Breva 1100 käynnistysongelmia

[Junkers]

Tämä ilta harrastuksen parissa. Ensin peräkärryn kuomun irroitus, sitten kunnollisen "rampin" teko, jotta pyörän saa turvallisesti kärryyn. Sitten kuorman sidonta. Huomenna heivaan pyörän Piikkiöön ProItaliaan ja jään toiveikkaana odottelemaan tietoja pyörän "elpymisestä".

Pyörän sidontaa hetken pähkäilin. Päädyin ratkaisuun, jossa pyörä on sivujalalla (jalan alla vahvikevaneri, jottei kärryn pohjalevy jousta liikaa) ja sitten neljällä liinalla kiinni etu- ja takaviistosta (takamatkustajan kahvoista ja ohjaustangon päistä). En tiedä, onko oikeaoppinen tapa, muutta sivujalalle pyörän laittoivat ja suurin piirtein noin sitoivat Joensuussa muuan mp-liikkeessä kun Brevan sieltä vuosi sitten maaliskuussa hain. Ei tarvinnut Joensuu - Raisio  välillä edes liinoja kiristellä vaikka matkaa sentään oli jonkin verran.   

[Pekka Karjalainen]

Mulla on tällainen kuljetus/huoltotuki. On erinomaisen kätevä, varsinkin kun kuskaan Guzzia muutaman kerran vuodessa peräkärissä. Tämän lisäksi tietenkin sidonta liinoilla. Samoin Bilteman ramppi auttaa asiassa.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/807510/Kuljetusteline-traileriinpakettiautoon-MP

Tämä ilta harrastuksen parissa. Ensin peräkärryn kuomun irroitus, sitten kunnollisen "rampin" teko, jotta pyörän saa turvallisesti kärryyn. Sitten kuorman sidonta. Huomenna heivaan pyörän Piikkiöön ProItaliaan ja jään toiveikkaana odottelemaan tietoja pyörän "elpymisestä".

Pyörän sidontaa hetken pähkäilin. Päädyin ratkaisuun, jossa pyörä on sivujalalla (jalan alla vahvikevaneri, jottei kärryn pohjalevy jousta liikaa) ja sitten neljällä liinalla kiinni etu- ja takaviistosta (takamatkustajan kahvoista ja ohjaustangon päistä). En tiedä, onko oikeaoppinen tapa, muutta sivujalalle pyörän laittoivat ja suurin piirtein noin sitoivat Joensuussa muuan mp-liikkeessä kun Brevan sieltä vuosi sitten maaliskuussa hain. Ei tarvinnut Joensuu - Raisio  välillä edes liinoja kiristellä vaikka matkaa sentään oli jonkin verran.  

[Junkers]

Nyt on Breva herätetty henkiin. Vikana oli ollut johtosarjan huono maadoitus. Asiaa selvitellessä oli kokeiltu uusia releitä ja toista mittaristoakin, joten kotikonstein ja minun taidoillani ei olisi vika koskaan selvinnyt. Ei tarvittu lainkaan uusia osia. Työ tuli tehtyä luvatussa ajassa ja kohtuuhintaan, joten Piikkiön palvelulle 10 +.

Mielenkiinnolla odotan, että häipyvätkö tämän remontin myötä nuo pyörää vaivanneet käynnistysongelmat kokonaan. Se selviää vain ajelemalla.

[motomatti]

Tuo maadoituksen tarkistus on vissiin joka keskutelun "listalla". Kovin tyypillinen vaiva.

[TunturiTT]

Onko tuossa vain keskitetysti maadoituspiste(itä), vai useampikin? Jos useampi, niin voi olla vaikeakin itse löytää.

[motomatti]

Henkilökohtaisesti painotan keulan ja rungon välistä maadoitusta. Voi säästää monelta ongelmalta. kaikissa malleissa sitä ei ole edes asennettu. Mutta se ei liity tähän ongelmaan.

Maadoituksia on ollut, perinteisesti: ECU/maa, lataussäädin/maa, akku/maa/paksu johdin ja moottori/runko. Jälkimmäistä ei aina ole ollut.

[Breeze]

Tuo maadoituksen tarkistus on vissiin joka keskutelun "listalla". Kovin tyypillinen vaiva.

Monesti sähkö menee, mutta ei pääse pois. Kun se sähkö ei pääse helposti pois, niin se etsii sen vaikeamman reitin.
Maadoituksen tarpeellisuutta ei voi liikaa korostaa.

[TunturiTT]

Nii ja myös olemassa olevien puhtaus ja kunto. Ei pelkästään uusien tarve.

[Junkers]

Tänään hain pyörän Piikkiöstä. Hyvin toimi. Ihan pakko oli vetäistä pieni ylimääräinen mutka Turku-Helsinki motarilla. Hiukan lisää infoakin sain asiasta. Maadoitusongelma oli kuulemma paikassa, jossa kaksi maadoitusjohtoa yhdistyy samaan pisteeseen. Toinen maadoitti, toinen ei. Kuulemma ensimmäinen kerta kun tuli vastaan tällainen vaiva vastaan työkseen näitä Guzzeja korjaavalle. 

[motomatti]

Joka tapauksessa tuli esille kuinka heikko maadoitus voi aiheuttaa häiriöitä.

Maadoitukset on helppo tsekata: ottaa maadoituksen ruuvin irti, tutkii liittimen kiinnityksen johtimeen ja puhdistaa liittimen ja rungossa olevan vastinpinnan, Jos on maalattu teräspinta niin maalia pois koko siltä alalta johon liitin koskettaa. Kun maadoituskohta on koottu niin maalia liitoksen päälle niin liitos ei pääse ruostumaan eikä kosteus ja lika tee kiusaa.

