Moottoripyöräkauppa sukeltaa

[TunturiTT]

Tuosta kopterikuvauksesta oli itkua Euroopassa sillon kun se italialainen kaatoi risteilijän. Harrastajat kuvasivat ja viranomaiset ei tykänneet. Eivät myöskään voineet kieltää..

[GuzGuz]

Sukeltaako mp kauppa?
Eiköhän se vastaa vaan kysyntään joka palaamassa ns normaalille tasolle.
Uusien myynnissä varmaan sukeltaa verrattuna johonkin huippuvuosiin, mutta se ei kerro kaikkea.
Suomen populassa on joitain pyöräilijiöitä ja kalusto on suht uutta.
Mitä vaihtamaan uusiin jos mopot toimii.
Piikki tuli myynneissä kun moni ns keski-ikäinen toteutti haaveitaan paripyöräisistä.
Selvää että korttikysymys nuorille karsii mp kauppoja.
Sukeltaa, muttei syvälle. On noissa nuorissakin jotain levottomuutta ja saanevat taalat kasaan pyöriin.

[ALi]

Sukeltaako mp kauppa?
Eiköhän se vastaa vaan kysyntään joka palaamassa ns normaalille tasolle.
Uusien myynnissä varmaan sukeltaa verrattuna johonkin huippuvuosiin, mutta se ei kerro kaikkea.
Suomen populassa on joitain pyöräilijiöitä ja kalusto on suht uutta.
Mitä vaihtamaan uusiin jos mopot toimii.
Piikki tuli myynneissä kun moni ns keski-ikäinen toteutti haaveitaan paripyöräisistä.
Selvää että korttikysymys nuorille karsii mp kauppoja.
Sukeltaa, muttei syvälle. On noissa nuorissakin jotain levottomuutta ja saanevat taalat kasaan pyöriin.

Juuri tuolta näyttää:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/09/19/parikymppinen-moottoripyorailija-on-harvinaisuus/201413000/304

[motomatti]

Ajokortin hankkimisen hankaluutta siellä keskustelussa valitettiin. Joku myös sen hintaa. Mutta hinta lienee kuitenkin vain enemmän henkinen este ja selitys kortin hankkimattomuudelle. Jos on varaa moottoripyörään ja sen ylläpitoon niin kortin hinta lienee siinä asiassa vain murusia. Ja eikös nykyään liki kaikki tienaa yli 2600€ kuussa?

Sitten on nämä jotka osaavat liikennesäännöt autolla ajon perusteella ja on nöösinä ajanut mopolla niin kuvittelevat että olisi jo hankittu ajotaito moottoripyörälle. Epäilen. Siitä on tietysti hyvä aloittaa, parempi kuin ihan polkupyöräpohjalta mutta vaatii harjoittelua ja mukavuusalueen ulkopuolista hieman stressaavampaa treeniä kuten hidasajoharjotteita ja myös radalla tapahtuvaa suuremman nopeuden kaarreajo- ja jarrutusharjoituksia.

Olen muutamia motoristituttuja houkutellut EAK-koulutukseen mutta tyypillinen vastaus on että "en lähde sinne rikkomaan pyörääni". On tietysti totta että joskus harvoin niissä harjoituksissa joku kaatuu mutta ainakin turvallisesti eikä koskaan ole yksin. Toinen on että "en aja koskaan niin kovaa että tulisi vahinko"-selitys on melko ontuva.

Muun liikenteen vuorovaikutusta moottoripyöräilijään ei oikein voi harjoitella mutta mielikuvaharjoituksilla ja ennakoinnilla pärjännee siinäkin. On toki olemassa tietokone- tai simulaatioharjoitteita autokouluympäristössä.

[TunturiTT]

Se on tuollaiselle parikymppiselle helposti hankalaa ja kallista harrastaa moottoripyöräilyä. Korttisäännöt muuttuvat koko ajan, vakuutukset ovat tolkuttoman kalliita nuorille, tulorajat estävät järkihintaisen työnteon ja kaikki maksaa. Ei ihme, että se vähäinenkin tulo menee kaljotteluun ja juhlimiseen, ei se muuhun riitäkään.

[motomatti]

Mitä tästä kehityksestä sitten seuraa: moottoripyörien vähittäinen katoaminen liikenteestä. Monet olisivat varmaan tyytyväisiä moisesta. Liikenneturvakin kiittäisi. Pitänee opetella osumaan paikallaan olevaan palloon varmaan sitten kun ei nouse jalka satulan yli.

