V11 ei käynnisty

[Urpo ja Turpo]

V11 on käynnistynyt jo parikymmentä vuotta luotettavasti kylmällä ja kuumalla, joten vianhakurutiinit
eivät ole oikein kehittyneet. Nyt se sitten yhtäkkiä kieltäytyy käynnistymästä, startti pyörittää kyllä.
Huomasin, että virrat kytkettäessä ei kuulu tuttua polttoainepumpun vinkaisua.
Releet ovat kunnossa, samoin sulakkeet. Tappokytkin ja kytkimen kytkin toimivat.
Minulla on manuaali ainoastaan malliin, jossa pumppu on tankin ulkopuolella. Sen mukaan pumpun
rele on takimmainen. Sinne tulee käämille vain 0,25V virrat kytkettäessä. Jossain on varmaan huono liitin
tai johto poikki. Onko kenellekään tuttua?

Turpon Bimotassa muutama vuosi sitten bensapumppu ei toiminut hajonneen releen takia. Tämä ei valitettavasti ole
yhtä helppo tapaus.

[ALi]

Sivujalan kytkin ja vaihde vapaalla... ?
Kytkimiä vielä tutkiskelisin, että sen bensapumpun surahduksen saisi kuulumaan.

[Urpo ja Turpo]

Sivujalka ei vaikuta tähän mitään. Vapaavalo palaa.

[ALi]

Mikäli mahdollista, niin GuzziDiag ohjelmalla alkuun selvittäisi mahdolliset vikakoodit.
Ohjelma kertoo myös miten ECU näkee eri kytkimien asennon ja voi tehdä pumpputestin.

[Urpo ja Turpo]

Ei ole tullut hankittua GuzziDiag kun tätä ennen ei ole ollut ongelmia.
Mistähän sellaisen kaapelin saisi helpoimmin?

[Camn]

Tänään myös omalla kohdalla ensimmäiset savut V11 Guzzista, huoltoa/pientä laittoa on tiedossa.  Näköjään liitteiden lisääminen ei onnistu, eikä vanhojakaan liitteitä näy (jos näin on, tuntuva vahinko).  Tuossa on kattimallien sähkökuva väritettynä: https://www.thisoldtractor.com/guzzi007/pdfs/2004_V11_Sport_Catalytic.pdf, ei tosin suoraan tehtaan paperista.  Aina olen keväällä tottunut itse myös ensin kuuntelemaan, surahtaako bensapumppu.

Kun kerran starttaa, moni kohta on siis jo kunnossa (virtalukko/sivujalka ylhäällä tai vaihde vapaalla/tappokytkin asennossa käy/start painike toimii/kytkinkahva vedettynä) ja rele 49/ecu on vetäneenä (?).
Jotta bensapumppu, sytytys ja ruiskutus myös toimisivat, näyttäisi vaativan: sulake F2/rele 46 (”injection”).  V11 LeMans palstalla nimimerkki ”KiWi_Roy” on tehnyt paljon kaavioita.  Tähän sopisi hänen ”V11 Sport Simplified Wiring Diagram Starting & ECU Circuit” (ei siis voi liittää). Onko jännitettä F2 sulakkeella ja siitä eteenpäin (F2 - Rele 46/injection)...  Moni on sitä mieltä että V11 mallissa releet kannattaa vaihtaa 4 vuoden välein, niin säästyy monelta vaivalta (pitääkin tilata... Bosch 0 332 201 107, sopii jokaiseen relepaikkaan)

[TimoEv]

>>...releet kannattaa vaihtaa 4 vuoden välein,...<<

Samaa mieltä vahvasti! Releet on kuluvaa / rikkoutuvaa tavaraa. Ne maksaa jonkun euron per palikka. Hinnalla saa itselleen varmuuden, että kaikki ( releet ainaskin ) pelittää.

Minä vaihdoin keväällä kaikki releet ja kaikki sulakkeet. Eipähän tarvi miettiä onkos ne syöpyneet tms. riemukasta...

[Urpo ja Turpo]

Vika olikin PowerCommanderin liitinkontakteissa. Palikka on ollut pyörässä kiinni uudesta saakka,
eikä liittimiä ole koskaan avattu.
Yhdessä releessä oli vähän kasvaneet kontaktivastukset, mutta se ei ollut tässä pääongelma.
Kiitos Camnille kytkentävinkeistä. Kiwi_Roy ei ole ilmeisesti enää näissä hommissa, mutta kytkennät
oli ystävällisesti siirretty Dropboxiin.