California 1400 mode-valikko ei toimi

[Timo W]

Moi!
Ennen kuin aloitan selvityksen, niin pläräilin kyllä vanhoja viestejä aika pitkälle taaksepäin, jos olisin löytänyt vastausta, mutta en löytänyt... eli...

Viime syksynä kesken reissun vilkku/valokytkimessä oleva mode-toiminto lakkasi toimimasta.
Mode-valikkoa pääsee pläräämään muutaman sekunnin heti, kun kääntää virran päälle, sen jälkeen näyttö palaa kilometrilukemaan eikä valikko enää toimi.
Ja kun heti virran päälle laiton jälkeen sitä valikkoa pääsee hetken pläräämään, niin valikko toimii ainoastaan vipua oikealle painamalla, vasemmalle valikkoa ei pääse selaamaan.

Nyt alkukeväästä olen korjausvinkkien perusteella puhdistanut starttivivun kosketuspinnat (oli kyllä kunnossa), avannut vilkku/valokytkimen ja puhdistanut sen mode-vivun kosketuspinnat, vaihtanut akun ja puhdistanut kytkimen johtojen liittimet etupään oikealta puolelta sylinterin edestä, mutta mikään näistä ei auttanut.
Viimeisenä vaihtoehtona hankin täysin uuden vilkku/valokytkimen, mutta tämäkään ei auttanut...muuta kun että nyt tiedän, että vika ei ole kytkimessä.
Kaikki muu siis kytkimessä pelaa, eli vilkut, valot, töötti ja kahvalämppäri, mutta ei mode-valikko...

Eli onko täällä jollain toisella ollut samanlaista ongelmaa? Ja jos on, niin kuinka se on korjattu?

[KINDE]

Itse koittaisin seuraavaksi käydä kaikki liittimet matkallä mode kytkimeltä sinne instrumentti paneliin asti.  Joutuu kyllä purkamaan jonkin verran että noihin pääsee käsiksi.  Toivottavasti noi mun kaivamat pinnit on oikeat.

[motomatti]

KINDE laittoi hyvän pohjan mistä alkaa.

Saatan olla vitsailija eikä se auta tähän. Italiassa asuessani paikalliset säilöivät moottoripyöriänsä yöt ja päivät ulkona. Guzzitkin. Italian öitä mainitaan kosteiksi. Vaan ei se ole mitään verrattuna meikäläiseen aamuöiseen kosteuteeseen. Täällä päivällä yli kaksikymmentä mutta aamulla kympin pinnassa tai vilpoisempaa. Italiassa lämpötila vaihteli kahdenkymmenen  kolmenymmenen välillä, vaikka asuin pohjoisessa,  Udinessa ja Triestessä, ei kenelläkään, silloisen, paikalliosen, kerhoni moottoripyörissä ilmennyt sähköhäiriöitä. Pyörät reissuillani olivat GT850 - Quota Mille -välillä. En kuullut kenenkään valittavan vaivoista. (Myöhemmin kävin sekä Ducati Pasolla että Centaurolla. Ei pienintä häiriötä. Osalla pyöristäni tuli ajettua yli satatuhatta km. ilman kummoisia ongelmia. Nykyisillä enemmänkin. Joutaa ajamaan kun on eläkkeellä.

Päästään asiaan: Pohjolassa on lämmönvaihtelut ja luonto ihan eri juttu sekä, eritoten, talvisäilytys. Varsinkin ulkona tai lämmitämättömässä tilassa säilytys iskee hyvin helposti sähköjuttuihin. Kerrankin, taisi, siis kokoontumisajossa, heinäkuussa aamuyöstä, näin että pyöräni, GT850, oli veden peitossa kasteessa vaikka heinäkuun loppu oli. Sellaista ei etelässä tunnettu. Toki Gt käynnistyi  su. ehtoopäivällä ja kuskikin oli jo, kokolailla, ajokunnossa. Ehkä.

Perustelen T.Ween, ja mahdollisesti KINDE:n kokemusta että voi olla vain kosketusvaiva.

T.Ween kokemukseen: samanlaisen tekniikan omastamani pyörä ei ole renannut. Toki reisuissa ja ja kokoontumisissa se on ollut luonnon armoilla. Muutoin pidän kalustoani Kerhollani tai asunnon autotallissa. Toiselle pyörälle, Trikelle, on tullut jo toistasataatuhatta km taivalta. Toisaalta 1400 Cali, uudella akulla, seisottuaan talven Kerhollani. ei, vielä ole esittänyt heräämistään. Vaan onkos tässä kiire...

Sähkövaivoissa on se kiva piirre että niiden ratkaisu on varsin halpaa. Jos verrataan moottorivaurioon.

Tietääkseni, jos pelkässä kahvakytkimessä on vika, niin samaa monittoimintakytknintä käytetään myös muissa moottoripyörämerkeissä.

