Sähkökäyttöinen matkamoottoripyörä

[Harri Eronen]

Yksi kerhokaveri hankki sähköisen ,kaksipyöräisen ruumiinsiirtovälineen. Oli yllättävän mukava ajaa .Toimintasäde n 80 km . Laillinen nopeus 25 kmh ja jos olisi laiton silloin kirpaisee 45kmh. Kaupungissa oikein kätevä. Tälläinen on osatulevaisuus? Lisää romuja talliin

[Hajakenttä]

Se perustuu siihen, että oikealla taajuudella toimiva röntgenlaser saa hafniumin radioaktiivisen hajoamisen kiihtymään niin suureksi, että se saa pienellä kerosiinisyötöllä toimivan piennen suihkumoottorin purkauskaasun kuumenemaan riittävästi antaakseen tarvittavan työntövoiman, joka vastaa nykyistä isoa suihkumoottoria. Laser päälle – reaktio alkaa ja moottori työntää, laser pois päältä – reaktio loppuu ja moottori ei pukkaa. Vehje on nykyisin vain sotilaskäytössä.

Muistan lukeneeni artikkelin avaruuslentojen tulevaisuudesta, jossa myös käytettiin laseria rakettimoottorin sijaan. Rakettimoottorin "kuppiin" osoitetaan tehokkaalla laserilla ja moottorissa hörystyvä aine työntää aluksen eteen päin. Prototyyppejä ainakin oli jo ammuttu taivaalle tällä tavalla.

Tarkoitin nykyisin rutiininomaisessa palveluskäytössä olevaa (salaista) moottoria, joka kuljettaa ihan ilmakehässä lentävää konetta. Tavallisin lienee UAV, joka partioi viikkoja yhtä kyytiä. Se ei saa energiaansa laserista, eikä kaasuturbiinista, vaan hafniumin hajoamisreaktiosta, joka kuumentaa pienen kaasuturbiinin pakokaasun. Kuumeneminen alkaa kun moottorin mukana kiinteänä oleva, suhteellisen pienitehoinen laser, tässä tapauksessa röntgenlaser, nostaa hafniumin hajoamisnopeuden hyvin suureksi. Laser saa pumppausenergiansa kaasuturbiinin sähkögeneraattorilta, joka sekään ei ole suuri. Kaikilla aineilla on ominaistaajuus, jolla "ärsyttämällä" radioaktiivinen hajoaminen kiihtyy. Helpoiten se taajuus löytyi hafniumilta joltain isotoopilta nnn ja on röntgen alueella.

[Vierailija]

Hafnium 178m2Hf on kyllä potentiaalinen energialähde sillä gramma puhdasta isotooppia sisältää 1330 megajoulea energiaa eli saman verran kuin ~300 kg TNT:tä, mutta kokeellisen laitteiston kuvasta ilmenee, että melko vaikeaa sitä olisi mahduttaa lentävään laitteeseen tai moottoripyörään.

[LeCa]

"Lisää romuja talliin." Joopa joo ... niin siinä kävi.  

Yksi tuttu mies, eli minä itse, hankki keväällä sähköavusteisen fatbiken. Olen aivan pähkinöinä siihen. On tullut koluttua kotipitäjän polkuja ja metsäteitä satoja kilometrejä ja vähän naapuriporovinssissakin. Ne tuhansia kertoja ohiajetut polut ja pikkutiet alkaa olla hallussa. Nyt tiedän minne ne menevät, vai menevätkö minnekkään. Jos ei mene, niin ei haittaa. Voi polkaista metsän läpi seuraavalle polulle.

Niin on hauska peli, että on syönyt guzziaikaa tältä kesältä. Mutta on se sentään italialainen. Fantic. Saksalaisella voimalinjalla. Vääntö on aivan järkyttävä jos laittaa sport-asetuksen päälle. Maantiellä riittää yleensä cruise ja poluilla tour.

Laillinen nopeus on tietysti se minkä jaksaa polkea, mutta avustus loppuu 25 km kohdalla.
Olen alkanut suhtautua varsin positiivisella mielenkiinnolla sähkökulkimiin. Rakettimoottoria odotellessa ...

[Hajakenttä]

Olen joskus lukenut hafnium suihkumoottorista kunnollisestakin lähteestä ihan paperilta jostain lehdestä, mutta en nyt löydä tätä viisaampaa. Asia on kuitenkin jo parikymmentä vuotta ollut kehitteillä.
https://maanpuolustus.net/threads/hafnium-178-r%c3%b6ntgens%c3%a4delentokone.1519/

Joku muistikuva on, että se olisi ollut Tieteen Kuvalehti, joka minulle tuli vuosia kunnes lopetin kaikki paperilehdet rahoittaakseni netin käytön. Hyvin selkeä ja kuvitettu artikkeli. En pitäisi aivan pötynä. Se vaan epäilyttää kun ei ole mitään läpimurtoa näkynyt.

Aihetta tämä sivuaa juuri siinä, että vaihtoehtoja öljylle kyllä on, mutta mikään ei koskaan muuttua saa.

[Vierailija]

Joo, yritetään sitä kovasti... mutta Carl Collinsin 1998 kokeita ei ole onnistuttu toistamaan. Ongelmana ollut huono hyötysuhde? Mutta voi olla, että toteutuu ennen fuusioreaktoria?

Eikä se niin kauhean salaistakaan ole, 1995 tiimissä oli amerikkalaisten lisäksi ranskalaisia, romanialaisia ja venäläisiä tutkijoita - ja onhan se 'vuotanut' suomalaiselle nettisivustollekin. Tosin kaikkea ei ole julkaistu.

