Breva 1100 vuotaa

[motomatti]

1100 Brevassa on myös sytytystulppa samassa paikassa sylinterikannen sisäsivulla. Venttiilikoppaa ei tarvitse sentään sen vaihdon vuoksi avata mutta tankki pitää nostaa pois. Siinä taas on omat juonensa.

Liitteenä kuva kohteesta tilanteessa kun sen ympäriltä puhdistetaan hiekkaa, ruostetta ja muuta ryönää liuottimella että tulpan voi tarkistaa tai vaihtaa. Tulppa on syvässä syvennyksessä ja sinne kertyy kaikenlaista. Puhdistus on tarpeellinen ettei ryönä pääse männän päälle naarmuttamaan sylinteriä.

[GuzGuz]

Käynyt kanssa mielessä tuo että miten helposti hiertävää ainesta pääsee sylinterin päälle tulppien vaihdossa ja kuinka vaikeaa sitä on ehkäistä.
Pitää puhtaana/ putsaa ympäristön auttaa tietysti jonkun verran, paineilmalla puhallellen töhniä ennen tulpan ulosottoa samoin.
Ilman tulppaa ei sitten parane puhallella, menee vain lika syvemmälle.
Herkkä paikka partikkeleille hiomaan puristusta tuo on.
Ei oikein mitään toimivaa ratkaisua ole tullut mieleen.
Ideoita?

[motomatti]

Olen ohjeistanut aiemminkin niin kuin itse teen. Paineilma on välttämätöntä.
Paineella pois ensin mitä sillä irtoaa. Jos katsella näkyy kokkareita niin pitkällä puikolla voi isompia ronkkia. Tuplatulppa-Californioissa paikka on huomattavasti arempi lialle kuin Brevassa tai Norgessa, ym. joissa kate suojaa kohdetta ainakin osittain.

Tulppaa kierretään kierros-pari aukipäin jos se suostuu niin irtoaa sen kupeessa oleva moska. Taas paineilmaa. Sen jälkeen laitetaan vaikka CRC:n ruosteenpoistajaa alueelle. Se menee naurettavan pienen tulpan kierteeseen ja voitelee sen sillä nämä tulpat pyrkivät jumimaan kierteisiinsä. Pari tuntia kun on vaikuttanut niin paineilmalla ja nopeasti haihtuvalla pesuaineella viimeiset moskat pois. Sitten tulppa auki. Jos kaikki on kunnossa niin uusi tulppa paikoilleen. Itse olen käyttänyt kumiletkun pätkää joka on jämpti tulpan posliiniin kiertääkseni tulpan paikoilleen. 

Käytännössä kannattaa vaihtaa nämä pikkutulpat uusiin joka kerta sillä vaikka vanhatkin näyttävät vielä hyviltä. Hyvin harvoinhan homma tulee kuitenkin vastaan.

[TunturiTT]

Pesuainetta ja sitä paineilmaa erisuunnista. Ei tuota oikein suojatakaan voi.

[motomatti]

Pesuainetta ja sitä paineilmaa erisuunnista. Ei tuota oikein suojatakaan voi.

Joo, sottanen homma.

[TunturiTT]

Sitä on monesti kuullut kritisoitavan, kun rivinelikoissa tulpat ovat syvissä poteroissa. Joopa joo, mutta kun on myös niin iso kaulus tulpanhatussa, että estää pahempien moskien pääsyn tulpan ääreen. Vielä kun niissä on poteron pohjalla sivuttainen poraus, josta pääsee puhaltamaan vedet ja hiekat pois.
Siinä mielessä tuollainen ilmajäähdytteinen kansi on hankala, kun ilman pitäisi aika hyvin päästä kiertämään tulpan ympäristössä. Samalla sinne pääsee myös töhkä.

[jiipee73]

Millaisella tulpanavaimella muuten tuo Brevan pienempi tulppa on vaihdettavissa? Näyttää aika pieneltä kololta. Tästä varmaan on juttua jo ollutkin sivustolla mutta kun nyt tuli puheeksi kys. paikka koneesta. Olis paikat auki sopivasti ni menis muun talvihuollon kanssa sopivasti tuokin kohta.

JP

[Camn]

Millaisella tulpanavaimella

http://www.guzziclub.fi/hscms/foorumi/index.php?topic=3274.0

tuollainen ilmajäähdytteinen kansi on hankala

Omalla kohdalla pesun jälkeen, vaikka käyttää lämpimäksi, silti sinne pohjalle tuppaa kai jäämään kosteutta niin että kovasti ovat ruosteessa tulpat, kun niitä keväthuollossa kurkkii.  Paineilmalla pitäisi pesun jälkeen aina puhallella vedet pois poterosta.

