Moottoripyöräkauppa sukeltaa

[Camn]

Moto Guzzin myynti kasvoi läntisillä markkinoilla 1-9/2013: 9,8%.

Tänä aikana myytiin yhteensä noin 5900 moottoripyörää (1-9/2012 vastaava luku oli 5400). Aprilialla on nyt viisi SBK maailmanmestaruutta viimeisten neljän vuoden ajalta (2 kuljettajien, 3  valmistajien), ja yhteensä 52 voittoa.

Piaggio on sitoutunut edelleen parantamaan tuottavuutta käyttämällä laajempaa kansainvälistä läsnäoloaan vahvistamaan kustannustehokkuutta avainprosesseissaan (ostot, johto, valmistus, suunnittelu). Tulos pysyi positiivisena 1-9/2013 vallitsevasta taloustilanteesta huolimatta.  Piaggio pysyi Euroopassa 2 –pyöräisten markkinajohtajana 17,5% markkinaosuudellaan (skootterit 26,3%).  Volyymien lasku (9,5%) oli kuitenkin jyrkintä sitten vuoden 2007.  1-9/2013 pudotus oli moottoripyörissä 5,5% (Aasiassa ja Amerikassa kuitenkin kasvua).

[Tommi]

Nyt kun Ollilan työryhmä ja valtio kaavailee ajomäärään perustuvaa käyttöveroa niin huom. jos moottoripyörät jäävät tämän järjestelmän ulkopuolelle niin se voisi kaiken järjen mukaan avata moottoripyörien myyntiin ihan uusia markkinoita. Vähemmän elitismiä ja vastaavasti enemmän sodan jälkeistä hyötyajoneuvokäyttöä. Vois se olla näiden ed.mainittujen kombinaatiokin. So what. Vaikea kuvitella jonkun pesuainekauppiaan puskevan kentälle millään kaksipyöräisella, mutta myynnin kasvua sen hyötykäytön kautta kuitenkin.

[kaide]

Mikäli moottoripyörät eivät jää tulevan järjestelmän ulkopuolelle edellytän, että Ollilan työryhmä kääntää termostaatista sen verran lisää lämpöä, että näillä leveysasteilla voi ajaa normaalirenkailla ja palelematta ympärivuotisesti.

[Camn]

Tiukkaa on alalla. Kyllä täytyy myös uudella Ducati –maahantuojalla olla malttia, pitkä tähtäin ja vakavaraisuus kunnossa.

Etelä-Saimaa 25.1.2014:
-   kauppa on romahtanut kolmannekseen huippuvuodesta 2007, moottoripyörien ja mopojen suosio on hiipunut vuosia
-   L:rannassa Kone-Suni luopuu (BMW, Honda, Kawasaki), vain yksi kauppias jää (Yamaha, Suzuki, KTM)
-   markkinaosuus oli hyvä mutta volyymit jäivät pieneksi
-   tyypillinen ostaja 50 –kymppinen mies joka ostaa isoa ja kallista matkapyörää, 20-30 -vuotiaat ovat jääneet pois
-   vaihto- ja tuontipyöriä myydään enemmän kuin uusia, Euroopassa romahdus on ollut suurempi
-   netin ansiosta hintatietoisuus on lisääntynyt (varusteita ostetaan ulkomailta)
-   ajosuorite on vähentynyt, vaikka omistaa pyörän, sillä ajetaan vähemmän

Vakavaa liiketaloudellista harkintaa osoittaa se, että luovutaan kevään korvalla, kun sesonki on tulossa eikä syksyllä, kun marjat on juuri poimittu.

Kun muistetaan että Moto-Guzzin valmistusmäärät kasvoivat (V7 mallit ja Cali1400) ja Aprilian valmistusmäärät samalla romahtivat (kisamenestyksestä huolimatta) kuluneena vuonna, se kertoo tietty siitä että uusia Guzzeja ostavat merkkiuskolliset ja ”itsensä näköistä” pyörää hakevat ikääntyneet, joilla on rahaa (mahdollinen asuntolaina voiton puolella ja lapset maailmalla). Aprilian kohtaloa ihmettelen, kun olen ymmärtänyt että ainakin kyykkypuolella tuotteet ovat ehdotonta huippuluokkaa. No, kysyntä lienee siinä segmentissä kerta kaikkiaan vaan romahtanut, yleisestä talouden tilanteesta johtuen.

