Verotus

[motomatti]

Liittyy vain välillisesti veroon mutta varsinaisesti siihen miksi eräät tahot haluavat moottoripyörät pois yleisestä liikenteestä:
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/4511/Teslan-autopilotti-ei-havaitse-moottoripy%C3%B6r%C3%A4ilij%C3%A4%C3%A4---jo-yksi-p%C3%A4%C3%A4lleajo-tiedossa.htm?ref=newest

Ps. Oliko jossain jo keskusteluketju ITS:stä?

[TunturiTT]

Millähän tuo sensori oikein toimii Teslassa? Ei ainakaan laserskanneriin voi perustua, jos ei mopoilijaa tunnista. Tai sitten on todella karkeat rajat asennettu..

[Pekka]

Mikä siinä on ettei huomaisi? On varmaan jäänyt moottoripyörä ohjelmoimatta sinne autopilotin muistiin. Tai sitten sillä
ei pääsisi normaalissa liikenteessä mihinkään jos siihen ohjelmoidaan kaikki kissat, koirat ja muovikassit.
Muutama vuosi sitten tuttavani teki esittelyautojen siirtoja. Alla oli silloin ollut kuorma-auto missä oli
kaikki viimeisimmät turvavarusteet. Itse sitä piti kuitenkin ajaa, mutta jos avustimet olivat päällä, sillä ei päässyt
pientareella polkevan pyöräilijän ohi. Jos yritti kiertää kauempaa, kaistavahti esti senkin ohitusyrityksen. 

Toisaalta autopilotilla on lennetty vuosikaudet, toki aivan eri olosuhteissa kuin missä maakulkuneuvot joutuvat navigoimaan.
Siellä kuitenkin laitteistojen vaatimustaso toimintavarmuudessa on ihan jotain muuta kuin mihin vaikkapa autoissa on ikinä varaa.
Silti joskus näyttä tapahtuvan kamalia, eivät ilmailunkaan laitteet aina toimi, kuten ilmeisesti kävi SE-DUX:n
tapauksessa. Tutkinta lienee vielä kesken mutta näyttää siltä, että tietokoneet siellä jotenkin menivät sekaisin.
http://www.havkom.se/assets/reports/SRL-2016_01e.pdf

Kyllä niitä havereita tulee tapahtumaan runsaasti maakulkuneuvojen kesken. Vaikka niissä kaikissa olisi uusin autopilotti.

[Breeze]

Mikä siinä on ettei huomaisi? On varmaan jäänyt moottoripyörä ohjelmoimatta sinne autopilotin muistiin. Tai sitten sillä
ei pääsisi normaalissa liikenteessä mihinkään jos siihen ohjelmoidaan kaikki kissat, koirat ja muovikassit.
Muutama vuosi sitten tuttavani teki esittelyautojen siirtoja. Alla oli silloin ollut kuorma-auto missä oli
kaikki viimeisimmät turvavarusteet. Itse sitä piti kuitenkin ajaa, mutta jos avustimet olivat päällä, sillä ei päässyt
pientareella polkevan pyöräilijän ohi. Jos yritti kiertää kauempaa, kaistavahti esti senkin ohitusyrityksen.  

Toisaalta autopilotilla on lennetty vuosikaudet, toki aivan eri olosuhteissa kuin missä maakulkuneuvot joutuvat navigoimaan.
Siellä kuitenkin laitteistojen vaatimustaso toimintavarmuudessa on ihan jotain muuta kuin mihin vaikkapa autoissa on ikinä varaa.
Silti joskus näyttä tapahtuvan kamalia, eivät ilmailunkaan laitteet aina toimi, kuten ilmeisesti kävi SE-DUX:n
tapauksessa. Tutkinta lienee vielä kesken mutta näyttää siltä, että tietokoneet siellä jotenkin menivät sekaisin.
http://www.havkom.se/assets/reports/SRL-2016_01e.pdf

Kun olin autotalossa huoltopuolella töissä ja välillä piti sitten opastaa asiakkaita uusien autojen varusteisiin, niin toivon kovasti, että jatkossa uusia autoja ostaa vain 1980 jälkeen syntyneet.
Kaistavahdit, mukautuvat vakkarit, mukautuvat ajovalot, bluetoothit, kuolleen kulman varottimet yms, yms alkoi juuri silloin yleistyä ja kun se "peruspertti ajanut miljoonia kilometrejä ja ei koskaan avannut käyttöohjekirjaa" Osti sitten auton kaikilla mausteilla, niin se oli vakiovieras pari kuukautta, kun jokainen uusi laite, avustin oli silkkaa latinaa.
Niille piti kädestä pitäen opastaa joka laite ja aikaa alkoi mennä niin paljon, että kyseltiin jo automyynnin puolelta, että ketä veloitetaan...

Joten onko tulevat outomaattiautot sittenkään parannus...?
Kyllä niitä havereita tulee tapahtumaan runsaasti maakulkuneuvojen kesken. Vaikka niissä kaikissa olisi uusin autopilotti.