Liitos voi myös löystyä ja silloin tapahtuu kummia: välillä toimii ja toisinaan on kummallisia vikoja.

Normihommia aina talvisäilytyksen jälkeen.

[Junkers]

Nyt on muutama lenkki käytynä remontin jälkeen ja toistaiseksi on kaikilla käynnistyskerroilla (myös lyhyen ajotauon jälkeen) lähtenyt käyntiin käynnistysnapista. Vaikuttaa siltä, että remontti poisti käynnistysongelmat.

Viimeisen lenkin jälkeen laitoin tallissa vielä kerran virrat päälle katsoakseni ajamani km-määrän ja voihan rähmä. Mittaristoon syttyi punainen merkkivalo, jossa kolmion sisällä huutomerkki. Samalla mittarilukeman kohdalle iso teksti SERVICE. Ehdin jo muutaman voimasanankin lausua. Laitoin sitten pari kolme kertaa virrat päälle ja pois ja nyt ovat nuo merkkivalot häipyneet. Tuttua TV-sarjaa mukaellen, pitääkö olla huolissaan vai onko ehkä kyse laitteen ominaisuudesta ?   

[motomatti]

Noinhan sen laitteen tulee toimia jos se havaitsee vian. Punainen valo syttyy ja teksti kertoo vian vakavuuden. Joko SERVICE tai URGENT SERVICE.
SERVICE ilmaisee että on olemassa vika ja siitä jää vikamuistiin tieto. Ilmoitus katoaa kun käyttää virrat pois ja päälle. URGENT SERVICE on hankalampi tapaus sillä se voi olla pyörän tai kuljettajan terveyttä vaarantava vika. Myös siitä jää vikalogiin tieto eikä punainen yleisvaroitusvalo sammu. Pyörä voi siirtyä vikasietotilaan jolloin kaikki ominaisuudet eivät ole käytössä.

Kyseiset vikalogin tiedot, uudet, vanhat, vähemmän vakavat ja vakavat on luettavissa GuzziDiagilla. Tarvitset vain tietokoneeseen ohjelman ja välijohdot.

Itselläni oli toistakymmentä vuotta Breva 1100. Uutena se tuotti alemman asteen vikailmoituksia. Kaikki ne johtuivat joko akun napojen hapettumisesta ja sulakkeiden huonosta kontaktista. Silloin ei ollut pyörälle tallitilaa vaan säilytin sitä taivasalla kadun varressa.

Kun sain tallitilan ja maadoitukset, ym oli rassattu kuntoon niin vikailmoitukset loppuivat.

[TunturiTT]

Olihan akun kaapelit tsekattu koko matkalta?

[jiipee73]

Noinhan sen laitteen tulee toimia jos se havaitsee vian. Punainen valo syttyy ja teksti kertoo vian vakavuuden. Joko SERVICE tai URGENT SERVICE.
SERVICE ilmaisee että on olemassa vika ja siitä jää vikamuistiin tieto. Ilmoitus katoaa kun käyttää virrat pois ja päälle. URGENT SERVICE on hankalampi tapaus sillä se voi olla pyörän tai kuljettajan terveyttä vaarantava vika. Myös siitä jää vikalogiin tieto eikä punainen yleisvaroitusvalo sammu. Pyörä voi siirtyä vikasietotilaan jolloin kaikki ominaisuudet eivät ole käytössä.

Kyseiset vikalogin tiedot, uudet, vanhat, vähemmän vakavat ja vakavat on luettavissa GuzziDiagilla. Tarvitset vain tietokoneeseen ohjelman ja välijohdot.

Itselläni oli toistakymmentä vuotta Breva 1100. Uutena se tuotti alemman asteen vikailmoituksia. Kaikki ne johtuivat joko akun napojen hapettumisesta ja sulakkeiden huonosta kontaktista. Silloin ei ollut pyörälle tallitilaa vaan säilytin sitä taivasalla kadun varressa.

Kun sain tallitilan ja maadoitukset, ym oli rassattu kuntoon niin vikailmoitukset loppuivat.

Mulla on nyt pari kertaa vilautannut Brevassa sitä punaista Service-valoa. Testerillä lukivat Lahden MP-Servicessä (ennen kuin lähdin Euroopan-turneelle pari viikkoa sitten) ja heidän mukaan vikamuistista ei löytynyt mitään tietoja tai merkkejä vioista.

Puolassa vilautti kerran valoa. Tämä tapahtui tankkauksen jälkeen kun ihastelin yhtä japanilaismerkkistä muoviluotia. Heti sen jälkeen Guzzi vilautti punaista. Ja näillä koneilla ei muka olisi sielua    

[motomatti]

Ehkä siinä voi noinkin käydä. Itsellä on ollut Breva 1100 ja Cali 14 nykyään ja kun ovat vilauttaneet punaista valoa ja tekstiä on löytynyt aina vikailmoitus.
Tosin tänään oli hämmentävä tapaus kun menin Kerholle tarkoituksena vaihtaa moottori- ja vaihteistoöljyt. Juuri ennen moottorin sammuttamista syttyi vikavalo ja URGENT SERVICE-teksti. Sammutin moottorin koska olin perillä ja ryhdyin toimenpiteisiin öljyjen vaihdon suhteen. Vaihdoin öljyt ja käynnistin moottorin ja mitään vikaa ei ollutkaan??

Huomenna katson vikalogin että oliko mitään vai huvikseenko mittaristo uhkaili vakavalla vialla. Ei ne vanhat öljytkään ihan lopussa olleet.

Tein poikkeuksen moottorin öljynvaihdossa ja laitoin liki tuplasti isomman ja saman verran halvemman öljynsuodattimen.

Häiriöstä ja suodattimesta enemmän huomenissa.