1400 Calfornia keulaöljyn tyyppi ja SAE-luku

[motomatti]

Ennen ajokauden alkua aion vaihtaa keulaöljyt.
Aiemmin olen vaihdattanut eräässä huollossa mutta nyt, kun kyseistä huoltoa ei ihan kulmilta enää löydy, on oltava omatoiminen. Ei ole tullut kysyttyä että mitä lientä ovat käyttäneet.

Saamani ohje on käyttää SAE 15W öljyä. Vaihtoehtona tarjotaan myös SAE 10W. Onko jälkimmäinen liiankin luirua vai antaako herkemmän ajotuntuman? Tarkoitus ei ole ajaa silmittömiä vauhteja vaan eläkeläisukon tasaista taivalta. Eli onko asiasta kokemuksia?

[KINDE]

kun oikein selasin niin löysin tämmöisen tiedon jostain.  "Toisin kuin moottoriöljyissä (esim. 10W-60), haarukkaöljyissä ei ole mitään yhtenäistä SAE-standardia, joka määrittelisi mitä “10W” tarkoittaa, yhden valmistajan 10W voi vastata toisen valmistajan 7.5W tai jopa 15W"   

Otappa tuosta siis selvää,?  Mutta   toi manuaalikaan ei anna viskositettiä ja johtunee syystä että se ei ilmaise oikein mitään.    Luulis ettö kun vaan laittaa haarukkaöljyöä  niin se piisaa, eihän näillä kuitenkaan niin hullusti kaahailla että ihan viimeisiä suorituskykyjä tarttis hakea.

[motomatti]

Tallissani on joitakin vajaita Motul-purkkeja. Pitänee niiden jämistä koota juuri se oikea SAE-seos omatoimisesti. Toimihan ei ole kun keskinkertaisen iso huototoimi sillä keulassa ei näy tyhjennysproppuja alapäissä. Joutuu irrottamaan etuakselin ja siten etupyöränkin. Sitten auki yläproput, alaputket kannatukselle lastiliinalla ja alapultit auki. Öljy valuu ulos hieman epämääräisellä tavalla ja sitä on yllättävän paljon, ainakin ohjekirjan mukaan. Kerron joskus torstain jälkeen miten homma sujui. Työkaluja pitää olla jonkin verran ja mittalasi öljyn määrän mittaamiseksi. Liika öljy tämän tyyppisessä keulassa tekee jousituksen tönköksi.

Ymmärtääkseni 1400:sen keula on hyvin perusmallinen: ei säätönuppeja, ei erillisiä vaimenninpatruunoita omine öljyineen eikä, siten, myöskään erillistä voiteluöljyä. Yksi ja sama öljy hoitaa sekä voitelun että vaimennuksen. Ei myöskään jousipaineen säätöä tai paluuvaimmennuksen säätönuppia.

Jos keula makaa niin etupyörä maasta irti ja yläproput auki. Sitten sopivanpituiset ja -kokoiset holkit jousien jatkeiksi. Jos jouset ovat, kuten yleensäkin, hieman lyhentyneet niin tämä keino auttaa saamaan ajogeometrian entiselleen ja joustonkin lähes. Toki ilmiö jatkuu ja jouset pitää vaihtaa joskus. Vaan en vielä tiedä milloin...