Led-ajovalot & vilkut

[motomatti]

Ennen aikaan polttoainetankissa oli lyijyä ihan reilustikin polttoaineen seassa. Ilmailussa siitäkään ei ole vielä luovuttu kokonaan. Niin hyvä voiteluaine sekä oktaaninkohottaja se on. Asiasta ei vain pidetä isompaa meteliä eikä edes ilmailun hartaat vastustajat ole sitä aiheeksi nostaneet.

Maakulkuneuvojen osalta lyijy hylättiin jo vuosia sitten. Autojen osalta kun päädyttiin siihen tulokseen että lyijy jää ilmaan ja maahan hengitettäväksi ja nautittavaksi. Nämä tilalle tulleet aineet kanonisoitiin myrkyttömiksi ja rikastumattomiksi luonnossa. Kaikenlaista ainetta siellä vielä on. Tosin polttoaineen tilavuutta laajennettiin energian kustannuksella palamista edistävillä kemikaaleilla jotta voitiin myydä hyvään "maailma pelastuu"-hintaan tätä nykyistä seosta. Siksi polttoaineen kulutus ei ole kauhesti vähentynyt vaikka moottorien polttotekniikka on parantunut hurjasti. Öljy-yhtiöillä on vielä tarve myydä "petäjäistä" että bisnes kannattaa.

Odottelen mielenkiinnolla mikä korvaavista menetelmistä lyö lopullisen niitin fossiilisille. Sähkö se ei ole sillä akut ovat vielä maanvaiva. Vety tai jokin muu kehittyneempi polttotekniikka lie ratkaisu aikanaan.

[Breeze]

Sähkö hyvä, koska hyötysuhde.
Akut paska, koska uutta odotellessa.
Vety paska, koska vedyn valmistaminen maksaa ja sitten sille pitäisi rakentaa on jakeluverkosto.
Utopia olisi, että Saharan rannikolla olisi 666 neliökilometriä aurinkopaneeleja, jota tuottaisi sähköä, jotta merivedestä voidaan valmistaa vetyä, joka sitten laivalla tai putkea pitkin tuupattaisiin eurooppaan.

Kun euroopan tuulivoima ja aurinkopaneelit puutuu, niin sitten vety hoitaisi energian tarpeen. Näin ei enää tarvittaisi aurinko/tuulienergialle epäedullisia välivarastointeja.

[Pekka]

Ei kannata hötkyillä fossiilisten polttamisen lopettamisen kanssa, eikä ehkä sen vedynkään kanssa. Puuta raaka-aineen käyttävän
teollisuuden lakkoillessa oli tupien viileneminen likellä. Siitä tuossa blogikirjoituksessa ja samaa kertoivat työpaikan kahvipöydässä
taukoa pitäneet hake- ja turveautojen kuskit.
https://www.tekniikkatalous.fi/kumppaniblogit/vapo/elamme-ohuilla-marginaaleilla-polttoainehuollossa-jopa-nain-lampimana-talvena/98529df2-1d11-452f-a684-d7e2943b9ecd

[motomatti]

Minulla tuo "työpaikan kahvipöytä" sijaitsee Shellin baarissa ja siellä pysyy paikallisten asiantuntijoiden kanssa kinaamaan näistä energia-asioista. Syntyy mielenkiintoisia keskusteluja kun vähän vedättää. Saattaapa volyymi nousta useamman desibelin kun oikein on näkemyksiä tarjolla. Parrat ja viikset väpättäen artikuloidaan päivänpolttavia asioita. Se on ainakin muutaman vuoden aikana tullut selväksi että Teboilin diesel on parasta. Tosin en itse sitä osta kun alennuskortti on toiselta firmalta. Ruottalaisten liemiin on tyytyminen.

[Pekka]

Ite pikkasen yllätyin kun kertoivat kulmakunnan puuvarastojen olevan ajettu tyhjiksi. Olivat ryhtyneet ajamaan turvetta voimaloihin, sitä oli
varastoissa vielä.

[motomatti]

Kuinkahan se tuon turpeen kaasuttaminen sujuisi? Sitä ainakin olisi mutta taitaa olla pannaan julistettu tuote se.

[TimoEv]

Minä olen uhrannut joskus aikaa sähköasioihin tutustumiseen. Sekä paksu- että hitusähköpuolelle.
Hyvin monesti, kun joutuu kohtaan, jossa keskustellaan sähköautoista, huomaa kuinka ohut ja pieni on yleinen tietämys asiasta. Pahimmillaan se on luokkaa "onhan meidän parkkisella jo sähkötolpat valmiina".
Olen jokusen kerran ryhtynyt ihan oikeaan keskusteluun asiasta. Yleensä se on tyrmätty "...älä väitä, että se niin kallista on!" tai "kyllähän se voi taloyhtiöön tehdä. Tehdään vain niille joilla on se sähköauto".
En enää viitsi tästä asiasta keskustella, kun aina paikalla on joku besserwisser: "kyll mää sen tiädän". Asiasta julistetaan syvällä rintaäänellä ymmärtämättä edes eroa kW:n ja kWh:n välillä. Saati, että tieto ja käsitys riittäisi virran, tehon, kaapeloinnin, liittymien, keskuskomponenttien yms. ymmärtämiseen. Sähkö on sähköä ja sitä tulee...