Moottoripyöräily ei liene tällä hetkellä kovinkaan trendikäs harrastuslaji? Jossain vaiheessa oli tämä bomber-juttu joka sai nuoria mukaan moottoripyöräilyyn. Mutta nuorilla harrastus on usein ohimenevää kun pitää valita asumisen ja mahdollisen perheellistymisen kuluista ensisijaisesti. Ehkä joku siitä porukasta palaa vielä kaksipyöräisen päälle kunhan aikaa kuluu.

Miten lienee nämä prosenttijengit? Tuleeko heilläkin ajan mittaa miehistökato kun ei moottoripyöräily ole kovin korkealle arvostettua? Voi olla muita houkuttimia siinä.

Moottoripyöräily on vanhentunut samaa vauhtia kuin itsekin: ne samat mopopojat ja kevarikuskit jotka silloin aikoinaan kirkonkylän baarin tietämin pyörivät viikonloppuisin ja iltaisin ovat edelleenkin suurelta osalta remmissä jos eivät ole kuolleet jo. Toki kyseiseen Kerhoon on tullut uuttakin verta muutaman noin kolmikymppisen kustomikuskin muodossa. Vähemmän on ns kyykkypyöriä porukalla enää. Jokunen KTM ja Suzuki näkyy Kerhon tallin perukoilla olevan mutta niillä on enemmänkin seisontavaihde jäänyt päälle....

Moottoripyörän hankintahan ei ole mikään kustannuskysymys: Perushondaa myydään pikkurahalla ja jos kuulemani jutut pitävät paikkansa ovat erittäinkin kestäviä ja pitkäikäisiä sekä käytössä hyviä yleispyöriä sekä huollettavissa omatoimisesti.
http://www.nettimoto.com/honda/cbr?id_engine_model=77

Useisiin lisäksi rahoitustarjous noin 60€/kk. Ei pitäisi olla hankalaa eikä kallista. Ja alle 100hv pyörän vakuutusmaksutkin lienevät kohtuulliset.

Lienee niin että moottoripyöräily ei ole nuorison päissä mikään ykköstavoite eikä edes neljäskään. Oma sukupolveni "aivopiestiin" moottoripyöräilyyn elokuvien ja tv-sarjojen voimalla ja niiden julistamalla näennäisellä "vapaudella".
Itsellä lisäksi kiinnostus tekniikkaan ja hyvään teho-painosuhteeseen verrattuna autoon. En vieläkään osaa suhtautua autoon muuta kuin välttämättömänä hyödykkeenä siirtyä paikasta toiseen silloin kun ei voi moottoripyörällä ajaa tai on kuljetettavaa runsaasti. Taksi on hyvä keksintö kyllä....

[ALi]

Se on tuollaiselle parikymppiselle helposti hankalaa ja kallista harrastaa moottoripyöräilyä. Korttisäännöt muuttuvat koko ajan, vakuutukset ovat tolkuttoman kalliita nuorille, tulorajat estävät järkihintaisen työnteon ja kaikki maksaa. Ei ihme, että se vähäinenkin tulo menee kaljotteluun ja juhlimiseen, ei se muuhun riitäkään.

Näin se tuntuu minustakin olevan ja siksi valitettavaa. OMALLA RAHALLA ei entiseen tapaan enää oikein näytetä tultavan motoristeiksi(kaan), vaikka mahdollisuus käytetyllä pyörällä ja harjoitusluvalla korttiin yhä onkin. Vakuutusmaksut saattaa sitten jo olla nuorelle liikaa.

En vieläkään osaa suhtautua autoon muuta kuin välttämättömänä hyödykkeenä siirtyä paikasta toiseen...

Sama täällä. Siirtyä ja siirtää kärryllä.

[Jallu]

Kun aikonani hankin kevarikortin ( -74) niin oltiin katkeria kun joutui aloittamaan piikillä kun muutama vuosi aiemmin 16-vuotiaana sai heti A-kortin.  Lisäksi oli käsittelykoe ja ajokoe. Törkeetä syrjintää. Pyörä oli kuitenkin alle saatava ja silloin tehtiin se mitä piti. Sama koskee nykypäivää. Jos olet oikeasti kiinnostunut moottoripyöräilystä niin kyllä sen kortin hommaa maksaa mitä maksaa. Vituttaahan se tietysti kun rahaa palaa mutta mikä harrastus ei tänä päivänä maksa. Ja karsiihan se wannabee heebot heti kättelyssä. 

