Laturi ei lataa..

[Skunk73]

Mistähän kannattais alkaa tutkia ongelmaa kun laturi ei lataa.Valo sammuu kun antaa kierroksia mutta jää himmeästi vilkuttaan.Olen mitannut mittarilla niin näyttää vaan noin 12.5v muistaakseni aikoinaan kun katoin niin yli 14v tuli akulle.Onko käyttämisestä laturille mitään haittaa vos virta ei tule akulle asti ja pystyykö laturista mittaan suoraan mittarilla?

[egon]

Jos on kestomagneettilaturi niin veikkaan, että säätäjä on vetelemässä viimeisiään. Tarkista kuitenkin ensin liittimien kosketus ja säätimen maatto.

[TunturiTT]

Mikä mopo? Boschin vai Saprisan laturi?

[Skunk73]

Boschin 14v 20a  v65 florida .

[motomatti]

Joitain mittausarvoja liitekuvassa.

Muistaakseni sieltä laturista tulee kolme johdinta tasasuuntaimelle. Johtimista tulee vaihtojännitettä ja kaikissa johtimissa pitää olla sama jännite irrotettuna maadoitusta vasten mitattuna moottori käynnissä. Olikohan jotain 60 - 70 volttia per johto.
Jos jokin johdin on pienemmällä jännitteellä tai aivan mykkä niin liitoksissa voi olla vikaa tai laturin yksi käämeistä on poikki tai oikosulussa. Usein tässä mallissa on laturin kopan alla oleva kolminapainen liitin sulanut tai vastaava liitin säätimen kyljessä myös. Näiden johtimien virranjohtokyvystä pitää varmistua.
Tyypillinen vika on myös hiiliharjojen kuluminen. Niiden vaihto auttaa yleensä. Kun laitetaan muovin kaistale hiilien ja liukurenkaiden väliin voidaan mitata myös roottorin sähkönjohtavuus tai mahdollinen oikosulku maahan. Tarkastusvälineeksi tarvitaan tavallinen yleismittari.
Kyse on yleisestä autotyyppisestä standardilaturista ja kaikki autosähköliikkeet osaavat niitä korjata ja varaosia on saatavilla.

Vastaavaa keskustelua: http://www.guzziclub.fi/hscms/foorumi/index.php?topic=4387.0

Myös tasasuuntain on yleismallinen ja löytyy liki kaikista mannermaisista aikakauden moottoripyöristä.

[TunturiTT]

Mun mielestä tuo kuulostaa eniten hiilien kulumiselta. Eli ne olis aika valmiit.
 Jos olisi kokonaan mykkä, niin veikkaisin magnetoinnin nukahtamista. Mutta siitähän ei ollut kyse.

[motomatti]

magnetoinnin nukahtamista

Tässä laturimallissa ei ole kestomagneettia vaan magneettikenttä muodostetaan akkujännitteellä säätimen ohjaamana. Aivan samoin kuin henkilöautoissa yleisesti.

[TunturiTT]

Tiedän. Ja tämä tyypillisesti nukahtaa välillä. En edes ole ainoa jolle näin on käynyt. Magnetointi "herätetään" laittamalla hetkeksi akun plussasta hyppylanka magnetointikäämin, muistaakseni violettiin, johtoon. Sen jälkeen taas lataa.

[motomatti]

Magnetointi "herätetään" laittamalla hetkeksi akun plussasta hyppylanka magnetointikäämin, muistaakseni violettiin, johtoon.

Noita boschilaisia ja muitakin vaihtovirtalatureita vuosikaudet räplänneenä tämä asia on mulle kyllä ihan uusi. En kai sitten tiedäkään kaikkea....
Kestomagneettilatureista sen sijaan on magneettisuus häipynyt hiljalleen ja teho sen mukana.

Enpä tällä tietopohjalla menisi mitään loikkajohtoja laittelemaan enkä ole laturien korjausohjeissa tähän herättelyyn törmännyt. Vaarana on käämin ylikuumentuminen ja sen seurauksena palaminen poikki tai oikosulku. Vaikuttaa hiukan tuurinpeliltä tuollainen.

[TunturiTT]

Ei edes ole. Ei sitä johtoa siihen tietenkään saa jättää. Tästäkin aiheesta on tällä foorumilla juteltu ennenkin. Täältä jopa tämän ohjeen saanutkin. Yleensä tulee vastaan pidemmän seisotuksen jälkeen. Bemareissa on käytetty samaa latausjärjestelmää ja "vika" on tuttu myös siellä puolella.
Syytä tuohon nukahtamiseen en tiedä. Omassa pikkulhkossa kaikki komponentit ja liitokset ovat kunnossa ja toimivia. Silti välillä seisotuksen jälkeen tuota esiintyy.

[motomatti]

Aina sitä oppii jotain uutta. Ei vain ole tullut eteen. Olisikohan kuitenkin lataussäätimella tai sen toimintakunnolla tekemistä asian kanssa? Senhän se pitäisi magnetointi suorittaa automaattisesti kun virta kytketään. Lataussäätimiä olen kyllä vaihtanut sen vuoksi että ei lataa ja sen jälkeen on taas ladannut.

Nyt olisi kiva tietää löytyikö sulaneita laturin/tasasuuntaimen liittimiä tai lyhyet hiilet vai onko vika säätimessä tai itse laturin käämeissä.
Liittimen sulaminen/johtojen eristeen sulaminen johtuu ylimenovastuksesta joka on ko liittimessä ilmennyt huonona kontaktina. Koska jännitettä ei tule tarpeeksi tyhmä säädin lisää magnetointia nostaakseen jännitettä ja kierre on valmis. Ajan mittaan hajoaa jokin muu paikka myös.

[Kaijus]

Mulla on jopa tuota herätettä varten johdotettu kytkin stongan kylkeen T3:ssa. Guitsi aikoinaan asensi, kun ei muuten meinannut latausta aloittaa. Kone käyntiin, napautus kytkimeen ja laturi herää iloisesti lataamaan..  Ei ole kyllä aikoihin tarvittu. Taisi olla vähäisen käytön aiheuttamaa ongelmaa.

Kaijus

[TimoEv]

Joskus soitti asiakas kun pieni bensakäyttöinen työmaageneraattori ei tehnykään sähköä. Työkaveri ohjeisti, että taskulampun litteällä patterilla genun shukorasiaan 2s ajan tuuppaa virtaa, niin jopas sähköä tupruaa.
Ja niin kans kävi. Genusta oli jäännösmagnetointi ajan kuluessa mennyt niin alas, ettei se enää herännyt.
En oo tutkinut noita Guzzin vekottimia josko tuosta olis apua, mutta periaatteessa kai samasta asiasta saattaa olla kysymys, eli kuin Kaiuksen " vähäisen käytön aiheuttamaa ongelmaa. "

[seko]

Lataussäädin ei anna virtaa laturin roottorille akusta, vaan laturilta tulevasta sähköstä.
Roottorin jäännösmagnetismia tarvitaan, jotta laturi herää henkiin. Syynä on se, että
lataussäädin on koko ajan akun plusnavassa kiinni, mutta välissä on diodi(t), jotta akku
ei tyhjenisi säätimen kautta koneen seistessä.

- seppo

[millegt]

bossilaisissa autoissa oli ja näitä, jos sai käymään ihan tyhjäkäynnillä niin ei lähde lataamaan, ne kyllä tokeni kun potkasi vähän polkimesta kierroksia