Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum

On hieman muistin kätköissä miten toimin itse sillä en pitänyt 1400 Californian suhteellisen matalasta tankosta ja lisäksi laitoin isoimman saatavissa olleen pleksin. Selkäväivaisena ajan selkä pystyssä ja suorana. Se onkin yksi harvoja ruumiinosani joka on, nykyään, aina suorassa. Siksi korkea tanko joka tulee riittävän taakse. Guzzin omasta mallistosta ja kiiltävän musta, Likimain kun kromia mutta väri ei. Istuu hyvin tankin keskiosan mustan maalin kanssa. Sivupanelit ovat mustavalkoiset ja maalauksen suunnittelin itse siten että mustavalkoisen satulan valkoiset sivut jatkavat  tankin poskien maalauksen linjaa.

Tietääksei on, tai ainakin oli, erilaisia "riseritä" tarjolla joilla sai ohjaustangon korkeutta muutetuksi joko eteenpäin tai taaksepäin sekä melko ylös. Jos käännän oman pyöräni tangonkiinnikkeet 180 astetta saan ohjaustangon siirettyä useamman sentin eteenpäin. Käytännössä olen tehnyt pyörästäni omaan vartalooni sopivan matkantaittajan. Erityisesti astinlautojen etuosan nosto sekä siirtäminen eteenpäin ja niiden etuosat osoittaen ulospäin pari senttia alkuperäisestä. Onneksi polkimet ovat kiinni astilaudan kiinnikkeissä niin muutos oli helppo. Em. satulan ja astinlautojen alkuperäisasento teki sen että nilkkaa olisi pitänyt oikaista mutta ole helpompi laittaa astinlautojen kiinnitys uusiksi. Ergonomia edellä.

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFQagYWWFld3NcbSivk7tzUOhQ3xdWySSh_3jnL0F2VEvQa1UaR14jIOS-1rgSSQgQwQvnDDfgPBwBHp0mX0oE3dVBAuXWAgoAG7LaeREerZVSxeBJKhV3BBJ1kCObs4s9bcmj_Jlwkpjw/s640/Cali1400_oikealta_.jpg

http://www.motomatti.fi/2016/10/california-1400-ohjaustangon-vaihto.html

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSLZd9gJkUatXW0m1A8fMSgaWNzQmb6RCV98aeQoXyAu9OCsEJo15FeasezAtjZJf7M225AOOBbXbQQQ9HHqoAugIn3NR_EJV1Sx1BN85fJluFJb9F33X2qL7qQ2FmF7xaBJS8OmANmsnO5CdaR41Nxco8c2Ga6CQA2GaPKmaWa74LBromvMcNfGYknJj/w640-h322/C_1400_astinlauta_vas_%20muutosty%C3%B6.JPG

Tämän pyörän kanssa olen puuhaillut paljon eläkkeelle jäätyäni. Mutta  muutamina viimevuosina en olle juuri touhunnut muuta kuin tehnyt huollot. Tosin osin vain osittain. Erääseen huotoon olen erittäin tyytymätön sillä siellä vain rahastettiin. Mennä viikolla selvisi että he eivät vaihtaneet keulaöljyjä vaikka laskussa siitä olen maksanut. Ko. pajaa ei enää ole. Ajoin samoilla öljyillä kaksinkertaisen matkan vaihtamatta. Se kyllä näkyy öljyn kunnossa. Epäilen että kun olivat huomanneet että keulaöljyä ei voi vaihtaa vain avaamalla tyhjennysproppu koska sitä ei ole vaan keula on purettava osittain. Ei ole vaikea toimi se. Alla linkki aiheseen.

http://www.motomatti.fi/2026/03/california-1400-gts-kevathuollossa.html

Jees. Mulla onkin siinä jonkun bemarin säädettävät jatkopalat raiserissa jotka nostaa tuuman ylös ja taakse. En vaan pidä niistä ja toisekseen tulee ikävästi virta-avaimen tielle tanko. Joutuu aina vähän kikkailemaan että saa avaimen oikeassa kulmassa virtalukkoon. Itseasiassa en pidä raisereista ylipäänsä. Paras kun tanko lähtisi korkeuksiin mahdollisimman läheltä yläkolmiota. Odotan että kiima nousee tarpeeksi kovaksi niin pitää tehdä taas kaikki itse. 22 mm. tuntuu todellakin hieman liian ohkaselta.

