Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum

Messuja ajatellen kannattaa Goresta katsoa tämä video, jos ei aikaisemmin ole katsottu:

https://youtu.be/GGEzJJYiROk?si=CslVQNIPOe_tA8jx

Jos nyt kuitenkin omistaa jo Gore-Tex puvun, on varmasti järkevää huoltaa sitä parhaalla mahdollisella tavalla. Mutta mitään ihmeitä ei ko kalvolta voi odottaa. Se estää lähinnä kahden aineksen sekoittumisen, nimittäin hien ja sadeveden. Mutta toisaalta senhän tekee ihan tavallinen sadetakkikin.

ChatGPT tietää kertoa:

Gore-Tex-moottoripyöräasu kannattaa pestä oikein, jotta kalvo säilyttää hengittävyytensä ja vedenpitävyytensä. Tässä turvallinen ja valmistajien (Gore, Rukka, Klim jne.) suositusten mukainen ohje:

🔧 1. Valmistelu

Tyhjennä kaikki taskut.

Sulje kaikki vetoketjut, tarrat ja nepparit.

Poista irrotettavat suojat (kyynär-, olka-, polvi- ja selkäsuojat).

Harjaa irtolika pois (esim. kuivunut muta).

🧼 2. Pesuaine

Käytä:

Nestemäistä mietoa pesuainetta

Esim. teknisen vaatteen pesuaine (Nikwax Tech Wash, Granger’s Performance Wash)

Vaihtoehtoisesti tavallinen hajusteeton nestemäinen pesuaine


Älä käytä: ❌ jauhetta
❌ huuhteluainetta
❌ valkaisua
❌ tahranpoistoaineita
❌ öljyisiä pesuaineita

🧺 3. Pesu

Pesukoneessa 30–40 °C, riippuen valmistajan ohjeesta.

Hellävarainen ohjelma.

Huuhtele hyvin (ylimääräinen huuhtelu on hyödyllinen).

Pese erillään, jotta tarrat tai vetoketjut eivät hankaa muita vaatteita.

🌬️ 4. Kuivaus

Kuivaa ripustettuna tai

Kuivausrummussa miedolla lämmöllä, jos valmistaja sallii.

Lämpö aktivoi DWR-suojan (pintakyllästys).

💧 5. DWR-käsittelyn (pintakyllästyksen) palautus

Jos vesi ei enää helmeile pinnalla pesun jälkeen, lisää kyllästys:

Vaihtoehdot:

Suihkutettava kylläste (esim. Nikwax TX.Direct Spray-On)

Pesukoneeseen lisättävä kylläste (TX.Direct Wash-In), jos valmistaja sallii


Aina lopuksi kevyt lämmön aktivointi:

20–30 min kuivausrummussa MIEDOLLA lämmöllä
– tai –

hiustenkuivaajalla tai silitysraudalla (ei kosketusta, käytä pyyhettä välissä)

⚠️ 6. Nahkapaneelit

Jos asussa on nahkaosia:

Älä liota

Käytä nahalle sopivaa pesuainetta

Käsittele nahanhoitoaineella pesun jälkeen

💡 Vinkkejä

Säännöllinen pesu parantaa Gore-Texin toimivuutta – lika ja rasva tukkii kalvon.

Pesuväli moottoripyörävarusteissa: 1–2 kertaa kaudessa, tai useammin jos likaantuu.

Kyselisin hieman vinkkiä. Pensatankki on pois ja laturi hyvin esillä. Tuli mieleeni, että samalla voisi tarkastaa laturin hiilet. Onko ne laturin takapään muovikopan alla? Minkälainen työ mahtaa olla hiilien tarkastus ja mahdollinen vaihto uusiin? Takakoppa ilmeisesti irtoaa poistamalla kaksi kuvassa näkyvää mutteria.

Tämmönen harrastajan ylläpitämä tilasto löytyy UK sta   https://www.howmanyleft.co.uk/?q=moto+guzzi   mutta tossa on varmaan muutkin kuin ensirekisteröinnit, joten eipä tuo paljoa auta.

Säikähdin jo että peräöjyäkö takavanteella. Kun luin KINDEn tekstin niin rasva onkin vain vääräntyyppistä vaseliinia. Suosittelen sitkostettua vaseliinia ja vain kohtuudella. Toissapäivänä pesin takanavan ja perävaihteen vetourakot. Ei näkyvää kulumista reilun 60000 km:n matkalla. Jos vaihdattaa takakumin liikkeessä niin tuskin viitsivät pestä vetourakoita. Olen, aikanaan Honda-huollossa työskennellesssäni, nähnyt pitkälle kuluneita GW:n vetourakkoja, Syynä vain se että urakkojen pesu- ja voiteluasiaan ei annettu aikaa sillä ko. merkin huoltolinjasto oli urakkatyyppinen. Rengas vain vaihtoon ja samoilla paskoilla nippuun. Lasku asiakkaalle ja hyvää matkaa!

Koska renkaanvaihto osui kätevästi talviaikaan niin on mahdollisuus tehdä hommat rauhassa. Myös takavanteen kiveniskemät sain korjattua. Nyt vain vaha vanteeseen joka kohtaan ja takapyörä paikoilleen. Vahinko että ei ollut vielä peräöljyn vaihtoaika. Peräöljyn vaihto edellyttää takapyörän irtiottoa. Hieman työlästä. Siihen on helpotus kunhan tekee homman oikeassa järjestyksessä. Kirjoitanpa senkin idean blogiini.

Mukava oli myöskin nähdä pakoventtiilit jotka ovat väriltään juuri niikuin pitääkin. Ei karstaa lain. Imuventtiilikatsaus on hieman monimutkaisempi homma. Toisaalta niiden lämpörasitus on vähäisempää. Kunhan huohotusjärjestelmä on kunnossa eikä sitä kautta pääse moottoriöljyä palotilaan. Huohotusjärjestelmän letkujen ja ilmansuodattimen toimintakunto kannattaa vilkaista silloin tällööin. Edellyttää tankin irrotusta. Satulan irrottaminen riittää ilmansuodattimen tsekkaamiseen.

Ilmansuodatinkotelojen sivussa olevat kumiset imuilmaäänenvaimentimet poistin niin ilmansuodattimeen ei sen jälkeen imeytynyt kovasti maantiepölyä. Olen myös irrottanut ilmansuodattimen kesken huoltojakson. Syystä että ajan paljon myös sorateillä ja sieltä sitä pölyä nousee ilmansuodattimen ulottuviin. Myös ajokauden alku on pölyistä aikaa asfaltillakin.

Lähden tästä vahaamaan takavanteen Kerholle. Samalla reissulla on Kerhoni vuosikokous. Kun sieltä pääsen niin suuntaan naapuritaajaman pubiin kuuntelemaan sähköpianon soittoa ja laulua. Mr. Breathless esiintyy ilmaiskonsertissa. Sunnuntai lienee lepopäivä...