[ALi]

Lisäksi oli käsittelykoe ja ajokoe. Törkeetä syrjintää.

Kyse oli kumminkin tehoiltaan rajoittamattomasta kevyt moottoripyörästä. Ilman kypärää, vailla levyjarruja, "rätti"renkailla, huonolla ergonomialla ja kulmikkaalla ajo geometrialla.
Nyt ovat nuo samat vaatimukset ja siihen vielä autokoulutunnit päälle - mopolla ajamiseen.

Ihan objektiivisesti ajatellen ei voi välttyä kaksipyöräisen tai nuorten tarkoituksellisesta väheksymisestä ja syrjinnästä.
Kun vielä samanaikaisesti muu liikenne on tullut turvallisemmaksi, tiet-, valot- ja renkaat parantuneet.
Voidaanko tämän päivän 15-vuotiasta todella pitää niin tietämättömänä, ymmärtämättömänä ja osaamattomana, että mopokortille asetetut nykyiset vaatimukset ovat tarpeellisia ? Nykyisillä helpoilla "high-tech" mopoilla ?
Kyllä se mielestäni on jo silkkaa kiusantekoa. Kateutta, hysteriaa tai mitä lie ?  Uskoa järjen pakottamiseen...
Ja kaksipyörä mopokortillahan ei "tietenkään" saa ajaa mopoautoa, eikä toisin päin.   Niinpä niin.

Mopoista se kipinä kaksipyöräisiin lähtee.
p.s.Porrastus korteissa ja tehoissa isoihin pyöriin mennessä on hyvä asia, jossa ajokokemus sekä aika tekee tehtävänsä. Sen näkemyksen yleisestä hyväksynnästä kertookin mielestäni se, ettei alaluokkien mp:ien virittely ole suosittua.

[Jallu]

Joo, mopolla sain ajaa 15-kesäisenä vailla minkäänlaista opastusta ja koulutusta. Ainoa neuvo minkä sain oli että muista väistää oikealta tulevaa. Kun  hain autokoulusta koepaperit inssiä varten ( kevarikortti) tuli mukana  opas liikennemerkeistä. Ensimmäistä kertaa selvisi minulle mitä kärkikolmio tarkoittaa!!! Puhumattakaan muista liikennemerkeistä. Onneksi selvisin hengissä mopokaudesta.  Ne meitin rajoittamattomat piikit olivat teholtaan 11 heppaa ja huiput about 110 km/h tankilla maaten.  Syy miksi kevarien tehoja täytyi rajoittaa juontuu -80 luvulle jolloin esim. Cagiva Frecchiasta otettiin 35 heppa ulos. Motarilla pyyhälsi 16-kesäinen kaveri piikin Suzukilla about 170 km/h ohi 80 lätkä perseessä -80 luvun lopulla. Oli ne kauheita tykkejä kakaroiden käsiin. Ja kyllähän niitä kuolikin.  Pointtini on edelleen kuitenkin se että jos olet asiasta kiinnostunut niin kortin hommaaminen on vain hidaste, ei este. Ja mopokortti on oikeesti hyvä juttu jos siihen suhtaudutaan asiallisesti eikä ensimäiseksi ajatella että "VMP". Liikenne on aivan eri mitä se oli 40 vuotta sitten kun itse seikkailin autojen keskellä solivieterin kanssa ja olisi se mopokortti jo silloin ollut tarpeellinen.

[pukn]

Yllättävän moni nuori aikuinen sanoo lopettaneensa mp harrastuksen rahan takia. Ei ole varaa maksaa sakkoja ja halutaan pitää ajokortti taskussa. Kirkkain silmin he kertovat että ei pyörillä pysty ajamaan nopeusrajoitusten mukaan. Kuulema parempi olla ajamatta ollenkaan.
Jos itse harrastaisin kyykkypyöriä niin fiilikset olisivat varmaan samat. Customeilla sentään voi ajaa kovaa, mutta mukavinta on leppoinen kruisailu maisemia katsoen.

