Tallissani on joitakin vajaita Motul-purkkeja. Pitänee niiden jämistä koota juuri se oikea SAE-seos omatoimisesti. Toimihan ei ole kun keskinkertaisen iso huototoimi sillä keulassa ei näy tyhjennysproppuja alapäissä. Joutuu irrottamaan etuakselin ja siten etupyöränkin. Sitten auki yläproput, alaputket kannatukselle lastiliinalla ja alapultit auki. Öljy valuu ulos hieman epämääräisellä tavalla ja sitä on yllättävän paljon, ainakin ohjekirjan mukaan. Kerron joskus torstain jälkeen miten homma sujui. Työkaluja pitää olla jonkin verran ja mittalasi öljyn määrän mittaamiseksi. Liika öljy tämän tyyppisessä keulassa tekee jousituksen tönköksi.
Ymmärtääkseni 1400:sen keula on hyvin perusmallinen: ei säätönuppeja, ei erillisiä vaimenninpatruunoita omine öljyineen eikä, siten, myöskään erillistä voiteluöljyä. Yksi ja sama öljy hoitaa sekä voitelun että vaimennuksen. Ei myöskään jousipaineen säätöä tai paluuvaimmennuksen säätönuppia.
Jos keula makaa niin etupyörä maasta irti ja yläproput auki. Sitten sopivanpituiset ja -kokoiset holkit jousien jatkeiksi. Jos jouset ovat, kuten yleensäkin, hieman lyhentyneet niin tämä keino auttaa saamaan ajogeometrian entiselleen ja joustonkin lähes. Toki ilmiö jatkuu ja jouset pitää vaihtaa joskus. Vaan en vielä tiedä milloin...