[Timo W]

Kiitos Kindelle ja Motomatille!

Eilen purin pyörää niin paljon, että pystyin seuraamaan, mihin johdot menee tästä valo/vilkku-kytkimen liittimimistä eteenpäin. Tuli todettua että tuon liitoskohdan jälkeen, mikä on siinä oikealla kyljellä sylinterin edessä, niin ei ollut enää mitään liitoksia. Kytkimen johdot kuten myös nopeusmittarilta lähtevä johtosarja ja kaikki muutkin johdot kasaantuivat tankin alla yhdeksi paksuksi johtonipuksi. Eli tuosta ei sitten tullut hullua hurskaammaksi 🤯
Otin siis myös nopeusmittarin päästä johtoliitoksen irti.

Kun kerta olin purkanut pyörää, niin kävin läpi kaikki johtojen liitosjohdat, mitä vaan löysin, otin liitokset irti, suihkin elektroniikalle tarkoitettua puhdistussprayta liittimiin, tämän jälkeen käytin liittimiä kiinni ja auki jonkun kerran ja annoin sprayn kuivua - no, tämäkään touhu ei vaikuttanut mode-valikon toimintaan mitenkään 🤬

Maalaisjärjellä kun ajattelee, niin vikahan ei kohta voi olla kuin mittaristossa tai voiko ECU:ssa olla joku vika...??

[KINDE]

Oletko katsonut Guzzi diagilla näkyykö dashboard/CAN communication error.      Oliko siis niin että tossa menu kohdassa ei näy mitään?

[Timo W]

Kun nopeesti siirryn siinä mode-valikossa heti virran päälle laiton jälkeen, niin oon päässyt tuonne menu-valikkoon. Sekin on jännä juttu, että kun sinne pääsin sisään, niin silloin ei tapahtunut sitä, että näyttö palaa siihen kilometrilukemaan, pystyi olemaan normaalisti menu-valikossa.
Tosin sielläkään mode-vivun toiminto toimi vain oikealle, ei vasemmalle ollenkaan.
Siellä oli esim. takavalojen kirkkauden säätö, joka mulla on nyt kaikista kirkkaimalla, kun en pystynyt säätämään sitä takaisin himmeämmälle 🤯

En kyllä siellä huomannut mitään tuollasta virheilmoitusta. Pitää tänään käydä uudestaan vielä testaamassa ja katsomassa.

Onhan tää kyllä jännä ja rasittava ongelma, kun näyttää siltä, että kenelläkään muulla ei vastaavaa ole ollut...

[KINDE]

Selailin noita kansainvälisiä palstoja läpi enkä löytänyt yhtään vastaavaa, joten voi olla uniikki vika. 

Pieni epäilys herää, että vika olisi itse mittaristossa, mutta vaikea sanoa.  Ainoa hieman vastaava tapaus https://www.guzzitech.com/forums/threads/replacement-speedometer-california-1400.25243/    on tämä jossa koko digiosan keskus on pimahtanuta.  Uuden mittariston paritus oli ilmeisesti hieman hankalaa, kun varaosan pin koodi ei ollut tiedossa.   

Valitettavasti itsellä loppuu tietotaito tässä kohtaa.   Toivottavasti saat apua joltain muulta ja kerrot aikanaan kuinka vika ratkesi.

Näköjään uutta mittariakin vielä saa.

https://www.stein-dinse.com/en/moto-guzzi-dashboard-california-1400-eldorado-touring/item-1-1105094.html?srsltid=AfmBOoqKOJU5kNGrt0HMe-mPhl8KLZ_S7JhVy2BEIWfhWEQr76XR3YUy

[KINDE]

Kun näin tämän varaosana myytävän mittarin taustan, niin tuli mieleen, että olisko vika tuolla mittariston takana tossa näkyvässä liittimessä?

[Timo W]

Guzzi diagilla?? Ei mulla sellaista ole...
Googlasin tuon Guzzi diagin, niin ymmärsin, että on joku ohjelma, minkä sais ladattua, mut kaipa siihen muutakin tarvitaan.

Ja  siellä menu-valikon alla mulla ei näy mitään virheilmoituksia, jos sitä meinasit...

Laitoin tänään sähköpostia Piikkiön Proitaliaan Markolle tästä ongelmasta. Katotaan, jos sieltä tulis edes jotain vinkkiä, mistä pitäis ongelmaa etsiä.

Eihän se mahdottomuus ole, että tuossa mittarissa olis vika, mutta sitten vois kuvitella, että se valikko ei toimis ollenkaan, ei edes tuota pientä hetkeä 🤔

[KINDE]

https://foorumi.guzziclub.fi/index.php?topic=5408.0          Eli tolla ohjelmalla voi lukea vikakoodit,  vaatii hieman vaivaa ladata ohjelma ja hommata liittimet ym mutta   hyvä peli vian etsinnässä.