[Vierailija]

Maailma tuntuu olevan nyt sillä tolalla että kysyntä lisääntyy Moto-Guzzi:n tuotteissa ja vähenee Aprilia:n tuotteissa? Italian lehdistö kertoo jotain sen tapaista että Aprilian tehtailta on lainattu 12 työntekijää Guzzin tehtaille tekemän V7 sarjan pyöriä, koska kysyntää on. Ilmeisesti uusi Cali (erityisesti USA) ja V7 -sarja menevät sen verran hyvin kaupaksi, että on saatava lisää käsiä. Wildguzzi -palstalla ihmeteltiin jo viime suvena sitä että ostajia on, mutta Mandellosta ei saada pyöriä.

Californiaa menee USA:ssa, V7 malleja kotimaassa.

[TunturiTT]

Kurkkasin noita viime vuoden lukuja. Kyykkypyörien myynti on varmaan aika lähellä 90-luvun alkua. Kaikkein eniten nyykähtänyt niiden myynti.

[kaide]

Kyykyt oli muotia 90-luvun alussa vielä ja silti oli hiljaista. Nykyään on muun tyyppiset kiinnostavampia. Esim. seikkailupyöriä myydään enemmän kuin kyykkyjä 90-luvun alussa.

[motomatti]

Uusin talousuutinen mp-kaupasta: http://www.iltalehti.fi/autot/2014041518215842_am.shtml

[motomatti]

Katselin tuota Guzzin enduroista kertovaa juttua mutta mitähän nuo jutuntekijät ovat testanneet kun en tunnistanut noista jutuista kunnolla ajamiani pyöriä. Esimerkiksi huonosta alkuperäisestä takajousituksesta (lyhyt haarukka) kärsinyt 65TT piti kylän poikien endurot takanaan kuten DR750:n ja sitä pienemmät tai sitten päästivät säälistä mut ohitse. Aika monta endurosafaria tuli kierrettyä ja pyörääni ihmeteltyä porukalla. Nimesivät sen Mäyräksi. Tosin ei se tietenkään ollut vakio mutta kyllä muutkin viriosia pyöriinsä asensivat. Quota 1000 taas oli matka-ajossa nopein ja vähäkulutuksisin esimerkiksi GS:ään verrattuna mutta sitä ei kannattanut viedä pehmeälle....Tosin kaivettiin sieltä suosta Gessuakin.
Heikommasta päästä taas oli NTX750 painoonsa ja tehonsa suhteen ja sitä ei kannattanut juuri metsään viedä mutta sorateillä ihan hauska jos vain olisi ollut paremmat jarrut painoonsa nähden. Siinä nuo jutun toimittajat olivat kokolailla oikeassa. Ehkä vain käytin vääriä pyöriä oikein....

[TunturiTT]

Just eilen juteltiin kaverin kanssa Ntx:n jarruista. Se etunen on riittävän hyvä soralla, mutta asfaltilla lian lussu. Tosin se alusta ei juuri enempää etujarrua voisi vastaanottaakaan.

[Pekka]

No NTX750 etujarru voisi olla asfaltilla tunnokkaampi, menee lukkoon kyllä.
Soralla se on ihan hyvä. Takajarru on ollut asfaltilla liian herkkä lukkiutumaan, soralla ominaisuudesta on
tainnut olla jopa hyötyä. Laitoin viimeiksi taakse liukkaammat palat.
Keulaan pitäisi kehittää lisää vaimennusta.
Mistä tulee lisäpainoa verrattuna 650 verrattuna?
Tankki ainakin omassani on liian iso. Olen kerran tankannut sen kerralla täyteen, muuten tankkailen vajaaksi.

Pekka

[motomatti]

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/maineikas+moottoripyoraliike+hakeutui+konkurssiin/201408695061?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3

[TunturiTT]

Tämähän oli tuolla toisaalla. Jotkut kaverit ovat vastanneet että:"Nyt vasta?"
Kertoo aika paljon yleisestä mielikuvasta ko paikan palvelusta ja hintarakenteesta.

[Vierailija]

Yritin sinne joskus Guzzia tarjota vaihdossa... ei kelvannut.   
No, jonkin verran ylihinnoiteltu oli se, mitä siellä katselin.

[Harri Eronen]

Tapahtui vuonna -80,olin ensikertaa käymässä "Kuvalla",haluamiani osia ei ollut "hyllyssä" vaan Matti lupasi toimittaa ne minulle parinviikon päästä kotiini.Parin-kolmenviikon päästä tuli kirje,jossa valiteltiin sitä, että Yamahan maahantuoja ei toimita kyseisiä luistin neuloja vaan toimittaisi ainoastaan täyelliset kaasuttimet.No,Saksasta ne neulat löytyi ,muutaman kirjeen ja kuukauden jälkeen,mutta asiakaspalveluksi sanoisin tuota kirjettä.jonka Matti vaivautui kirjoittamaan,taitaa olla vielä tallessa.