[Pekka]

Millaisella tulpanavaimella

Tähän voisi olla ratkaisu hankkia ns. merkkityökalu. Ne ovat toki kalliimpia kuin markettilaatu, mutta niiden
materiaali on todennäköisesti parempaa eikä lujuutta ole tarvinnut hakea ainepaksuudesta.
Minulla on 16mm Kamasa Tools -sytytystulppahylsy, mahtuu väljästi ainakin Brevan pikkutulpan koloon, voi vääntää
3/8 vääntimellä, hylsyavaimella, lenkkiavaimella tai vaikka jakarilla. Lisäksi siinä on magneetti mihin tulppa tarttuu,
tulppaa ei tarvitse erikseen onkia tai asetella koloonsa.
Jos ei halua sorvailla, mutta kannattaa se ulkomitta ostaessa varmistaa.

[motomatti]

CARC 1100 ja 1200-työntötankomalleissa tuplatulppa on osittain katveessa runkoputken alla. Tulppahylsyä ei saa aivan kohtisuoraan tulpan kierteeseen nähden. Avaaminen ja kiristäminen kuitenkin onnistuu mutta ei tulppahylsyllä asentaminen varman päälle. Siksi se kumiletku asennusta varten. Sillä ei murjo kierteen alkua huonoksi vahingossa.

Avainkoko on 16mm. Tulppahylsy on hyvä olla magneetilla varustettu mutta huomioitava että ei avatessa tai kiinnittäessä väännä vinoon niin että tulpan posliini katkeaa. Tulee vain lisää ikävää sotkua vaikka vanhalla tulpalla mitään arvoa enää olisikaan.

Pikkutulpan momenttiarvo on yllättävän alhainen. Vain 15Nm. Ohje sanoo myös että kierteeseen pitää laittaa Molykote-pastaa. Jälkimmäisellä varmistetaan että teräs ei tartu alumiiniin. Saa siis auki seuraavallakin kerralla.

[jiipee73]

Tähän sisempään tulppaan ja ketjun aloitukseen liittyen: sain nostettua ilmanputsarikotelon tieltä ja pääsin katsastamaan sisemmän tulpan. Sen ympärille oli kertynyt tuoreen näköistä öljyä. Kopan tiivisteen suunnasta en kuitenkaan nähnyt minkäänlaista öljyvanaa laskevan tulpan luo. Hmm. Liitteenä kuva.

Mikä sähköboksi on muuten kiinni ilmanputsarikotelon takaosassa, kotelon kiinnitysraudan edessä. Yritin räjäytyskuvista ja manuaalista etsiä vastausta, ei osunu silmään. Lähinnä kiinnostaisi että mitenkä sen boksin saisi saa irti ilman väkivaltaa kotelosta, että sais ilmanputsarisysteemin kokonaan pois tieltä.

JP

[motomatti]

Ei nyt tule muuta mieleen kuin ilmuilman lämpöanturi joka on niillä tietämin. Mutta se on aika pieni tiitula. Liitteenä kuva jossa johdin irrotettu.

[jiipee73]

Ei nyt tule muuta mieleen kuin ilmuilman lämpöanturi joka on niillä tietämin. Mutta se on aika pieni tiitula. Liitteenä kuva jossa johdin irrotettu.

Juu, tuon otin irti, mutta en tarkoita sitä. Harmi kun en tajunnu ottaa kuvaa. Pitääpä räpätä kun seuraavan kerran käyn tallilla.

[motomatti]

Onko sinne laitettu ulkoinen moottorinohjauksen lisäohjain tai lambda-anturin tilalle tuleva laite joka kertoo ECUlle että hyvin menee, seokset on kohdallaan?

[jiipee73]

Onko sinne laitettu ulkoinen moottorinohjauksen lisäohjain tai lambda-anturin tilalle tuleva laite joka kertoo ECUlle että hyvin menee, seokset on kohdallaan?

Ei ainakaan kaupanteossa ollut puhetta, että olisi mitään ylimääräistä viritelty ja lambda-anturikin on paikallaan. Täytyy yrittää kurkkia sinne kotelon sisälle, että tuleeko sinne muovin läpi jotain anturia tms. Iso läjä johtoja siinä boksista ainakin lähtee molempiin suuntiin pyörää.

Pitääpä itseasiassa varmaan kysästä myyjältä kun on vielä yhteystiedotkin tallella