[Timo W]

Kiitti paljon tuosta linkistä. Kävin sitä kattelemassa ja totesin, että tie nousi samantien pystyyn tuon ohjelman kanssa - mulla ei ole minkäänlaista läppäriä eikä tietokonetta, pelkkä puhelin, millä hoidan kaiken...

Proitalian Marko myös vastaili mulle ja hänkään ei ollut kuullut eikä ollut tekemisissä tällaisen ongelman kanssa, mikä mulla pyörässä on!
Epäili kanssa mittarivikaa tai sitten jonkinlaista CAN-väylän häiriötä, mutta ei osannut varmasti sanoa mitään, mistä voisi varmasti johtua.

Mä olen ite todella huono tietokoneiden kanssa sekä sähköongelmien kanssa.
Enkä viitsi lähteä ostamaan esim uutta mittaria, kun siitä ei ole kuitenkaan mitään varmuutta, onko vika ollenkaan siinä.
Ostin jo sen vilkku/valokytkimen uuden vain todetakseni, että oli aivan turha ostos 😬

Onko täällä etelä-Suomessa joku, jolle voisi viedä pyörän, joka tekisi ECU:n ynnä muun tarkastuksia, mihin tietokonetta nyt ikinä tarviikaan?

[TimoEv]

Oliskond. bitti poikittain...
Onko akku ollut irti pitkään? Se konsti yleensä riittää resetoimaan laitteen.
Saattaa olla - en tiedä - jossain ns. back up -kondensaattori, jonka tehtävä on pitää perusasetukset päällä kun pyörällä ei ajeta.
Paremmin tietävät saavat olla eri mieltö... 

[KINDE]

Kysyppä vielä tuolta kerkiääkö lukemaan vikakoodit.  https://www.karvinenky.fi/

[Timo W]

Akku on ollut irti moneen otteeseen ja on tälläkin hetkellä, ei vaikuta asiaan. Ja ongelma alkoi jo viime syyskuussa, kun pyörä vielä ajossa.

Pitää tuolta Karviselta kysäistä tuota vikakoodien lukua.

[Hajakenttä]

Jos olisi jokin GuzziDiagilla löydettävä vikakoodi niin kyllähän sen olemassa olo silloin näkyisi myös pyörän omassa näytössä vikailmoituksena. Sikäli ei GuzziDiagista ole paljoa apua, paitsi näyttämään: mikä vikakoodi se on suomenkielellä.

Jos taas halutaan tarkistaa: seuraavatko kaikki toiminta-arvot antureiden antamaa signaalia läheskään järkevillä arvoilla? silloin GD on oiva apuväline. Laitteen oma diagnostiikka usein toimii niin, että anturin on oltava kokonaan rikki aiheuttaakseen vikailmon. Jos se vain toimii vähän sinne päin, siis esim. lämpö takuuvarmasti muuttuu, mutta anturi antaa aina vaan samaa arvoa, niin omadiagnostiikka ei sen vikaa ehkä totea, mutta GuzziDiag lisättynä ihmisälyllä näyttää sen helposti.

Can-väylässähän liikenne toimii, koska moni muukin toiminta sitä käyttää ja -toimii. Sehän on vain bussi, joka kuljettaa niitä tietoja, joita sen kyytiin nousee. Kytkinviat ja liitinviat ym. kosketushäikät vaan tekevät sen, että tieto ei tule pysäkille noustakseen bussin kyytiin. Koska se tieto on bittikuvio, joukko johtimia, joissa kussakin joko looginen ykkönen tai nolla, ei tarvita kuin yhden bitin puuttuminen, niin tieto ei pääse kyytiin.

Minä asustelen täällä Joutsn peräkylällä. Jos matkoillasi nelostietä ajet täällä päin niin voidaan kokeilla GuzziDiagia – jos ei sada. Tosin – minäkin joudun sen asentamaan ja opettelemaan tuolle pyörämallille, mutta sittenhän meitä on kaksi.

Siis, jos kukaan muu ei ilmoittaudu auttamaan. Tietysti joku tuohon pyörämalliin perehtynyt olisi pätevämpi, ja maantiede tietysti vähän rajoittaa mahdollisuuksia.

Jos kierrätyskeskuksesta, tai "serkkupojalta" saat halvalla, tai ilman rahaa, hyväkuntoisen läppärin, joka ei enää kelpaa Win–11 käyttöön (vm 2010+, 64 bit, 4+ Gt), voin asentaa siihen modernin Linuxin ja GuzziDiagin ja muutakin sovellustauhkaa ja voit siirtyä askelen eteenpäin, vai onkohan se taaksepäin...