(En ole asiantuntija (tässäkään) mutta vähän googlailin, kun tuntui kiinnostavalta)

[LeCa]

Kehitys kehittyy ja sähköllä pääsee.
Näitä härpäkkeitä olen ihmetellyt. Kaikkea ne keksii ja hauskalle näyttää. En tosin tiedä miten tällainen 1/10 tonnari nousisi plaaniin. Mutta liukkaasti liikkuu. Mikä ettei kun laitteen runkonopeus ei ole juurikaan esteenä.

https://m.youtube.com/watch?v=22ttW9QV4q0

[Camn]

Pitihän se käydä tarkistamassa: "1.7.-31.8, 09:00-16:00, vain sähkökäyttöiset kulkuneuvot, polkupyörät, linja-autot ja liikuntarajoitteisia kuljettavat ajoneuvot.  Joka keskiviikko." Mahtaa olla pyöräilijöillä mukavaa keskiviikkoisin... niitä oli taas silmät suut täyteen. Ensin pari suurta ja täyttä turistibussia vetivät letkaa väistellen pyöräilijöitä. Takaa tuli aina välillä moottoripyörä ohi. Vauhti korreloi pyörän tyypin kanssa. Kyykyt miljoonaa ja customit hieman rauhallisemmin. Kaikki H-D:t olivat hyvin äänekkäitä (itse siis körräsin autolla mukana jonossa).

[motomatti]

Koskahan kehäykköselle tulee kyltti: vain sähköajoneuvoille. Mannerheimintie ja ympäristö on jo silloin varmasti joukkoliikenne- ja kävelypainotteinen.

Tampereella kovasti myös suunnitellaan että koko keskusta-alue olisi vain kevyelle- ja joukkoliikenteelle. Henkilöautot on jo sieltä saatu liki kokonaan pois. Sopii kyllä meikäläiselle. On huomattavasti helpompaa ja stressittömämpää mennä keskustaan moottoripyörällä tai joukkoliikennettä käyttäen kuin seikkailla autolla.

Pyynikki ja Pispala myös autottomiksi. Harjun sisään vain tunneli ja ylös katutasoon noustaan huomiota herättämättömästi hissillä.

[TunturiTT]

Sama suunta on myös Jyväskylässä. Täällä on veivattu muutaman pystykadun läpiajomahdollisuuden kanssa vuosia. Remonttia ja kaivausta siinä tehdään jälleen, jännä nähdä meneekö taas poikki liikenteeltä vai miten.

[Pekka]

Analyysiä sähköajoneuvojen tulevaisuudesta, ajoneuvojen valmistajat niihin näyttävät uskovan.
Muut tuntuvat olevan hieman epäilevällä kannalla. Epäilys johtunee akkujen näkyvissä olevasta
heikosta kapasiteetista vaikka niiden hinta laskisikin?
http://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001904920.html

[TunturiTT]

Toinen syy on infran riittävyys. Siinä vaiheessa, kun ladattavien autojen määrä esim tuplaantuu nykyisestä, huomataan viimeistään ettei töpseliä piisaa kaikille.
Nythän on väläytelty, että kerrostaloyhtiöille osoitettaisiin rahaa latausjärjestelmien rakennustöihin. Tämä toki jättää edelleen ihmiset eriarvoiseen asemaan, kun maakunnissa saa yhä edelleen itse maksaa latausaseman asentamisen seinäänsä. Kaikki sähköautoa halajavat kun eivät kerroskopeissa asu.

[motomatti]

http://www.smoto.fi/?p=5234
Asiaa pyritään tuomaan esiin.

[Pekka]

Ruotsalaisen tutkimuksen mukaan myös sähköautoilla on merkittävät hiilidioksidipäästöt.

https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/sahkoauton-toimintamatkan-kasvatus-lisaa-merkittavasti-akkujen-valmistuksen-paastoja/

[Jouko S]

Jos ajatellaan otsikon mukaista matkamoottoripyörää, niin eikö hybridi olisi kuitenkin se teknisen kehityksen tässä vaiheessa olevista mahdollisuuksista se helpoin ja nopeimmin toteutettava mahdollisuus. Akut lyhyehköön kaupunkikäyttöön ja polttomoottori siirtymiin. Jarrujakin tulisi käytettyä energian talteenottoon vähemmän hiplaillen ja hiukan reippaammin, kuten ainakin nykyjarrut on suunniteltu käytettäväksi . Jos akuilla ja energian talteenotolla korvattaisiin vaikka noin kolmasosa matkatavaroiden tilavuudesta ja puolet painosta, niin kyllä sellaisella hybridimoottoripyörällä voisi pitempääkin matkaa tehdä. Miksi sitten ei sellaista moottoripyörää kehitetä, vaikka kaikki valmistamiseen tarvittava on keksitty ja autopuolella jo toimivaksi havaittu?
 
Taitaa vaan nykykehitys sähkömoottoripyörien osalta suuntautua pelkästään kaupunkiliikenteeseen ja siinä ajattelussa "kaukomatkailu" suoritetaan julkisilla kulkuneuvoilla tai kehittyneemmillä sähköautoilla. Ja mahdollisimman suurella henkilökapasiteetilla. Tulevaisuuden matkustamista ei ehkä ymmärretä ollenkaan yhden tai kahden henkilön näkökulmasta kahden renkaan välissä(eikä neljänkään), vaan pyritään samalla energialla sata- tai tuhatkertaiseen henkilömäärään. Tai sitten opitaan valmistamaan tai hyödyntämään sellainen energialähde, että "millään ei ole mitään väliä" .

Hybridimatkapyörää turhaan odotellessa, Jouko