V9

[MasaV7]

Heinon standylla kerrottiin, että jossain Aasian maassa on mp-messut nyt samaan aikaan kuin meillä, ja V9-protot ovat siellä näytillä. Sarjatuotanto alkaa kuulemma maaliskuussa.

[Jouko S]

Eikös niiden vasta maaliskuussa pitänyt aloittaa tuotanto..

Leccon paikallislehdessä oli joku aika takaperin pieni juttu, että Guzzin tehtaalle lisätään perinteisesti olikohan 28 vuokratyöntekijää helmikuun loppupuolella. Tästäkin voisi päätellä, että tuotannon lisäystähän siellä varmaan pian tapahtuu.
Jouko

[Jouko S]

Joo, Clanin sivuilla tuosta ilmoiteltiin, joo..Hyvähän se on siellä kipasta koeajolle..meillä ei edes päässy koeistumaan..No, syksyllä sitten onneksi se Camnin tietämä uusi vesijäähy-proto ja sen kaikki versiot edes esillä tehtaan elokuvasalissa näytännön lopuksi..

[Ikkala]

Mussa on vissiin jotain vikaa kun nuo V9 mallit ei sitten jaksa kiinnosta ei pätkääkään   

Onhan se tietty hyvä että edes jotain uutta tekevät.

[Urpo ja Turpo]

Ennen tehtiin niin hyvää kuin osattiin. Nyt tuollaisia laimeita kompromisseja,
joiden kai sitten pitäisi sopia useimpien makuun.

[Jouko S]

No ei kai noissa malleissa muuta hyvää voi nähdä..Surkeaksi menny jotenkin koko homma..
Onkohan koskaan ennen moista surkeutta nähty? No ne mopot...

[TunturiTT]

No, minä kahlaan vastavirtaan. Mun mielestä tuo V9 Roamer on hieno peli! Sopiva ohjaustanko, alusta säätöihin ja äänet kuntoon. Ja eikun asfalttia mittaamaan.

[GuzGuz]

V9 mallilta on isot odotukset .
Periaatteessa -70 luvun Suzukilta näyttävää pyörää olisi mukavampi arvostella ajettuna.
Infon niukkuus ei ainakaan ole lisännyt haluttavuutta pyörään.
V7 on myynyt suht hyvin, 1400 Cali ei ole tappiota tuotanto, Guzzi pysynee hengissä.
Jos ei yllätä positiivisesti V9, V7II , niin mikähän sitten on tilanne Mondellossa.
Moto Guzzi on brändina vahva, senhän Piaggio osti, eikä tuotantolinjaa.
Tuskin muulla on enään väliä heillekään kun rahasta.
Guzzin vahvuus olisi tehdä omanlaisensa, pitkittäinen kone ja hyvät palikat muutenkin.
No, ajatuksia..

[Camn]

Nyt on kuulemma V9 korjaamo-opas ja varaosakirja tulleet Guzzin Intranettiin. ECU on edelleen MIU3G, kuten V7 -mallisarjassa
(GuzziDiag -Tools: MIUG3 Reader on jo, Writer työn alla kuten 7SM Reader/Writer). Sopiihan tuo hyvin, kun tuntuu olevan moottorin osalta samaa sukua kun V7-II. Ja monet pikkuasiat tosiaan lisäävät sitä kuvaa että Moto Guzzi on Piaggion perinteisiin nojaava "tyylibrändi". Siirrytään perinteisestä omintakeiseen tekniikkaan perustuvasta tuotteesta pienin kustannuksin (paitsi Cali 1400) valmistettavaan ulkonäkö- ja mielikuva edellä menevään tuotteeseen. Guzzi -tekniikka kiinnostaa kyllä aina, vaikka tämä uudempikin. Sopiihan sitä sitten itse ajella niillä vanhemmilla susivatkaimilla.

Mitenhän V9 pärjää vanhalle skodelle: https://www.youtube.com/watch?v=rZcKaPrg4eo

[motomatti]

Kohta saadaan koeajotietoja V9:stä: http://www.mpmaailma.fi/uutinen/moto-guzzi-uuteen-kokoluokkaan-v9-malleilla

[Kaijus]

www.motorcycle.com   -sivustolla on juttu myös, (minulla kaataa ie -selaimen)

Firefoxilla toimii 

Heiltä löytyi jopa kuva uudesta kardaaniratkaisusta..

[Camn]

Näihin sinällään kiinnostaviin uusimpiin Guzzeihin liittyen ("Piaggio on päättänyt tehdä Guzzista konsernin trendi- ja customvalmistajan") Saksan punaisella palstalla kirjoitti kaveri, joka oli puhunut tässä kuussa Dortmundin messuilla Guzzin osastolla Saksan markkinointijohtajan kanssa. Hän oli vahvistanut että Stelvio ja Griso elävät viimeistä vuottaan. Sen jälkeen jää enää 1400ccm, V7 ja V9.

Kommentissa esiin tullut näkökanta oli sellainen, että nyt vasta itse myös tajusin, mikä tässä mättää vaikka Apriliat ovat kaikella tapaa hienoja vehkeitä edustaessaan Piaggion sportteja.

Mutta: "Aprilia saa puolestani olla mielellään vastuussa supersporteista radalle.  Mutta maantiekäyttöön tarkoitetuista sporteista on Guzzilla verrattomasti autenttisempi geenimateriaali.  Mutta tätä pukumiehet Piaggion hallinnossa eivät käsitä."

[NorgeGTL]

Stelvio viimeistä vuotta... Soon sitten Quotan kohtalo eli seuraajaa saa odottaa. Onneksi noita on.

[motomatti]

Tuolla tekniikkapalstalla on syykin asiaan. Ei enää päivitetty (haluttu tai kyetty) päästöjä Euro4-tasolle. Koskee useita muitakin malleja.
V9 on uutta Euro4-polvea jota saanee myydä, tällä tietoa, vuoteen 2021 asti jos ei päivitetä Euro5-tasoon.
2015 oli viimeinen Euro3-vuosi.

Onneksi on tuota reserviä vielä tallella: Centauro, T3, Cali Adamant ja Cali3.

[ALi]

... trendi- ja customvalmistaja.

Kun V7 Racer on ollut myyntimenestys, niin "trendi" mallistoa täydentäisi mainiosti V11 herrasmies-sportti. Juhlaa odotellessa...