Pääasia on, että saadaan sähköauto, jolla ajaa yhdellä latauksella huimat 50km - lämpimällä kesäsäällä. Ja sen jälkeen ladataan töpselistä tulevaa sähköä yllinkyllin. Ja kun akut tulevat vanhoiksi, ne vain vaihdetaan.
Kaikki tämä Ongelmattomasti ja Saastettomasti.
Eikös?

En tähän enempää puutu...

[motomatti]

Allekirjoitan Timon havainnon kansalaisten yleisen tietotaidon osaamisessa näissä liikenne-energia asioissa. Vaikea on keskustella kun toisella puolella mennään lähinnä tunteella eikä faktoilla.

Onhan tuossa pihamaalla hitaimman latausmenetelmän tolppia. Tosin ei ole tällä hetkellä edes yhtä lataushybridiä asukkailla. Itsellä on autotallipaikka ja sielläkin on töpseli mutta siitä ei suurta iloa löydy: proppu on 10A ja vielä jäniksen kuvalla varustettu. Tilanteen muuttaminen vaatisi paljon muutos- ja rakennustöitä että talleihin saataisiin isompaa sähköä. Lisäksi taloyhtiön hallitus on sitä mieltä että ladattavaa autoa ei saa talliin ajaa sillä se ei ole paloturvallista. Uutta aina pelätään ja onhan sille perustelujakin: jossain on tulipalo syttynyt sähköauton ansiosta.

[Breeze]

Sähköauto on paska, kun sillä ei pääse ilman välitankkausta 1600 kilometriä 1500 kilogramman kärrin kanssa...

[Urpo ja Turpo]

Lisäksi taloyhtiön hallitus on sitä mieltä että ladattavaa autoa ei saa talliin ajaa sillä se ei ole paloturvallista.

Saattaa olla järkevääkin varovaisuutta. Pelastusviranomaisten mukaan palava sähköauto on hankala sammutettava.
Vaihtoehtoja on, että annetaan palaa rauhassa loppuun asti tai upotetaan auto isoon vesialtaaseen. Näitä
vesialtaita ei taida olla vielä hirveästi hankittuna.
Tallissa tuo 1. vaihtoehto tuo omat ongelmansa muille tallipaikan hankkineille.

[motomatti]

Joo, jatkuvaa säätöähän tämä täällä on. Onneksi en omista tästä taloyhtiöstä edes yhden osakkeen kulmaa.

[Urpo ja Turpo]

Tuossa on sähköauton sammutuksesta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pohjoismaiden-ensimmainen-tallainen-on-palavien-sahkoautojen-sammuttamiseen-tehty-erikoiskontti/7705956#gs.xbkszs

Palo voi kestää 2 vuorokautta. Jos palaa samassa tallissa jossa oma auto on,
kannattaa ruokakauppareissu tehdä suosiolla jalkaisin.

[Vierailija]

Kuinkahan se tuon turpeen kaasuttaminen sujuisi? Sitä ainakin olisi mutta taitaa olla pannaan julistettu tuote se.

Kaasusta en tiedä, mutta 1930-luvulla prof. Gustaf Komppa kehitti ns. Komppa-menetelmän synteettisen bensiinin ja voiteluöljyjen valmistamiseksi turpeesta ja puuraaka-aineesta - siis Suomessa! Ehkä kaasukin onnistuisi?

[Summu]

Kuinkahan se tuon turpeen kaasuttaminen sujuisi? Sitä ainakin olisi mutta taitaa olla pannaan julistettu tuote se.

Kaasusta en tiedä, mutta 1930-luvulla prof. Gustaf Komppa kehitti ns. Komppa-menetelmän synteettisen bensiinin ja voiteluöljyjen valmistamiseksi turpeesta ja puuraaka-aineesta - siis Suomessa! Ehkä kaasukin onnistuisi?

https://kemia100.fi/suomalainen-synteettinen-bensiini/ Olisi tuo ollut varmaan menestystarina, mutta kuten yleensä, näillä keksijöillä on yleensä liian suuret luulot itsestään pisnismiehinä. Sillee hassua, että noita keksintöjä on yleensä tehty virkatyönä ja virkalaitteilla virastojen tiloissa. Pisnis on kuitenkin yksityistä.

[motomatti]

Kauaksi karkaa aiheesta.
Nykyään ihan normihommina kaasutetaan jätteitä, sontaa ja ylijäämäruokia. Biodieseliä tai voimakaasua tulee tuutista. Monet isännät sanovat että olisivat omavaraisia polttoaineen suhteen mutta verottaja vain verottaa.