Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum

Kiinnostaisi, mutta just on linnunpyynti silloin alussa….

Lisätietojen valossa starttimoottori ja solenoidi ovat ehjiä. Puhdistus ja rasvaus ei tee pahaa niillekään. Mutta jäljet johtavat sylttytehtaalle...

mutta ei pysähtynyt ennen kuin väänsi virrat pois avaimella. Kokosin kaiken uudelleen kiinni pyörään ja sitten se pirulainen toimi

Starttirele ei siis palaudu joka kerta vaan jää vetäneeksi, tai joskus välille, tai joskus palautuu. Ajovalokin estyy siksi. Rele on siis rikki. Voi se naksua silti vetäessään. Pitää naksahtaa reippaasti myös palautuessaan. Se on kuitenkin kuluva osa ja halpa uusittava.

Starttinappulakin on kuluvaa tavaraa ja sen voi testata ottamalla siitä johdot irti ja ohmipuntarilla testata monta ketaa kytkeekö se aina oikein ja palautuuko joka kerta kun ei paina. Siinä täytyy olla myös kunnollinen, jousen vastaama liikevara.

Calissa starttirele vetäessään ( nappulaa painetaan ) katkaisee ajovalon. Normaalia.
Starttiin menee kaksi johtoa: Paksu tulee suoraan akult. Siinä on jännite aina. Ohut johto tulee starttireleeltä, siinä on jännite vain kun nappulaa painaa - rele vetää.
Startin pitää pyöriä, kun lohdon pätkällä yhdistää startin paksun johdon ja ohuen johdon liittimen = simuloi starttausta nappulasta.
Jos ei pyöri, on vika a) solenoidissa tai b) startin hiilien paikkeilla.

Ihmettelyjärjestys:
- Sulakkeet ja releen naksuminen.
- Akun napajännite, kun nappulaa painetaan.
- Startin pikkujohdon jännite, kun nappulaa painetaan ( johto irrallaan ).
- Starttauksen simulointi. 

Kokemuksia:
Stonessa starttinappula viallinen, poltti ajoittain sulakkeen, Starttasin em. apujohdolla. Reissulla.
Starttirele rikki - uusi sivulaukusta. Reissulla.
Starttimoottorin ( vanha kuoleentunut ) hiilijousi ei painanut hiiltä. Startin irroitus, purku ja jousen taivutus. Reissulla.

Grisossa saattaa olla erilainen systeemi, jota en ole koskaan katsonut.

****************************
Joku kyseli Calin startin uusista hiilistä.
Tässä tietoa: vorto.fi  osahaku: psx144-145

Parkit ja solenoidin heräte tulevat saman sulakkeen takaa ja sitä sulaketta se poltti kun starttinappia painoi. Herätteeseen tuli virta kun vaihdoin sulakkeen ja kokeilin kun johto oli irrotettuna solenoidista. Myös sillä paksulla virtakaapelilla virta. Sulake ei palanut kun johto oli irti ja painoin starttinappia, mutta paloi oitis kun johto oli kiinni ja tein saman. Irrotin startin ja kokeilin sitä irrallaan irtoakulla. Pyöri ok. Sitten kokeilin solenoidin kanssa ja bendix heitti rattaan ulos ja startti pyöri. Sitten taas kokosin koko hässäkän pyörään ja sama juttu kuin aluksi. Sulake paloi joka kerta. Kokeilin vielä starttia irti pyörästä, mutta niin että se oli pyörän johdoissa kiinni. Silloin ratas tuli ulos normaalisti ja startti pyöri, mutta ei pysähtynyt ennen kuin väänsi virrat pois avaimella. Kokosin kaiken uudelleen kiinni pyörään ja sitten se pirulainen toimi. Nyt olen starttailut välillä taukoja pitäen kymmenen kertaa ja toimii joka kerta.
   Missähän se vika nyt sitten piilee. Ei ole hirveästi luottoa lähteä mihinkään ennen kuin saa korjattua. Onko startissa tai solenoidissa joku häikkä joka nyt tilapäisesti korjaantui kun sitä kolisteltiin ja käänneltiin(?) Startti näyttää olevan Bosch ja purettavissa. Solenoidissa ei mitään merkintää mistään ja näyttäisi olevan prässäämällä koottu, joten työläämpi purkaa...
Ideoita, miten nyt kannattaa edetä... ??

Tänä vuonna omat Guzzilla ajot ovat jääneet hävettävän vähäisiksi. Orivedellä käytiin kesäkuussa TT-ajoja vaimon kanssa katsomassa, mutta muuten Brevalla ajot ovat jääneet jokuseen jäätelökioskilla ja töihin ja takaisin-ajoiksi. Vaimo tuskastelee nykyään että takapenkkiläisen paikka on turhan epämukava, liekä oppinut itäpyörän sivuvaunun penkillä liian mukavaksi... Ja omat lyhyet yksinajot sujuvat kätevämmin/halvemmin kevarilla. Ongelmana se että omistaa liikaa kalustoa? Täytyy talvella jotain penkinpehmustetta kyhäillä, niin molempien matka sujuisi mukavammin.

Paria pitempää reissua kaverin kanssa kyllä suunniteltiin kesälle mutta yhteiset aikataulut eivät tahdo osua yhteen. Kaveri kun sai oman 20 vuotta vanhan 1200cc bemarinsa kuntoon parin vuoden tauon jälkeen, ja hän lähtikin Norjassa käymään tyylillä "reppu selkään ja vedenpitävä kassi sidottuna takapenkille."  Hän ei muuten saanut taukopaikoilla samanhenkistä juttuseuraa matkalta muilta motoristeilta, hieman varttuneemmat henkilöt uudehkoilla matkapyörillä saattoivat katsoa hieman nenänvartta pitkin kolmekymppistä kuskia joka oli liikkeellä "tuollaisella tekeleellä". Eikä siellä paljon muita tainnut sitten kulkeakkaan kuin näitä täysvarustettuja matkapyöriä sekä matkailuautoja. Nyt viime syksynä pystymettästä sekä talvella  talvirallista olemme kyllä löytäneet hyvin juttuseuraa, taitavat olla eri motoristit näissä kemuissa?