Norgen ABS ylireagoi?

[motomatti]

Tänään päivällä mateluajossa kaupungilla hirveä nypytys jarrutettaessa valoihin. Illalla tein 5-6 voimakasta jarrutusta satasesta (vain etujarrulla). Voimakkaissa jarrutuksissa edelleen toimii hyvin, ei tärinää tms., vaan tehokas jarrutus ja vain pieni tasainen sirinä. Mutta apua ei näistäkään ollut, taas kaupungille saavuttaessa kamala nypytys.

Seuraavana on sitten vuorossa motomatin ehdotus eli jarrupalojen vaihto ja levyn ”hiominen”.

Aloita pesemällä levyt asetonilla ja vielä ehkä silikonipesulla eli mahdollinen silikoni pois levyjen pinnasta ennen uusien palojen laittamista. Vahoissa ja puhdistussuihkeissa voi olla silikonia jota voi jäädä levyjen reikiin ja pintaan.

Jos ei auta niin eivät ne levyt niin kauhean kalliita ole: https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/moto-guzzi/breva-1100/2006/

[jiiäs]

Kiitokset neuvoista tähän saakka, Norgelle on nyt ainakin hoitosuunnitelma.

Mutta mutta - kävin tuossa illalla jarruttelemassa Vintagella ikäänkuin etukäteishoitona alkavaan nypytykseen. Jarrutin 5 kertaa satasesta, alkava nypytys ei poistunut. Tallissa sitten kokeilin kelluvuutta (oikea kellui joten kuten, vasen oli jämähtänyt), ja yllätyksekseni huomasin, että oikea levy oli kuuma, vasen kylmä. Eikö vasen etujarru ollut toiminut, vai oliko se voinut jo jäähtyä ja pienemmissä jarrutuksissa vain oikea aktivoitua? En ymmärrä.

Norgessa on ollut sitä samaa, että oikea puoli kelluu, mutta vasen on jumissa. En ollut hoksannut vertailla levyjen lämpötilaa voimakkaiden jarrutusten jälkeen. Täytyy varmaan mennä uudestaan jarruttamaan.

[motomatti]

Mutta mutta - kävin tuossa illalla jarruttelemassa Vintagella ikäänkuin etukäteishoitona alkavaan nypytykseen. Jarrutin 5 kertaa satasesta, alkava nypytys ei poistunut. Tallissa sitten kokeilin kelluvuutta (oikea kellui joten kuten, vasen oli jämähtänyt), ja yllätyksekseni huomasin, että oikea levy oli kuuma, vasen kylmä. Eikö vasen etujarru ollut toiminut, vai oliko se voinut jo jäähtyä ja pienemmissä jarrutuksissa vain oikea aktivoitua? En ymmärrä.

Lieneekös Vintage varustettu edelleen integraalijarruilla? Polkimesta toimii toinen etulevy ja takajarru ja kahvasta toimii oikean puolen etujarru. Pitää siis jarruttaa molemmilla jarruilla jos haluaa että molemmat etulevyt jarruttavat. En jaksa nyt etsiä rakennekuvia mutta otaksun että takajarru on lukkiutumaton mutta etujarrut eivät.

[MattiS]

Jep, Vintagen vasen etulevy integroitu takalevyn kanssa jalkajarruun. Mulla oli nypytysongelma yli 40000 ajetun Vintagen kanssa. Mittasin oikean levyn, siinä on noin 10 cm sektori, joka on 0.04 mm ohuempi kuin muu levy. Vaihdoin levyt keskenään, koska käytän jalkajarrua lähinnä hidasajossa. Jalkajarrussa nypytys ei juurikaan häiritse ja käsijarru toimii nyt hienosti. Mittarissa nyt vajaa 70000 km.

[jiiäs]

No selvisi tämäkin asia, ja tuli samalla vinkki, mitä tehdä. 

[TunturiTT]

Integraalissa se jarrupaine eteen on aika pieni. Noin niinkuin tavallisessa ajossae. Tämä tekee käytössä sen, että se linkitetty etunen ei välttämättä tee kunnon jarrutusta, ellei poljinta välillä polje oikein voimakkaasti. Jarrutus on vähimmillään vain "laahaamista", mikä on omiaan likaaman jarrulevyä kitkamateriaalilla.

[NorgeGTL]

Ravistelin tuossa EV:n etulevyjä ja oikea eli käsijarrulla käytettävä levy on huomattavan jumissa verrattuna vasempaan. Putsaushommia. 

[jiiäs]

Nyt on sintterit edessä ja jo kolmannen kerran herkistetty, tällä kertaa ihan osaavan toimesta. Ekat kymmenen kovaa jarrutusta ei vielä tehnyt temppuja, lämmitin ensin pitämällä kevyesti jarrua päällä kasikympin vauhdissa, mutta jatketaan ajamista ja jarruttelua.

Piikkiön Marko kertoi, että Moto Guzzi antoi taannoin takuuseen jarrulevyjen vaihdon, ainakin Norgessa, en ole varma, oliko muissakin malleissa, kun nyki alle 10tkm:ssa. Como-järvelläkin asia siis tiedostetaan.

Nyt kun on suljettu pois levyjen kellumattomuus ja levyjen kierous, lienee syynä kitkakertoimen vaihtelu levyssä. Jos kyseessä on muualta tulleet jäämät levyn pinnalla, hionee sintterit ne pois. Jos kyseessä on levyn materiaalin ongelma pintakerroksen alla, ei kai auttane kuin vaihto. Moto Guzzin politiikka minusta voisi vähän viitata tähän viimeiseenkin.

[Pekka Karjalainen]

Mulla meni myös takuuseen Sportissa aikoinaan n. 3000 thkm kieppeillä kun menivät umpikieroiksi "reippaan" mutkatiajelun päätteeksi.