Nevadan kaasari temppuilee

[TM]

Moi, Nevadan vm.-00 oikean puoleinen kaasari (Dellorto PHBH30) tulvii.
Vaihdoin uuden polttoainesyötön neulan ja olen koettanut säätää kohoja,
mutta ei meinaa auttaa. Sylkee sylinterin läpi palamatonta bensaa pakoputkeen.
Ajaessa mennään ensin tovi yhdellä pytyllä, sitten muutama paukku pakoputkessa
ja lähtee oikeakin pytty toimimaan mutta käy erittäin epätasaisesti tietenkin.
Onko ideoita? Ajattelin ottaa seuraavaksi kaasarin irti ja putsata kaverin
ultraäänipesurilla.

[TunturiTT]

Onko se neulan seeti, mitä vasten se kartio tiivistyy, tarkastettu? Jos siinä on hapettumaa tms, ei neula luonnollisesti sulkeudu. Liikkuuko koho koko liikeratansa ja sulkeeko se bensan sisääntulon yläasennossa? Kohot/bensan pinta oikeassa korossa?

[motomatti]

Joskus on ollut kiinnikkeestään irronnut luistin neula. Se on helppo asia tarkistaa: Luistin kansi auki ja luisti kouraan: sitten koittamaan onko neula kiinnitetty hyvin. Sen pitää heilua hieman mutta ei saa liikkua pituussuuntaansa luistiin nähden.
Jos on irtonaisuutta niin neula ei laskeudu luistin mukana alas ja bensiiniä pääsee holtittomasti sylinterin suuntaan.

Toinen hyvin yleinen häiriö on jumiintunut ryyppyluisti. Voi olla pelkästään vaijerin kuori hypännyt pois poterostaan ja ryyppy jää päälle. Ryyppyluisti voi myös jumiintua lian tai hapettuman vuoksi auki. Luisti on kiinni yhdellä ruuvilla. Sen tiivistekumikin kannattaa vilkaista vaikka harvoin siinä on ollut vikaa.

Ryypyn vaijerit (3 kpl ja jaotin) voivat olla jumissa tai vikaantuneet ja ryypyn luistit eivät pääse laskeutumaan alas. Pelkästään liian jyrkkä mutka vaijerissa estää palautumisen.

Alotetaan näistä ennen kuin suurempia purkutöitä tehdään.

[TunturiTT]

Jos se tulvii kohokammion kautta, sen kyllä pitäisi valua parkissakin.
Sinällään nuo PHBH:t on niin yksinkertaiset, että niiden leväytys pöydälle on helppo nakki. Jos siis purkuhommiin lähtee. Jos purkaa, niin purkaa sitten kaikki ruuvattava irti. Neulaputket esim keräävät pikkuiset likapartikkelit itsensä ja kaasuttajan rungon väliin. Ei saa muuten pois, kuin ruuvaamalla neulaputket irti.

[motomatti]

Purkuun on parasta olla hyväkuntoiset ja sopivan kokoiset talttapääruuvarit. Liian paljon olen nähnyt nuljattuja suuttimia ym osia.

[TM]

Kiitokset vinkeistä! Tarkistan ehdotetut asiat ja katsotaan miten käy.

[TM]

Ja joo valui ensin parkissakin, mutta polttoaineen syötön neulan vaihtaminen lopetti valumisen.

[Pekka]

Jos ei enää tulvi niin, että valuu ulospäin niin saatko joutokäynnin säädettyä?

[jyrki]

On varmaan muovikoho? Olen taistellut joskus vastaavan kanssa ja lopulta syynä on ollut kohon pieni painon nousu kun muovi imee bensaa vanhana. Pöydällä kun oli purettuna kuivui  ja kasasin niin toimi taas päivän. Itse en olisi keksinyt. Uusi koho auttanut silloin. Tarkkuus vaalla huomaa eron. Joskus on pienestä kiinni. Bensa tason säätö oli ainakin mun nevadassa tärkeää. Säädetään muistaakseni kaasari vääriin päin  ja pohja pois jne...

[Vierailija]

Mulla oli Nevadan kaasarin kohossa uutena reikä - mutta se ilmeni jo melko pian, joten siitä ei liene nyt kysymys.

[TunturiTT]

Joo, tuon kaasarin sulkukorkeus on kohon pohjasta tiivistepintaan 23.5-24.5mm.

[jyrki]

Kohossa ei siis tarvitse olla reikää, vaan se imee polttoainetta itseensä vanhennuttuaan. "Liittyy mihin laatuun ja sen pinnoitus tekniikkaan".

[Pekka]

Minun 750NTX kärsi alkuun samankaltaisesta vaivasta. Ongelmaa oli pahentanut aiemmat epäonnistumaan tuomitut korjaus yritykset ja
Motoplat-sytytysjärjestelmä mikä veteli viimeisiään. Syyksi ilmeni rikkinäinen/rikottu kaasuttimen runko, seosruuvin tiivistyspinta
kaasuttimen rungossa ei ollut tiivis. Seosruuvi ei vaikuttanut joutokäyntiseokseen juuri mitenkään, kävi aina rikkaalla. Ilmeisesti samaa
reittä ylimääräistä polttoainetta kulkeutui palotilaan muillakin kuin joutokäyntikierroksilla. Jostain kumman syystä asiaan liittyi myös
kaasuttimen tulviminen silloin tällöin. Vaihdettuani sytytysjärjestelmän toimivaan, ongelma pieneni sen verran, että ajattelin sietäväni
sitä vaikka aina ei molemmilla sylintereillä käynytkään. Jossain vaiheessa sattui kohdalle käytetty kaasutin, sillä se sitten korjautui.

 Ultraäänipesu on kätevä konsti likaisten osien puhdistamisessa. Taas jostain syystä silloin kun siitä toivoisi olevan oikeasti apua kaasuttimen
kanavien puhdistamisessa, tulos on ollut heikko tai olematon. Jos kanavissa on jotain pehmeää törkyä ultraääni ei siihen tehoa.
Tai niin kuin tänä keväänä, Suzukin kaasutin oli niin jumissa ettei edes kaasukapula kääntynyt, ultraäänipesijä kauhisteli pesuastiaan jäänyttä
"sammakonkutua" ja jouduin vielä rassaamaan kanavat auki kaikenlaisilla langanpätkillä.