Cali -96 öljypumppu...

[Yammu]

Hej ja Hyvät Uudet Vuodet!
Jakoketjun vaihto menossa ja meni öljypumpusta kierteet, mitä teen, ostanko uuden vai uudet kierteet?
SD myy: 30146400   Oil pump with 16mm feed teeth, onko oikea? Hinta 152e ei ole paha ollenkaan!

[motomatti]

Menikö kierre nimenomaan öljypumpun akselista?
Jos on kovin paljon ajettu niin öljypumppu voi olla hyvinkin kulunut ja sen juoksupyörissä ja -kammioissa voi olla jo kulumia ja välystä. Myös päittäisvälystä voi ilmetä. Säteettäisvälystäkin voi ilmetä jos neulalaakerit ovat kuluneet.
Olen noita kyllä korjaillut mutta jos pesät ovat kuluneet niin silloin ei kannata mutta päittäisvälystä voi säätää pienemmäksi. Ohjekirjan mukaiset päittäisvälykset ovat varsin pieniä. Jos on kovasti välyksiä niin öljynpaine kuumalla öljyllä saattaa jäädä alhaiseksi.

Moottorin lohko toimii pumpun takakantena. Jos siihen on kulunut kuoppia juoksupyörien tekeminä niin tasohionta tulee kysymykseen että uusi pumppu toimii tiiviisti ja tehokkaasti. Joskus on tehty myös niin että loville kuluneen lohkon ja pumpun kotelon väliin laitetaan ohut pronssinen "takakansi". Pitää vain huomioida ettei ketjulinja tule vinoon.

Mutta älä heitä vanhaa pumppua pois sillä joku voi tarvita sen sisäosia tai kuorta omaan projektiinsa Mikäli siitä vielä saa käyttökelpoisen. Ei edes kierteen hajoaminen haittaa sillä konepajalla aina voi tehdä uuden kierteen.

[Yammu]

Kiitos Matti, sulta odottelinkin jo kommentteja
Meni akselista. 170 000km ajettu, joten laitoin uuden tilaukseen.
Kiristimen ketjulle tilasin uuden alkuperäisen näköisen HMB Guzzilta, kun tarvikekiristin mitä ensin ajattelin asentaa on niin rimpula, epäluotettavan näköinen ja vielä muovinen.

[motomatti]

Se rimpulan mallinen on ihan toimiva. Jakopään käyntiääni on hiljaisempi .
Alkuperäinen ei ole varsinainen kiristin vaan ketjunohjain. Toimii kyllä jos tarkoitat tätä korvaajaksi: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=770
Itselläni on ko. jakoketjunkiristin ollut monessä Guzzissa ja monilla vuosikymmenillä. Ja, kyllä, on niitä katkennutkin. Ei aiheuta välitöntä vaaraa mutta kannattaa vaihtaa uusi pikimmiten. Työ ei ole iso.

[Jarvien]

Moi. Oletko Matti sitä mieltä että tuon alkuperäisen "ketjun kiristimen" tilalle kannattaisi vaihtaa tuollainen Stucchin tarvikekiristin? Tuo orkkishan ei tosiaan kauheasti kiristele.

[Kurtsi]

Mattikin varmaan mielipiteensä kertoo. Vaihdoin tuollaisen Cali II:een jotain 60.000 km sitten eikä ole ongelmia ollut. Ainakin alkuun tuli sellainen viheltävä ääni kaupantekijäisinä

[Ikkala]

Juu, sen tarvikemallin laittasin jos ite pitäis valita.

[motomatti]

Usein on käynyt niin että kun laittaa uuden ketjun vanhoille rattaille ja Stuccin kiristimen niin vinkunaa kuuluu. Johtuu pienistä eroista ketjupyörien ja ketjun välillä. Ääni vaimenee kyllä ajokilometrien karttuessa. Siitä ei kannata olla huolissaan. Alkuperäisellä ketjunohjaimella saattaa kuulua rahahduksia kun ketju on jo lähellä vaihtokuntoa. Tosin olen purkanut sellaisen pyörän jakopään jossa ketju oli jo syönyt jakopään koteloa sisältäpäin. Siihen piti vaihtaa sekä ketjupyörät että ketju. Ketju on se kulutusosa. Samoilla rattailla voi ajaa ainakin kolmet ketjut mutta ei koskaan loppuun asti. Kannattaa kuunnella mitä sieltä jakopäästä kuluu kun on ajettu lähemmäs 100000km. Toki käytössä oleva öljylaatu vaikuttaa asiaan.