1000 sp jarrujen ilmaus

[koskelav]

Pitäisi ilmata 1000 sp:n (1980) takajarru, joka ottaa myös vasemmalta edestä. Talven ja jarrusatulan irrotuksen jäljiltä jarrunestesäiliö oli tyhjä. Olen lukenut hyvin monenlaisia ohjeita netistä. Miten asia tehdään?

Terv koskela

[TunturiTT]

Apteekista iso ruutta. Sillä painat jarrunesteen satulan ilmausruuvista kohti työsylinteriä. Ensin takajarru, sitten etujarru.

[Aapo]

Apteekista iso ruutta. Sillä painat jarrunesteen satulan ilmausruuvista kohti työsylinteriä. Ensin takajarru, sitten etujarru.

Siis kohti pääsylinteriä?..

Juu, ja sitten tankin alta viimeiseksi liittimestä loput ilmat pois.

[Camn]

Eikö olisi hyvä ostaa kaksi ruuttaa samalla kertaa ja niiden päihin napakasti sopivaa läpinäkyvää letkua. Sitten lainaa rouvaa (tai jotakuta muuta viatonta sielua) sen verran, että tämä vetää jarrunestesäilöstä sinne tulevaa "ilmakuplaista" ja mahdollisesti likaista jarrunestettä toisella ruutalla samanaikaisesti jarrunestesäilöstä pois. Että saa kunnolla "huuhdeltua" ja ilmattua kaikki paikat ja uutta akuraattia jarrunestettä täyteen. Koko ruutallinen läpi... vai miten olette tehneet ?

[TunturiTT]

Tuolleen ollaan tehty. Eli vanhaa pois yläkautta. Kun neste alkaa olla kirkasta, homma ok.

[koskelav]

Näin se on tehtävä. Kiitos.

terv Koskela

[koskelav]

Nyt kun laitoin uuden takajarrusatulan pyörään, totesin että metallinen jarrunesteputki (viimeinen pala ennen satulaa), joka ruuvataan kiinni satulaan ei mene tyveään myöten kiinni kuten vanhaan satulaan eli uuden satulan kierteet eivät olekaan yhtä syvät. Onko tämä ongelma vai toimiiko kun kiristää?

terv Koskela

[Aapo]

Jos putken pää pohjaa, putki kiristyy paikalleen ja kierteitä menee sisään vähintään neljä - viisi kierrosta, pitäisi asian olla kunnossa.

[koskelav]

Nythän nuo alkaa toimia, vaikkakaan lukkoon en vielä ole takajarrua saanut. Ehkä se on ominaisuus eikä vika, eräänlainen mekaaninen ABS. Tankin alta en kyllä löytänyt nippaa.

terv Koskela

[Aapo]

Ei siellä nippaa olekaan. Liittimestä joutuu ilmaamaan. Se on jalkajarrujärjestelmän korkein kohta, johon se ilma kerääntyy. Jos poljin on edelleen pehmeä, ilmaa tuolta.

[koskelav]

Okei. Eli numeron 43 kohdalta?

[TunturiTT]

Tai 30-31 väli. Kumpi onkaan ylempänä, niin siitä.

[Aapo]

Joo, tuolta 43, 47, 48 seudulta. Mikä vaan on helpoin raottaa. 43 muistaakseni...

[Pekka]

Siis jotain eloa jo tullut jarruun? Jos olisi oma Guzzi, lukitsisin jarrupolkimen pohjaan, laittaisin ilmausletkun
ilmausruuveihin, - ruuvit auki ja  puristaisin molemmista jarrusatuloista männät sisään. Ruuvit kiinni. Tyhjentäisin jarrunestesäiliön ja lisäisin puhdasta ilmakuplatonta jarrunestettä. Ilmakuplaton tarkoittaa että purkki on seissyt muutaman päivän kenenkään hölskyttelemättä hylyssä paikallaan.
Sitten pumppaisin rauhallisesti männät takaisin ulos, ottaisin ehkä palatkin pois ja "kikkailisin" pumpaten männät
mahdollisimman ulos.
Jos edellisessä kohdassa tuli ilmaa ilmausruuveista toistaisin edellisen.
Jos ei, puristaisin vain jarrusatuloiden männät sisään niin että, jarruneste palaa säiliöön. Samalla olisi hyvä seurata
tuleeko nesteen mukana ilmaa säiliöön. Säiliöön palannut ilmakuplia sisältävä neste kannattaa poistaa ja lisätä
kuplatonta.
Tätä jumppaa rauhalliseen tahtiin muutama kierros ja jos vielä tuntuu että, järjestelmässä on ilmaa alkaisin availemaan liittimiä.
Joskus liittimeen tai putken mutkaan eksyneen ilmakuplan saa liikkeelle koputtelemalla, tai/ja pyörän/komponentin
asentoa muuttamalla.
Ja kun jarrupalat on pois paikaltaan, pitää muistaa vahtia ettei pullauta jotain mäntää lattialle.

 

[koskelav]

Eilen ilmasin tankin alta liittimestä. Ehkä hieman paremmaksi tuli, mutta vieläkin melko pehmeältä tuntuu. Nyt kun tuli takatalvi ei pääse ajoon testaamaan.