Mitä öljyä Grison perään ja vaihdelaatikkoon?

[motomatti]

Mitäs Pekka suosittelisi?

[Pekka]

Voin suositella vain noudattamaan ajoneuvon valmistajan ohjetta öljyn valinnassa.
Jokainen sooloilee omalla vastuulla.
Lempparin koneen olen osittain "valmistanut" itse, poikkeaa alkuperäisestä.
Nykyään nokka-akselin voiteluongelman olen ratkaissut laittamalla nokille öljysuuttimet,
keventämällä venttiilikoneistoa ja löysäämällä venttiilijousia. Max. kierrosluku on 8500 1/min.
Öljynä on ollut Castrol Edge FST-Ti 10W-60 (aiemmin TWS). Viimekesänä sillä tuli ajettua n. 9500 km.
Pitäisi jossain vaiheessa kurkistaa, miltä moottorin sisällä näyttää ja vaihtaa samalla uusi öljy ja suodatin.
Ei tuon hintaista öljyä kannata useammin vaihtaa.
Bulun koneessa on parhaiten toiminut Motul 3000 20W50. Mittarissa on nyt n.122kkm. Öljyn vaihtoväli
on ollut 6-10kkm.
 

[motomatti]

Castrolia käytin Centaurossa joskus mutten muista mitä tyyppiä mutta se haisi paahdetuille pähkinöille pakoputken suulta. Jotain Rasinkia se kai oli. Silloin viime vuosituhannen vuosina 96 - 97.

Nyt olen Castrolia katsellut sillä silmällä Motonetissä poiketessa.

[TunturiTT]

Itse käyttänyt eri merkkisiä xw60 ja -50 öljyjä. Kuuskymppiset ovat olleet siitä hyviä, etteivät ne tule niin herkästi vaahtona huohotuksen mukana kovemmalla rankaisulla.

[Camn]

Max. kierrosluku on 8500 1/min

Miten huomaa missä kohtaa saavutetaan kierrosluku, jossa venttiilinjousien löysyys alkaa haitata? Omassa alkaa mielestäni aika "rähinä" kuulumaan siinä 7500 rpm kohdalla (kun ajan tulpat korvilla ja Schuberth tiukasti köytettynä, ei vähäisimmät linnunlaulut kuulu läpi...).

[TunturiTT]

Cali ottaa rajoittajalla vastaan jo ennen kuin venttiilit sakkaa, joten en sillä ole kokenut. Mutta eräällä toisella laitoksella kyllä. Siinä venttiilien leijuminen ei ollut kovin dramaattista. Moottorin voiman tuotto vaan otti takapakkia. Kun vauhti taas tipahti soveliaille kierroksille homma jatkui kuten ennenkin.

[Pulmu]

Kautta aloiteltu ja öljyt vaihdettu mutta posti toi Molycoten vasta nyt. Voiko sen lisätä peräöljyn sekaan noin vain, kai se siellä sekoittuu? Sopiva määrä n. 20ml ?

[motomatti]

Sekoittuu se. Jos epäilee sekoittumista niin tekee kuten useimmilla muillakin lisäaineilla: vetää injektioruiskulla peräöljyä puoli ruutallista ja sekoittaa lisäaineen siihen ja ruuttaa takaisin. Tosin vakio nestemäinen Molykote sekoittunee jo sinällään. Laita ohjekirjan mukaan. En nyt muista CARC-perän öljysuhteita.

[Camn]

Tuli mieleen, että mihinhän malleihin tuota Eni (Agip) MG/S –”Guzziöljyä” alun perin Guzzin manuaaleissa suositellaan… ja kas Griso 1200 8V Service Station Manual: ainakin siellä se lymyää.

Yllättävää, että perän kohdalla sanotaan (SAE 80W90): ”Do not add additives”.  Ymmärrän tuon niin, että Molykotea kehotetaan olemaan käyttämättä.  Vaan eikö tuo ole kuulunut perinteisesti tapoihin, kun lie ollut tarpeellista muinoin. Vaihteistoöljy puolestaan on sitä "Guzziöljyä, Eni (Agip) Gear MG/S SAE 85W90” (ennen vihreä etiketti, nyt punainen). "AGIP GEAR MG/S, especially designed for lubricating MOTO GUZZI gearboxes"

http://www.mp-racing.fi/196-eni-oljyt#!/
http://www.stein-dinse.biz/Garage-tools-and-equipment/Oil-Care-Products/Agip:::6790_1268_1350.html
http://hmb-guzzi.de/Oils-Care-Products

[motomatti]

Yllättävää, että perän kohdalla sanotaan (SAE 80W90): ”Do not add additives”.

Minulle tuli MotoItaliasta omistajan käsikirjaan lisäsivu joka kumoaa yllä olevan tiedon.
Samalla kertaa vaihdettiin koko perä takaisinkutsun kautta. Uudessa CARC-perässä oli sisällä Molykote A-dispersiota.

California 1400:sen perän osalta lukee myös ”Do not add additives”. Huonosti uskon enää kyseistä ohjetta.

[TunturiTT]

Onko tässä Guzzi-öljyssä moly jo valmiina?

[Pulmu]

Laitoin ruutalla sen 20 ml Molycotea perään ja kävin pikku lenkin, eiköhän se sinne sekoitu.
Hieman sekavalta tuntuu uudelle harrastajalle huollot näiden Guzzien kanssa kun öljysuositukset ja lisäaineistukset on lähteestä riippuen joko no tai go...

[GuzGuz]

On se sekavaa kun valmistajakaan ei osaa päättää mitä suosittelee milloinkin.
Mutta ei öljyissä pahasti voi mennä pieleen, kunhan jotain suht laadukasta, en ole kuullut että liukasteiden osalta mystiset metsätraktorit olisi hyytyneet.
Erikoinen tuo "do not add", ai jos laittoi niin takuuko loppui?

[motomatti]

Molykoten käyttö lisäaineena näkyy pois laskettavassa öljyssä. On monia muita lisäaineita joiden olemassaoloa ei voi määritellä kuin laboratoriokokeella.
Se on kuitenkin selvää että ehdottomasti CARC-perään kuuluu Molykote-lisäaineistus.
Tehdas itse mokasi ja ensin kielsi lisäaineen käytön mutta parin vuoden päästä määräsi sitä käytettäväksi. Mitään epäselvyyttä asiassa ei enää ole. Lisäohje aiheesta on saatu ja on liitetty omistajan käsikirjaan.

Ne perät joita tuli alkuunsa ilman lisäaineistusta uusien pyörien mukana on kerätty pois mikäli takaisinkutsua on noudatettu. Jos perässä ei ole Molykotea niin sinne kannattaa sitä laittaa viimeistään nyt.

[TunturiTT]

Edelleen on näkemättä se perä, joka on tuhoutunut molykoten käyttämättömyyteen. Ihan vaan mielenkiinnosta.