Kesän ajelut on vielä kohtalon varassa. Ihan kotimaassa kuitenkin meinaan pysyä. Viime kesänäkään ei tullut kuin 5000 km ja "iso" touring oli käynti Imatran ajoissa. Anni saa uudet renkaat näillä hetkillä ja samalla rasvataan pyöränlaakerit. Muut huollot on tehty viime kaudella valmiiksi.

Bensaletkun liitin on tosiaan hiukan konstikas. Edellä oli täsmällinen kuvaus sen toiminnasta. Jos painetta ei ole, eli letku on toisesta päästä irti niin ei pitäisi olla ongelma. Jos paine on letkussa niin sen saa pois kun ottaa pa-pumpun sähköliittimen irti ja starttaa käyntiin ja antaa sammua bensanpuutteeseen. Sitten on paine pois. Paineet sisällä ei aukea.

Sähkömiehen silmään on aika ruma tuo sähköjohtojen läpivienti. Etenkin kun on sentaään bensatankki. Sitä on pidettävä silmällä, että ei huomaamatta ilmaannu hietymiä, kun on vain yksi muovieristeen kerros. Jos saa sen nipun rauhoittumaan paikalleen, että ei pääse liikkumaan, niin ei hierry. Asiaa auttaa peltiklemmari viereisen laipparuuvin kannan alle. Johdossa on löysää juuri ja juuri sen verran, että sen saa klemmarin alle. Kun etsii sopivaa peltiä, josta sen tekee niin saa samanpaksuisen kuin se laipparuuvin prikka, jonka se siis korvaa. Sitten se johtonippu on liikkumaton ja siellä tankin "kuilussa" aika hyvässä turvassa. Mitään silikonia en suostuisi laittamaan, ne ovat vähän sellaisia naamioaineita. Muovisukkaakaan siihen en onnistunut värkkäämään, paitsi halkaistun letkun nippusiteillä lukittuna näkösuojaksi, hietymiä sekään ei estä. Se kuluminenhan tapahtuisi siinä tankin läpiviennin reikäpehmuusteessa ja siihen juuri ei saa mitään letkua menemään. Saattaa olla, että Luigi on ajatellut niiden johtimien vapaasti liikkuvan osan jakavan taivuttelun pitemmälle matkalle ja lisäävän kestävyyttä. Siksi sen fiksaamisen, mikä sitten onkin, ei pidä keskittää nitkutusta lyhyelle osalle johdinta.

Aikanaan etsin Goldwingiin tankoa ja törmäsin samaan ongelmaan, eikä sopivaa meinannut löytyä,  mutta sitten ostin 22mm tangon, tein siihen alumiinilattatangosta kaarevat väliholkit ja hyvin toimi.   noita adaptereita saa valmiina muistaakseni esim motonetista.   Toi Guzzin tankohan on 22mm siitä tuppinen kohdalta.  Joo 22mm tanko voi aluksi näyttää aika ohuelta, mutta kylllä siihen nopeasti tottuu. 

Niin ja onhan niitä korotuspaloja jos joku 20mm korotus riittää niin aika huomaamaton ratkaisu.

Hei
Nevada 750 -05 Rosso 50tkm

Kurkkasin bensatankkiin ja olipa suodatin vaihdettu metalliseen ja letkutkin hyvässä mallissa.

Mutta miten ihmeessä sen bensaletkun liittimen saa irti, puristelen ja ihmettelen, ei vaan ne kynnet
mitenkään tunnu liikkuvan. En haluaisi sitä rikkoa, Brevan kanssa aikanaan tuli tuhottua.
bensaletku on irti ettei ole painetta.

Nuo pumpun sähköjohdot on vähän vaarallisen näköisesti, kannataisikohan ne valaa
silikonin sisään?

Kardaanin sisään kurkkasin, siistiä oli, ja tietysti spoorit kuivina.

Perän päällä kun on se huohotusventtiili, niin kuuluuko siinä ilma kulkea molempiin suuntiin?
olen käsittänyt että siinä olisi joku kuula estämässä ilman päsyä sisään.
Ikinä en ole nähnyt niin mustaa öljyä kun perästä tuli, magneetti oli hyvin puhdas.

Ja kuten aina, jos viime tippaa ei olisi,,,,
vielä venttiilit, vaijerit, öljyt, navin teline, kello, ilman lämpömittari, ja muuta
sälää paikalleen.
Tanska ja Norja on tälle kesälle suunniteilla.

Heimo Klaukkalasta.