Grison kierrosten "rajoitus"

[jyrki]

Pohdin jos tohtis nostaa hiukan sille varalle jos menee kiihdytyksessä punaiselle niin ei sitten pätkis vetoa

[Ikkala]

4V Griso kiertää korkeammalle

Eipä nuo tehtaan (parhaat) kartat anna 8v grisolle kun 8500. Eli 100 rpm enempi kun 2v koneille. Jotkut stelvion ja grison 8v kartat ei anna kun 8000. Mutta ne on niitä "päivityskarttoja" joista kukaan ei toivottavasti enää kärsi.

Kasipätkästä mitään tiiä mutta kyllä sen nyt luulisi 9000rpm uskaltavan nostaa huoleti... omalla vastuula tietenniin

Olin lähes varma että tuo 850 kartta on taas suoraan otettu jostain brevasta tai vast mutta ei, kyllä se ihan näyttää siltä että ovat tehtaalla jopa pikkusen tehneet töitä, eikä vaan copy/paste.

[motomatti]

Samaa mieltä Ikkalan kanssa. Kyllä kestää kierrättaa.
Eri asia löytyykö paukkuja. Ehkä moottorinohjausta voisi säätää hieman....

[TunturiTT]

Eikös tuo ole tehty iskua lyhentämällä? Kyllä se silloin voi ollakin jopa kierrosherkkä. Bellagio on omaa lajiaan tuossa suhteessa..

[motomatti]

Itse asiassa hämmästyttää miten Bellagio on niin reipas. Miksei samaa ideaa ole jatkojalostettu?
Ei välttämättä tarvitse olla hepoja kauheasti kunhan ne tavoittaa äkkiä...

[TunturiTT]

Tätäpä ihmettelen myös itsekin. Siitä koneesta olisi pitänyt tehdä kaksiventtiilinen Griso-versio. Tai sportti ylipäätään. Sekoitus Tontia ja Carcia. Alusta olisi ollut valmiina vaikka mille.

[I.H.]

Eikös tuo ole tehty iskua lyhentämällä? Kyllä se silloin voi ollakin jopa kierrosherkkä. Bellagio on omaa lajiaan tuossa suhteessa..

Eikös tuo 850 T5:n iskukin ole lyhennetty tuntuu kierroskoneelta, tiedä sitten mitä muuta on tehty, kyseessä Polizia-malli. 5:sella kiertää jo 4t, nopeuden ollessa 100km/h .

[TunturiTT]

Bellagiossa ja 850 Brevassa on 66mm:n isku. T5:ssä 78mm. Se on samoilla mitoilla, kuin Le Mans 2 ja 3.