V 85 TT

[Breeze]

Mielummin vaikka 16 jatkoa ja naama puhtaan tositoimissa.
Kuka jaksaa prätkäillä, jos koko ajan pitää miettiä "en voi ajaa lätäköstä, kun visiiri sumentuu..."

[Jouko S]

Tuohon kuran hillitsemiseen näyttäisi olevan jo ratkaisu: "Aprilia Caponord Rally 1200 front mudguard, part number 2B0024475. The V85TT uses the same front forks." Ns. heittämällä paikoilleen...Muistelen, että joku V85TT on jo Suomessakin tuolla lisälokarilla modifioitu...

Kuviakin aiheesta:
https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk01-Mfn5rsF1cvnVLBmxIMKd28Zaww:1582382864412&q=moto+guzzi+v85tt+front+mudguard&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjlvqDEs-XnAhXozsQBHb7yBbQQsAR6BAgKEAE&biw=1920&bih=969#imgrc=2ioSEU41u3Y8eM

Jouko

[@]

Tuohon Aprilian lokariin kannattaa ehdottomasti hankkia myös jatko alapuolelle.

https://www.motea.com/en/extenda-fenda-front-aprilia-caponord-1200-rally-13-16-black-puig-9284n-965965-0

[Jouko S]

Siitäkin kuvaa asennettuna:

https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk01-Mfn5rsF1cvnVLBmxIMKd28Zaww:1582382864412&q=moto+guzzi+v85tt+front+mudguard&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjlvqDEs-XnAhXozsQBHb7yBbQQsAR6BAgKEAE&biw=1920&bih=969#imgrc=2ioSEU41u3Y8eM&imgdii=q5OY3_p1CE7AdM

Jouko

[@]

Nuo etulamput voisi myös vaihtaa 

[TimoEv]

Kertokaas joku tietämättömälle, että
- Miksi noissa pyörissä on etulokari niin etäällä ( korkealla ) etupyörästä
- Miksi etuokari on pieni lärpäke sen ollessa etupyörässä "kiinni"

Kun en oikein ymmärrä miksi kurapyöräksi suunnitellussa pyörässä ei sitten ole kunnollista suojaa. Kun kaikki kura, vesi ja kivet lentävä pitkin pyörää. Jokainen kuitenkin tietää miten helppoa ja hauskaa on puhdistaa vaikkapa sylinterien rivat...
Toisaalta...en sitä Indian´in etupyörän koteloa kovin somana pidä.

[@]

Olen samaa mieltä tuosta etulokarista. Ehkä yritetään kömpelösti korostaa pyörän luonnetta kilpailluilla adventure-pyörämarkkinoilla pulttaamalla siihen kiinni enska-lokari. Tuskin Mandellossa kukaan on edes tietoinen millaisilla teillä Suomessa  parhainmillaan pahimmillaan ajellaan. Ja nuo etuvalot 

[motomatti]

Omasta kokemuksesta tiedän että eräissä vastaantulleissa tilanteissa on eturenkaan ja lokasuojan väliin kertynyt niin paljon likaa että etupyörän pyöriminen estyy. Siksi "mettäkoneissa" on useinkin tuo alempaan ohjauskolmioon kiinnitetty roiskesuoja. Toinen syy on elimoida tarpeetonta massaa jousittamattoman massan puolelta. Siihen asiaan liittynee myös "pienen lipareen" olemassaolo vaikka sen massa onkin jousittamattomalla puolella eli kiinni teleskooppien alaputkissa.

Kyseessä saattaa olla myös tietyt muoti- ja tottumiskysymykset. Tuo korkealla sijaitseva lokasuoja kertoo satunnaiselle katsojalle urheilullisuudesta ja ajoneuuvon uskottavuudesta maastokäyttöön.

[TunturiTT]

Tiedoksi.

https://www.mcnews.com.au/moto-guzzi-v85-tt-recall-notice/

[hannujussi]

Mikäli oikein tulkitsin, niin koskisi vuoden 2019 mallia?

[kvlm]

Iskarin puslat vaatii rasvaa; https://www.youtube.com/watch?v=mM8CrPmU1r8&t=298s

-KG-

[@]

Kävin eilen kyselemässä Bike Wordissä 85 TT:n tyypitystä. Ei onnistunut mutta parin viikon päästä ehkä mahdollista. Eihän sitä pääse kunnolla testaamaan mutta saa kai siitä jotain käsitystä onko pyörästä mihinkään.

[motomatti]

Eikös jollain julkaisulla ollut menossa kestotesti 85TT:n osalta? Onko siitä uutisia?

[Aapo]

Motorrad Saksa. Kerron, kun on testi kokonaan ajettu. Tähän asti kaikki ok.

[hannujussi]

Eilen vajaa 200 km 85TT:llä, siitä noin 40 km pehmeää kelirikkoista soratietä Keski-Suomessa. Soratiet todella huonossa kunnossa, osittain metsätaipaleella sohjoa ja paikoin jäätä, eipähän tuosta hirveästi nauttinut, mutta kokemus sinänsä. Eturenkaan suojaksi on jo tilattuna Aprilia caponor 1200 Rallyn lokari joka on tarpeen, jotta kura pysyy aisoissa. Ei se nyt visiiriin asti tule, mutta kuitenkin häiritsevän korkealle sylintereihin ja tankin alareunaan. Pyörästä minulla on kokemusta nyt suhteellisen lyhyeltä aikaa, mutta näin ensituntumaltaan hyvä valinta.