[motomatti]

Auto on hankittu 7 vuotta sitten ja sillä perusteella että on pakettiauto ja lisävarusteita ei ole kuin kaksi: radio ja ilmastointi. Molemmat analogisia laitteita. Blaupunkt-retromalli kahdella nupilla. Toisesta äänenvoimakkuus ja toisesta kanavat. Ikävä kyllä se hajosi ja piti turvautua nykyteknisempään laitteeseen. Meni aikaa ennen kuin sain haluamani aseman kuulumaan. Sitten matkan aikana se vaihtaakin kanavaa automaattisesti. Prkl.

Tätä rakkinetta pidetään niin kauan kuin se kohtuudella kestää. Kulujahan siitäkin välillä tulee mutta ei vielä mitään isompaa. Ajovalon polttimoita on mennyt muutaman muun pikkuosan ohella. Eka iso huolto on takanapäin. Taas pitäisi pärjätä 70.000 km pelkillä öljynvaihdoilla.

[TunturiTT]

Pikkuveli juuri viikonloppuna valitti, miten vaivalloista on ajaa vaimonsa 4Motion Golfilla, kun siinä ei ole automaatitihkua pyyhkii, kuten omassaan.. Oma autoni on vanha ja aikansa paremmin varusteltu, kalliimpi farmari. Kaksi ominaisuutta joita arvostan tuossa eniten, ovat ilmastointi (automaattinen) ja vakionopeudensäädin. Ne pitää olla seuraavassakin.

[motomatti]

Kahdessa pyörässä on vakionopeussäädin. Autossa ei. Voisi se kyllä hyvä olla mutta harvoin tarvitsisi. Ehkä mökkireissuilla, mutta silloin ajaa rouva joten en itse sitä kaipaa....

[Camn]

ja vakionopeudensäädin

Nykyään moniin autoihin halpa jälkiasentaa. Helpoimmillaan jonkun kytkimen (viiksi tms.) asennus jonka saa kympeillä jostain ja ohjelmointi (maksaa tietty).  Seuraavaksi kalliimpi vaatii vähän sähkötöitä ammattilaiselta (johto viikseltä johonkin auton liittimeen) ja ohjelmoinnin.  Kolmeen autoon on laitettu. Omaani asennutin myös "kaistanvaihtovilkun" kun tulee motaria paljon ajettua, myös tuollainen muutamien kymppien lisäosajuttu. Vakkariin kun tottuu ei haluaisi ilman ajaa...

[motomatti]

Tietämätön kysyy: mikä on kaistanvaihtovilkku?

[Breeze]

Tietämätön kysyy: mikä on kaistanvaihtovilkku?

Se vilkauttaa kolme kertaa yhdellä vilkkuviiksen näpäytyksellä.
Hyvä käytössä, mutta armoton vahinkovilkutukselle...

[motomatti]

Ai.

[TunturiTT]

ja vakionopeudensäädin

Nykyään moniin autoihin halpa jälkiasentaa. Helpoimmillaan jonkun kytkimen (viiksi tms.) asennus jonka saa kympeillä jostain ja ohjelmointi (maksaa tietty).  Seuraavaksi kalliimpi vaatii vähän sähkötöitä ammattilaiselta (johto viikseltä johonkin auton liittimeen) ja ohjelmoinnin.  Kolmeen autoon on laitettu. Omaani asennutin myös "kaistanvaihtovilkun" kun tulee motaria paljon ajettua, myös tuollainen muutamien kymppien lisäosajuttu. Vakkariin kun tottuu ei haluaisi ilman ajaa...

Itse minäkin tuon asensin. Malliin kuuluva viiksi, jossa on nappulat (22€) ja ohjelmointi piraattiohjelmalla (17€) OBD:n kautta.
Vaimon autossa tuo vilkkusysteemi on vakiona. Ihan jees peli.

[TunturiTT]

Kahdessa pyörässä on vakionopeussäädin. Autossa ei. Voisi se kyllä hyvä olla mutta harvoin tarvitsisi. Ehkä mökkireissuilla, mutta silloin ajaa rouva joten en itse sitä kaipaa....

Niin minäkin luulin, kun tuo oli ensi alkuun vaimon autossa. Nyt käytän joka paikassa. Käytännössä lepuuttaa kaasujalkaa kaikissa tilanteissa.

[Breeze]

Vakkari on paras keksintö autoilussa ikinä! Ei tarvii kytätä nopeutta, vaan voi vaikka katsella autosta ulos.

Mie ajan vakkarilla joka paikassa. Esim. paikallinen silta on kätevä ylittää vakkarilla. Ei pelkoa ylinopeudesta ja voi ihailla komeaa linnaa...
Jos tulee pienikin hetki tasanopeudelle, niin vakkari napsahtaa päälle ja pikkumuutokset hoidetaan vakkarin + / - napeilla.

[Aapo]

Juu, saa sillä ajatettua itsensä ikäviin tilanteisiin, kun ei viitsi liipaista pois päältä. Kokemusta on, vaikka nykyisessä käytössäolevassa moinen onkin, ja tulee käytettyä.