Menee Guzzit halvalla..

[motomatti]

Latimo taisi Stoneen tehdä astinlautojen kiinnityksen. Mulle oli jotkin vanhat astinlaudat jääneet joutilaiksi joten ne hyödynnettiin siinä. Kertokoon itse lisää.

Astinlautaan oleellisesti kuuluu kaksipäinen vaihdepoljin.

Itse harjoittelin ekan kerran astinlaudoilla surffaamista kun ostin T3 Californian joka sivumennen sanoen on kaunein pyörä. Askel oli sinänsä lyhyt sillä itselle eka keinuvaihdepoljin oli 850 GT:ssä vaikka on jalkatappimalli. Siinä ykkönen polkaistiin kantapäällä ja isommalle potkimalla etupoljinta alas. Arvatkaapa mihin suuntaa poljen nykyään uudempaa pyörää. Tietenkin kiihdyttäessä pienemmälle. Pakko kääntää vaihdekaavio vanhan opin mukaiseksi. Asia ei vaikuta lainkaan silloin kun on varpaalla operoitava poljin ja jalkatapit.

[TunturiTT]

Jackalin kaksipäinen poljin toimii ihan normaalisti varpaalla. Radalla tulee kovemmissa kiihdytyksissä poljettua kantapäällä isompaa, shifterillä, ilman kytkintä ja kaasua hölläämättä.

[Machiavelli]

Mulla on Stonessa tapit siirretty eteen, ihan ok ajaa ja nopeasti totuin, miinuksia tulee reippaammassa ajossa, tuuli tunkee punttiin ja jalat ei meinaa pysyä tapeilla... Silti vedetään maailman tappiin Stonella!   Myös onnittelut uudelle Shakaalin omistajalle MarkkuEVP:lle, me panostetaan olennaiseen...

[MarkkuEVP]

Saattaisi taaksepäin siirtokin  auttaa asiaa.... jos sarja ei ole hinnalla pilattu    Voisin kokeilla.
Jokos näissä pysyy synteettinen sisällä  ?  10W-60  ??

[motomatti]

Jokos näissä pysyy synteettinen sisällä?

Toki pysyy jos on käytetty uudesta saakka synteettistä.

Joissakin on pysynyt synteettinen vaikka alkuperäisöljy onkin ollut mineraalilaatua mutta omalle kohdalle tulleet ovat melkein poikkeuksetta alkaneet hiljalleen vuotamaan kun laitetaan pitkään mineraaleilla pyörineeseen kohteeseen synteettinen voiteluöljy.

Monesti on myös päästy synteettistä öljyä vuotavasta öljyvuodosta eroon laittamalla tilalle mineraaliöljy. Kätevä pikaremontti kesken ajokautta. Talvella sitten isompi huolto.

Mitään vikaa tai vaaraa ei synteettiseen siirtyminen vaikuta paria poikkeusta lukuun ottamatta: Vanha laite jolla on ajettu mineraaleilla saattaa kärsiä synteettiseen siirtymisestä sillä ajan kanssa piintynyt lika saattaa lähteä liikkeelle. Koske lähinnä moottoria. Toinen juttu on edellä mainittu mahdollinen vuodon syntyminen. Siinä suhteessa hankalia paikkoja ei ole kuin kampiakselin takapään huulitiiviste ja vaihteiston molemmat huulitiivisteet sekä perän pienempi huulitiiviste.

[TunturiTT]

Kyllä. Mulla on 10-60 rasvat koneessa.

[MarkkuEVP]

Motoitalia huoltanut 2010  mitt. 39247 km ... nyt 40708 km. Melkein 1500 km ajettu kuudessa vuodessa. Taidan tehdä öljyhuollon 

Kajk... privaattiviesti siirtosarjasta.

Mr

[motomatti]

Kannattaa kysyä huollosta tai edelliseltä omistajalta mitä öljyä on pääasiassa käytetty. Minun tapauksessani, tähän asti, poikkeuksetta mineraaliöljyä.
En tiedä enää aivan tarkkaan montako ahterini alla olutta pyörää on siirtynyt muiden omistukseen mutta jossain 20 kpl tietämillä niitä on. Joista vajaat puolet italialaisia.

