Moottoripyöräkauppa sukeltaa

[I.H.]

Olis kiva investoida aivan uuteen
 m-pyörään. Saa nähdä -tuleeko ostettu joskus vai ei ?

Noin minäkin pari vuotta siten ajattelin ja ostin sportin. Se uutuuden viehätys vaan katoaa nopeasti....

Veikkaan etten uutta moottoripyörää osta enää koskaan.  Seuraava mikä talliin tulee on melko varmasti  80 luvulla tehty 850-1000cc le mans.  Jos lottopotti osuu kohdalle niin sitten 70 luvun alkuperäinen sportti tai S/S3.  Osat on halpoja ja saatavuus hyvä, ei liian hienoa tekniikkaa, ruiskuja yms.

Eikös tuo "piippu"ollut juuri hiljattain myymässä jotain Le-mansia ?

[TunturiTT]

Kakkos Le Mans. Taisi mennäkin jo.

[Vierailija]

Ja syypää tähän on tämä meidän käsittämätön tilapäisluontoinen autovero. Mikä olisi mukavampaa iloitella vaihtamalla esim viiden vuoden välein uuteen prätkään tai kinneriin. Suomessa on euroopan vanhin autokanta eli ajellaan 15v vanhoilla koslilla, koska poliittinen ilmapiiri käsittää muut kulkuneuvot paitsi polkupyörän ylellisyyshyödykkeeksi. Montakohan sataa virkamiestä laskeskelee työkseen autoveroja. Jos oikein tarkkaan laskettaan, niin tuskin viivan alle mitään jää.

Ei kai siellä ole muita heppuja kuin se Kuitunen? Tietokone ne varsinaiset verot laskee.
Mutta se on outoa, että moottoripyörästä peritään autoveroa ikään kuin se olisi kulkuväline - harrastusvälinehän se on!
Mitään muuta harrastusta ei veroteta - ja olisihan se hupaisaa, jos esim. purjeveneestä menisi autovero.

[I.H.]

Kakkos Le Mans. Taisi mennäkin jo.

olikohan se tuo yksilö ?

[MPR3soft]

Autokauppakin on sukeltanut jo jonkun aikaa..
 
Olen vuodesta 1958 alkaen tehnyt kolme hyvää autokauppaa  
 
Ensimmäisen oman käytetyn autoni hankin 1958 ilman rahaa = annoin vaihdossa kaksi vuotta ajetun Jawa CZ 175, oman polkupyöräni ja epähuomiossa siskon pyörän. Auto oli 60 hv V8 Ford Vedette. Ehkä malliltaan 1950-52.. Sisko ihmetteli pari päivää pyöränsä häviämistä, mutta oli tyytyväinen, kun kasasin käytetyistä pyöristä siistin ja uudemman näköisen pyörän, tunnustaen pyöränsä hävittämisen..
 
1980 annoin vaihdokkina kaksi vuotta ajetun Plymouht Traildusterin uuteen Dodge Ramchargeriin, joka tilattiin ison Soliferin vetämiseen pienemmillä pyörillä ja voiman ulosotolla verottomuuden mahdollistamiseksi. Dodge oli arkipäiväkäytössä yli 10 vuotta ja sain siitä vaihdossa (en muista mihin) saman hinnan kuin olin maksanut  
Verotusta oli maastureissa rukattu ainakin kahteen otteeseen oston ja myynnin välillä  
 
Nykyinen jenkki ostettiin uutena eläkeautoksi käteisellä 105t€ puoliksi kummankin pussista (maksoin sittemmin leskenä vaimon puolikkaasta tietysti perintöveron). Auto täyttää keväällä 13 vuotta. 2011 kansiremontin innoittamana sijoitin käkkylään 12t€  
Auto päivitettiin uudenveroiseksi kesän 2011 aikana. Auton katuhinta olisi kunnossa ollessaan ennen remonttia ollut 6-12t€..
Minulle auton käyttöarvo on nyt sama kuin uutena - auton arvosta on vain huvennut 100t€, mutta ei se ajonautintoa vähennä yhtään  

