Koneen rakentelua

[Samppa]

Ja vielä kuva vaihteiston kera!

[TunturiTT]

Sievän näköinen patti kokoontumassa.

[motomatti]

Asiallinen pintakäsittely kestää varsin pitkään. Joutuu kyllä pitämään ahkerasti puhtaana ettei synny mustumia.
Varmaan olet huomannutkin että vaihteiston kuori on aiva eri tyyppistä valualumiinia kuin moottorin lohko.
Moottori on tehty paljon pehmeämmästä valusta.

[Samppa]

Tänään sain kampiakselin tasapainotuksesta.
lähtötilanne oli tämä:
WT (g)      Residual value       Angle
39.21               1                   24
52.50               2                   27

Painotuksen jälkeen puolen gramman luokkaa. Sama RAM-vauhtipyöräpaketin kera.
Sitten muistelemaan että mihinkähän sitä viimeeksi jäi

[Samppa]

Sylintereiden lyhennystä sorvissa. Toisesta sylinteristä lähti 0,7mm ja toisesta 0,3mm. Syystä että olivat erimittaiset lähtöjäänkin.
Squishiksi laitoin 1.0mm. Itse asiassa olisin halunnut pienemmän, mutta puristukset olisivat nousseet liikaa, nytkin 10,8:1.

[FOT]

Projekti etenee - hienoa!
Tuolta: https://rocket-garage.blogspot.com/2017/09/guzzi-power-parabolica-by-brambilla.html tarvittaessa vinkkejä kansiin, venttiilikoneistoon, öljynkiertoon, runkoon...

T,
Jukka

[Samppa]

Hieno projekti, kiitos linkistä! Ihan noin extreme-rakentelua en ala tekemään, ehkä valmistuukin joskus

[FOT]

Sylintereiden lyhennystä sorvissa. Toisesta sylinteristä lähti 0,7mm ja toisesta 0,3mm. Syystä että olivat erimittaiset lähtöjäänkin.Sylintereiden lyhennystä sorvissa. Toisesta sylinteristä lähti 0,7mm ja toisesta 0,3mm. Squishiksi laitoin 1.0mm...

Samalla tsekkasin squishin ja sehän oli noin 0.2mm Teetin siis laserilla shimmit sylinterien alle, 0.9-1mm väliin koitan squishin saada.

Saitko lopulta kohilleen sorvaamalla vai aiemmin mainitsemillasi välipaloilla?

T,
Jukka

[Henko]

Mua kiinnostais semmonen perusasia että miten tuo sylinteri on kiinni sorvissa ylläolevassa kuvassa?

[TunturiTT]

olisko ihan sisäpuoleiset leuat ja tuolla alumiiniplugilla tuki, jota painetaan pylkällä.

[Samppa]

Mua kiinnostais semmonen perusasia että miten tuo sylinteri on kiinni sorvissa ylläolevassa kuvassa?

Aivan kuten Tunturi sanoi, sisäpuoliset leuat ja päästä tuki. Tein toki holkin väliin ettei leuoilla oteta suoraan kiinni sylinteristä.

[/quote]

Saitko lopulta kohilleen sorvaamalla vai aiemmin mainitsemillasi välipaloilla?
T,
Jukka

Kyllä niihin shimmit tarvitsi väliin, ilman oli tosiaan squishi aika vähissä. Sitten alapäästä pois sopiva määrä.

Seuraavaksi täytyy kellottaa nokka kohdilleen, täytyy ensin rakentaa kellon magneettijalalle sopiva tuki.
Keinuvivut on HMB-Guzzilla laitossa, pari kuukautta jo olleet siellä eikä tietoa milloin olis valmista. Paikallinen koneistamo nosti kädet pystyyn (uudet holkit sekä venttiiliä vasten oleva pinta siistiksi)

[kvlm]

..täytyy ensin rakentaa kellon magneettijalalle sopiva tuki...

Lattarauta pakokäyrän pinnapulttien alle?

-KG-

[Samppa]

Venttiilikopan ylempiä ruuveja ajattelin käyttää tähän, mutta tuumailu on vielä kesken..tai siis aloittamatta 

[FOT]

Kuva kvlm:n systeemistä:



T,
Jukka

[Samppa]

Tuo on hyvä konsti kun kone on kasassa, mutta liian monimutkaista, kun se on levällään muutenkin 
Kuvan mukaisesti oon aina nämä tehnyt. Kun kiertää männän stoppariin molemmista suunnista, saa YKK:n siitä kätevästi. Ja välykset pois vaikuttamasta.