Joissakin olen käyttänyt öljyn seassa lisäaineita joilla luvataan kestoa mm venttiilinnostimiin. Venttiilinnostinogelmia ei ole ollut.

[TimoEv]

Kun tätäkään ymmärrä, niin on kysyttävä...
"Synteettiset ei pysy koneessa..." Miksi? Eikös viskositeetti ole sama eli liemen "paksuus"? Ei kai öljy sentäs pultteja löysytä?
Sen ymmärrän, ettei Imatran Voiman isosähkö pysy huonossa paketissa ( 20´000V vs. 230V )...

Nuorena tiesi melkein kaiken - nykyisin ei edes tiedä mitä pitäisi tietää... Huoh!

[rimpjar]

Tuo prosessi onnistuu Markku aivan koti sepältäkin eikä ole edes niin tekninen suoritus

[MarkkuEVP]

" Kannattaa kysyä huollosta tai edelliseltä omistajalta mitä öljyä on pääasiassa käytetty. "

Tässähän se ongelma on... Piikkiön huollossa huollettu mutta ei ole kun  ruksattu "moottoriöljy " vaihdettu. Samoin entinen omistaja on kerran vaihtanut itse ja haki öljyn Piikkiöstä ja ei muista mitä ...Onko kellään tietoa Piikkiön öljyistä joita käytettiin  vm. 2000  pyöriin  2010 jälkeen ??

Oletan että synteettinen ??

Mr

[motomatti]

"Synteettiset ei pysy koneessa..." Miksi? Eikös viskositeetti ole sama eli liemen "paksuus"? Ei kai öljy sentäs pultteja löysytä?

Ilmiö itsellenikin hieman mysteerinen. Mutta monesti havaittu. Ilmiö on siis olemassa.
Arvelisin kuitenkin ilmiön sisältyvän öljyn tunkeumakykyyn. Synteettisellä se on tunnetusti parempi sen pidempien molekyyliketjujen vuoksi.

Myös tiivisteiden, jotka tiivistävät pyöriviä kohteita, sopeutuminen tietynlaiseen öljyyn voi kemialtaan erityyppisen öljyn tapauksessa aiheuttaa vuodon. Ts. tiivistemateriaali reagoi uuden öljytyypin kanssa poikkeavasti ja vuoto syntyy. Vuodot eivät yleensäkään ole runsaita mutta tippa silloin, pieni luraus tällöin voi ajaa pyörän omistajan heikot hermot tärviölle.

Tiivisteet myös vanhenevat ja kovettuvat. Uusi voiteluympäristo voi olla niille vain liian vaativa.

Tasotiivisteisiin en ole havainnut öljytyypin vaikuttavan.

Kun olen tehnyt vanhaan moottoriin/vaihteistoon/perään täyden remontin jossa kaikki tiivisteet uusitaan on sen jälkeen vuodon kannalta yhdentekevää mitä öljyä sisään laitetaan.

Nuukana olen käyttänyt aina halvimpia mineraaliöljyjä jotka täyttävät kohteeseen vaaditun minimitason. En ole havainnut että ylilaadusta olisi muuta etua kuin ohuempi lompsa.
En ole kokenut että ajoneuvoni olisivat heikompikuntoisia kuin muiden ajoneuvot. Kokemus voi tosin olla varsin yksipuolinen.....

Öljytietoa: http://teboildiamond.fi/voiteluainesuositus.php
Öljyhistoriaa: http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/tayssynteettista-vai-ei

[motomatti]

Onko kellään tietoa Piikkiön öljyistä joita käytettiin  vm. 2000  pyöriin  2010 jälkeen ??

Tämän näköinen kaveri tietää varman päälle mitä on koneisiin laittanut: http://www.proitalia.fi/

[MarkkuEVP]

ja sieltähän tuli vastaus pikana.... sunnuntaina 

[motomatti]

No. Mitäs öljyä oli laitettu?