Köyhän ei kannata ostaa halpaa! Laskin taskulaskimella, että kun tuo päivitys on jäänyt ainoaksi varsinaiseksi korjauskustannukseksi, eikä vakuutuksia, rengashankintoja, huoltoja eikä polttoainetta lasketa, mutta arvon lasku huomioiden, niin röpöttelen aidoilla "jenkkiäänillä" uudenveroisella autolla tähän saakka noin 800 €:lla / kk   Kuukausikustannus laskee, jos auto kestää loppuelämäni noin parikymmentä vuotta - auto nyt 12 v ja minä 72 v  

Autokaupan sukeltaminen on siis osaksi "miun syy", koska en ole ostanut yhtään autoa 12 vuoteen  
 
t.arska
https://plus.google.com/photos/102464933727710545711/albums#photos/102464933727710545711/albums/5415481275227159825

[Tuulenpoika]

On ihan paskapuhetta autoilun kalleuus Suomessa.Syksyllä v.2011 vein romuttamolle loppuun ajetun Skoodani ja sain siitä 100 ekua.Ostin sitten naapuriltani 300 ekulla katsastetun Fiestan .Tankki oli täynnä ja alla uudet kesärenkaat.Nyt vuoden autoa pitänyt,ajanut 18 tuhatta km,katsastanut,remonttikulut 120 ekua kun kaverini joutui hieman helmaa hitsaamaan.Talvi olisi vielä tarkoitus ajella.

[kaide]

En minäkään nauti automobiileilla ajeleskelusta. Nimim. Hyundai Sonata vm 2000

[MarkkuEVP]

On ihan paskapuhetta autoilun kalleuus Suomessa.Syksyllä v.2011 vein romuttamolle loppuun ajetun Skoodani ja sain siitä 100 ekua.Ostin sitten naapuriltani 300 ekulla katsastetun Fiestan .Tankki oli täynnä ja alla uudet kesärenkaat.Nyt vuoden autoa pitänyt,ajanut 18 tuhatta km,katsastanut,remonttikulut 120 ekua kun kaverini joutui hieman helmaa hitsaamaan.Talvi olisi vielä tarkoitus ajella.

Loppuun ajettu  ?  LOPPUPERUUTUS mielestäni.  Kyllä siinä pihamänty huonommat neulaset tiputti kun kartturi nuotitti liikaa. 
Ei  ole ennen  Skoudella parkattu mäntyä

ps.

Eihän noissa Guzzeissa hinta putoa kun ostaa n 10-15 v vanhan....  vähänajettuja  kuitenkin on ( 40  - 80 tkm ) tarjolla.  Jotenkin tuntuu että pelaavatkin paremmin.
En ole ainuttakaan moottoripyörää uutena ostanut.... liian kalliita. Tosin tollainen 8 - 10 t€  ( esim Honda NC ) ei mahdottomalta "huonolta investoinnilta" tunnu kun tarvitsee esim. keventää pyörää. MUTTA kun olisi edes HIHNAvetoinen.

Mutta jos verrataan vuoden 2001  hintoja parilla mallilla:

California EV      116 000 markkaa
H-d 883             89 900 markkaa
BMW K1200 LT 179 900 markkaa

Voisi väittää että hinnat on samaa luokkaa...     edullisia ??

Nimim.  mittarissa 573 000 km

[Camn]

Kaikenlaista lisäharmia:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/honda-startet-rueckrufaktion-der-motorraeder-nc700s-nc700x-und-des-integra-a-864499.html
"
Viallisia voimansiirtoketjuja: Honda kutsuu tuhansia kaksipyöräisiä takaisin.

Honda kutsuu vaarallisen tuotantovirheen vuoksi kolme moottoripyörämallia takaisin. Näiden moottoripyörien kohdalla saattaa voimansiirtoketju katketa. Saksassa takaisinkutsu koskee 3282 moottorpyörää. Ketjunvalmistajan tuotantovirheestä johtuen ketjun sivulenkkiin voi syntyä väsymismurtuma. Katkenneet ketjut  voivat johtaa takapyörän lukkiutumiseen ja kaataa kuljettajan pahimmassa tapauksessa. Kysessä ovat mallit NC700S ja NC700X sekä vuosimallin 2012 suuret Integra –skootterit (tyypit RC61, RC62, RC63). 
"

Kommenteissa arvellaan että tunnetut valmistajat (esim. DID, RK) ovat monessa pyörässä ensiasennusketjujen valmistajana ja että "ketjut eivät lentele pitkin korvia vain Honda -kuskeilla."  Toinen mielipide on että suuret valmistajat marssivat toimittajiensa luo ja sanovat kylmästi että "nyt emme maksa ketjuista enää kun sen ja sen verran" - jostain on tingittävä.

