Breva 1100 vuotaa

[TunturiTT]

Ja kuten aiemmin linkatuissa ketjuissa oli myös liman muodostuksen lisäksi mainittu, öljynlaadullakin tuntuu olevan merkitystä.

[jiipee73]

Nyt sisällä 10W60 Motulin täyssynteettiset, vaihdossa menossa Motorexin 15W50 semisynteettiset, kun ei just tota manuaalin vaatimaa viskositeettia ollu tarjolla. Uskoisin, että tuollakin pyörä rokkaa. Mutta ei öljyistä enempää, alkaa äkkiä vilahdella Delvacit keskusteluun 

[TunturiTT]

Niinpä, ja öljykeskustelua löytää tältäkin foorumilta kaikille riittävästi haku-toiminnolla.

[motomatti]

Kerta kiellon päälle:
Delvacia en ole käyttänyt missään sen ylivoimaisista muiden kehumista ominaisuuksista huolimatta.

Kaikissa muissa talouden pyörissä, lukuun ottamatta Honda CL:ää ja California 1400 GTS:sää, on sisällä mineraaliöljy. Jo vuosikymmenet samaa merkkiä ja tyyppiä eli Valvoline 20W50 VR1. Sitä käytän edelleenkin. Sen ainoa puute on että moottori pyrkii käymään sillä melko viileänä. Siksi on pitänyt tilkkiä ilman pääsyä sylintereille. Sitä oli myös 1100 Brevassa. Vaihteistossa ja perässä oli myös mineraaliöljyt. Perässä lisäksi Molykote A-dispersio joka tehtaan ohjeistuksen mukaan sinne pitää laittaa vaikka huoltokirjassa ei siitä olekaan mainintaa. Aiheesta oli tehtaan takaisinkutsu jonka yhteydessä perävaihde vaihdettiin ja korvaavassa perässä pitää käyttää Molykotea.

Honda CL:ssä on Bilteman 10W30 mineraali: http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt/Mineraali/Monitoimioljy-10W30-2000022991/

California 1400 GTS:ssä Motul 10W60 synteettinen. http://www.motonet.fi/fi/tuote/593070/MP-Motul-10W-60-7100-tayssynteettinen-4L
Ensimmäinen moottoripyöräni ikinä jossa sisällä on synteettistä öljyä.

[motomatti]

Palauttelin mieleeni kannen rakenteita niin onhan siellä vielä yksi vuotokohtaehdokas: keskimmäisen, ylimmän kannenpultin mutterin kiristysreiän tulppa öljytilassa. Se tarkistamiseen pitää irrottaa venttiilikoppa. Sitten kuusiokololla varustettu tulppa pois ja sen o-renkaan vaihto.

[TunturiTT]

Tuo tulppa ei taida juuri paineenvaihtelusta herkistyä vuotamaan. Se kun ei ole juuri minkään rasituksen alainen. Tosin onhan öljyssä kelluville o-renkaille elinikänsä.

[motomatti]

Muutamalta kansiremontin tehneeltä se tulppa on unohtunut laittaa takaisin. Mutta on sen o-rengaskin vuotanut. Tosin vasta parin vuosikymmenen jälkeen. Kunhan mainitsin.

[TunturiTT]

Ylipäätään kaikki paikat, joita avataan ja suljetaan, kuten vaikka huoltojen yhteydessä, ovat niitä innokkaimpia muodostamaan vuotoja. Eli venttiilikopat ja tulpat, joita availlaan. Mutta tämän nyt tietää jokainen laitteiden kanssa pulannut.

[jiipee73]

Tyhmä kysymys tähän kohtaa mutta mikä kuusiokolopäinen pultti on ”ison” sytytystulpan alla...? Siis kannen kyljessä, ei venakopan sisällä. En löytäny vastausta räjäytyskuvista Stein-dinsen sivulta, josta tilailin tavaraa. Sinne oli kertyny öljyä, hyvä kolo öljyn pysähtyä jos kopan tiiviste vuotaa mutta voisko sieltä jotain tihkua.

Tiiviste vaihdettu, perkeleellinen homma putsata vanha pois. Laitoin vaseliinia kun asensin kyseisen tyiivisteen syksyllä mutta ilmeisesti pihtasin aineessa koska oli täysin jämähtäny paikalleen. Pitää ens viikolla testata käynnistellä, sitten näkee oliko tiiviste syypää...

[TunturiTT]

Tarkoitatko kenties juuri tuota kuusiokolokantaista tulppaanit, jonka alla on yksi kannenpultti? Eli keskellä kannen yläreunassa.

[jiipee73]

Taitaa juuri olla se. Eli sen alla on siis kannenpultti. Tämä selvä.

[motomatti]

Taitaa juuri olla se. Eli sen alla on siis kannenpultti. Tämä selvä.

Brevassa kun on tuplatulppakansi niin siellä ylemmän tulpan tietämillä on se yksi kannenpultti ja siitä suoraan ylöspäin on kannessa mainittu o-renkaalla varustettu tulppa jonka pois ottamalla pääsee käsiksi em kannenpulttiin.
Tuskin siinä vikaa on mutta kunhan kävin läpi kaikki mahdollisuudet, vähäisimmätkin, jotka ovat joskus öljyvuotoa kannessa aiheuttaneet. Yleisin vuotokohta on venttiilikopan tiiviste. Kun se on irti ja tiivistepinta puhdistettu on helppoa tasoa vasten katsoa onko sen tiivistepinta suora.

[TunturiTT]

Noissa tiivisteissäkin on eroja. Toiset paistuvat tiukemmin kiinni.

[I.H.]

Moi, kuvassa yläreunassa keskellä kantta näkyy tuo tulppa jonka alla on vielä yksi kannenpultti, kuva on T5:n kannesta, Brevassa lienee samankaltainen ?

[jiipee73]

Moi, kuvassa yläreunassa keskellä kantta näkyy tuo tulppa jonka alla on vielä yksi kannenpultti, kuva on T5:n kannesta, Brevassa lienee samankaltainen ?

Kovasti muistuttaa ainakin samanlaista, mikäli muistan oikein miltä kopan alla näytti