[ALi]

Ei niinkään "VMP", mutta kohtuudella, kohtuudella. Kyllä mopon ajamiseen tulisi edelleen riittää hyväksytty teoriakoe ja käsittelykoe. Jokainen voi sen lisäksi harjoitella rauhallisemmilla ajoreiteillä, kunnes lähtee vilkkaampaan liikenteeseen.
Kun vertaa meneeseen nykypäivän näkökulmasta, niin 1970-1980 luvuilla voisi luulla vähintään joka toisen mopoilijan kuolleen tai loukkaantuneen silloisissa "hengenvaarallisissa olosuhteissa" ja silloisilla mopoilla. Näinhän ei kuitenkaan ole, vaan opittiin enemmän ottamaan itse vastuuta osaamisesta ja oppimisesta. Tämä on tietysti edelleen paljon paikkakunnasta riippuvaa. Pääkaupunkiseutu, pikkukaupungit ja maaseutu ovat kaikki kovin erilaisia paikkoja mopollakin.

p.s.Kevarien tehorajoitus oli asiaa, mutta sen tulo kesti liian kauan. MP harrastukselle siitä koitui isoa haittaa. Ison pyörän rinnalla minulla oli 90-luvulla kuntopyöränä KTM 125 35 heppainen "vesipyssy", jolla ajoin myös talvella. Sellaisen salliminen kokemattoman 16-vuotiaan käsiin ja tieliikenteeseen on ollut todella edesvastuutonta.

[ALi]

Kirkkain silmin he kertovat että ei pyörillä pysty ajamaan nopeusrajoitusten mukaan. Kuulema parempi olla ajamatta ollenkaan.
Jos itse harrastaisin kyykkypyöriä niin fiilikset olisivat varmaan samat.

Monella on valitettavan kapea kokemus kaksipyöräisten maailmasta ja kilpaurheilun luomat mielikuvat.
Sain pikkukaupunkimme pääkirjastoon puhuttua Moto ykkönen lehden Bike lehden tilalle vedoten juuri harrastekulttuurisiin seikkoihin. "Katujen kuningas", "Streetfighterien ykkönen" jne jne ja testivoittajana 98% todennäköisyydellä aina se, jossa on eniten hevosvoimia. Vaihtoehtona "Klassikkoteema", "Matkakohteet", "Vakuutusvertailu", Guzzit, Enfieldit ym pyöräesittelyt sekä historiaa. Hyviä ja erilaisia pyöriä moneen menoon ja monenlaiseen makuun.
Näillä on vaikutusta, mitä ja mistä nuoret lukevat, kun etsivät itselleen ja itseään kiinnostavia juttuja.

Ja jos oikein haluaa kovaa ja kilpaa ajaa, niin ei siinä suurta kynnystä ole mennä radalle tai montulle. Crossissa saa jo vapassa harjoittelussa hikoilla vauhdikkaasti omien kykyjensä äärirajoilla. Se on hilpeä tunne kun oikein potkii, lentää ilmassa ja hidastaa hampaat irvessä. Puristaa perseellä mutkiin ja roikkuu kahvoissa. Ei saa sakkoja, eikä tarvita ajokorttia. Ei, ei sellaista autokouluissa opeteta, mutta itseään siinä opettaa ja kouluttaa ihan mahdottomasti.
(hups! tarviskohan alkaa nettimotosta taas jotain kuntopyörää, kun alkaa nää jutut mennä... )

[motomatti]

Entisenä soramonttu- ja umpimetsämotoristina lämmittää tuollaiset jutut kuin ALi kirjoitti. Nyt vain on luut hauraat ja nivelet sen verran letkeet että on melko varma että tapaturma on fakta jos menen yrittämään. Pari kaveria, jotka ovat toistakymmentä vuotta nuorempia kuin itse, kävivät viikko sitten laitattamassa titaania hartioihin ja poistattamassa kylkiluun pätkiä keuhkopusseista. Eikä ollut kyse kuin "lasten leluista" eli minimotoista tasaisella asfaltilla.
Matkamoottoripyöräilyä sentään voin harrastaa. Katsotaanpa huomenna kuinka Kaanaan Kahinoissa ambulanssit kiitää kun ikämiehet innoissaan vääntää rinkiä. Paikka on Tampereen pohjoisessa kaupunginosassa nimeltä Kaanaa. Siellä on paikallinen moottoriurheilukeskus. Puolenpäivän jälkeen pitäisi ryhtyä tapahtumaan.

[TunturiTT]

Ratapyöräilyharrastus,  suosittelen. Senkään ei tarvitse olla kallista ja saa ajaa halutessaan itseään vastaan. Kilpaa ei ole pakko ajaa.