[I.H.]

Joo, mutta nuo ovat ketjupyörien ongelmia, meillähän KARDAANIT   

[TimoEv]

>>... sanovat kylmästi että "nyt emme maksa ketjuista enää kun sen ja sen verran" - jostain on tingittävä.<<

Näinhän tuo menee. Tehtaan tehdessä esim. 500´000 pyörää ja jokaisen kohdalla säästetään renkaasta 50snt, niin se tarkoittaa 500´000€ säästöä. Ja öljylitrasta säästetään sama 50 snt, niin sitten onkin rapiat 1´000´000€ säästetty. Ja edelleen muihin osiin... Taitavasti hoidettu osto ja logistiikka säästää kustannuksia miljoonia vuodessa.
No, tavaran toimittajan on tietenkin sitten säästettävä jossain; Raaka-aineen laadussa tai lisäaineiden määrässä tms. Lopputulos ei välttämättä vastaa tuotetta, joka myydään varaosakauppiaille.
Kyse on vähän samasta kuin erään plussakaupan ***kka-tuotteissa: Tehdään jopa samoissa tehtaissa, kuin merkkituotteet, mutta laatu ja koostumus ei vastaa merkkituotetta. Mutta hinta on halvempi ja osa kansaa ostaa...

[Vierailija]

>>... sanovat kylmästi että "nyt emme maksa ketjuista enää kun sen ja sen verran" - jostain on tingittävä.<<

Näinhän tuo menee. Tehtaan tehdessä esim. 500´000 pyörää ja jokaisen kohdalla säästetään renkaasta 50snt, niin se tarkoittaa 500´000€ säästöä. Ja öljylitrasta säästetään sama 50 snt, niin sitten onkin rapiat 1´000´000€ säästetty. Ja edelleen muihin osiin... Taitavasti hoidettu osto ja logistiikka säästää kustannuksia miljoonia vuodessa.
No, tavaran toimittajan on tietenkin sitten säästettävä jossain; Raaka-aineen laadussa tai lisäaineiden määrässä tms. Lopputulos ei välttämättä vastaa tuotetta, joka myydään varaosakauppiaille.
<snip>

Tästä on hyvänä esimerkkinä GM, jolla oli varsinainen hankintaguru Jose Ignacio Lopez, joka siirrettiin Eurooppaan vastaamaan Opelin hankinnoista. Eipä aikaakaan kun Opelin laatu oli eurooppalaisten merkkien häntäpäässä ja meni vissiin kymmenisen vuotta ennen kuin herran vaikutus päättyi ja laadussa päästiin normaalilukemiin.
Lopez oli niin kova guru, että Volkswagen metsästi hänet Opelilta ja Opel jopa uhkasi oikeusjutulla saadakseen herran takaisin, mutta sitten alkoivat seuraukset näkyä ja asia jäi sillensä. Volkkarilla heppu ilmeisesti ei ehtinyt kovin pahaa jälkeä tekemään.
Niin että sellaista se säästäminen on. 

[motomatti]

Nii ja GM:kin olisi tehnyt voittoa jos ei olis Opelia. Sanottiin uutisissa.

[TunturiTT]

Tuo alihankkijoiden kilpailutus tahrasi Opelin maineen todella pahasti. C-Vectrassa laadusta kannettiin todella huolta. Autosta tuli toki kalliimpi, kuin edeltäjästään aluksi, mutta oli sitten tunnustetusti hyvä autokin. Automuuja tuttavieni mukaan tuntuu yhä tuo mennyt vaihtokaupassa. Ei tahdo kunnollinenkaan vaihdokki olla haluttu jos keulassa on Opelin merkki. Ei sinällään haittaa, hintalapussa seisoo sellaisia hintoja, että itsellekin kelpaisi.

[Reima]

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/03/lehti-moottoripyoramyynti-romahti-bike-world-lopettaa-espoossa/201243181/304