kilkkeitä...
78
Tekniikkapalsta / Käyntivaivaa
« Uusin viesti kirjoittanut KJA Heinäkuu 25, 2026, 07:07:11 ap »
Moro

California EV vm 2002 Kaasuläpän asentotunnistin (potentiometri) sekoittaa käyntiä.
Oli säädettävänä ProItalia läpän asento hukassa, toimi 200km nyt näyttäs että sama vika uusi!

Stein Dince myy kyseistä härpäkettä (PF3C) 530eur! Onko kokemuksia aiheesta jos löytyis joku halvempi korvaava tuote?

T:Kimmo
79
Tekniikkapalsta / Vs: 850 GT:n peräöljyn määrä
« Uusin viesti kirjoittanut motomatti Heinäkuu 23, 2026, 22:46:12 ip »
Olen nähnyt vanhoja Guzzeja joiden perävaihteen takapropun sijalle on laitettu kulmaputki jonka yläpää on on merkittävästi korkeammalla kuin olisi vakiona eli öljyn korkeustaso olisi, ainakin senttimetrin, korkeammalla kuin vakiona. Ehkä sille on ollut syynsä.. Omassa GeetTeessäni ei näin ollut mutta mikään ei estä laittamasta puoli desiä enemmän voidetta peräbanjoon. Kun öljyn pinnan taso on korkealla on perävaihteen ilmatila pienempi kuin on suunniteltu. Aiheuttaa tarpeetonta paineennousua perävaihteessa joka kostautuu tiivisteiden kulumisena.
Moni, kuten itsekin, laitoin perän yläproppuun liittimen ja letkun jolla sain painevaihtelun eliminoitua. Siinä on oma ongelmansa kun perävaihteen öljy on jatkuvassa kosketuksessa ulkoilmaan. Ulkoilman kosteus voi heikentää voiteluöljyn tehoa jos vettä ilmenee öljyn seassa. Ratkaisu on varsin yleinen ja kun sen tietää niin ei ole kuin pikku vaiva vaihtaa öljy hieman useammin. Toki pitkähköllä ajoreissulla perä lämpenee sen verran että vesi kyllä haihtuu. Vaan ei koskaan kokonaan... Voi syntyä emulsiota.
80
Tekniikkapalsta / Vs: 850 GT:n peräöljyn määrä
« Uusin viesti kirjoittanut GeeTee Heinäkuu 23, 2026, 15:44:41 ip »
Ostin  90 luvulla Motoitaliasta Piikkiöstä uudet jarrukengät ja niissä oleva materiaali oli selvästi parempaa (pehmeämpää) kuin mitä vanhassa poliisipyörässäni oli. Lieneekö poliisivarikko pinnoituttanut Guzzien käytettyjä jarrukenkiään pajalla joka käytti samaa (kovaa) hihnamateriaalia kuin autoihin. Myöhemmin tilasin vielä jarrukenkiä myös Stein Dinseltä ja ne olivat samnkaltaisia kuin Piikkiöstä tilatut.

Takajarrussa ei minulla ole ollut moittimista, teho on riittänyt  vaikka lukitsemaan takapyörän. Etujarru on kyllä ollut "lukkiutumaton" eli siis hightechiä jo 70 luvulta lähtien, oli hihnat sitten mitä plaatua tahansa.
Sivuja: 1 ... 6 7 [8] 9 10