totaalisen off-topic -ketju

[TunturiTT]

Ei ne sähkölaitteet siitä pesusta hajoa. Tarkoitettu kuitenkin ulkokäyttöön. Jos maltin pitää ja ei paineella törötä liittimiä. Ruisku-Californian tankinalus liittimissä lukee päällä sen saksalaisen mopoverstaan merkki..

[motomatti]

Siinä vaiheessa liitinpolitiikka parani huomattavasti kun käyttöön tulivat vesitiiviit liittimet 90-luvun puolessa välissä. Relepaneeli ei kuitenkaan ole lainkaan vesitiivis. Edes ruiskumalleissa. Eikä sulakerasia. Eivätkä ole kovin hyvin suojassa. Monta häiriötä on poistettu puhdistamalla liittimiä. Kosteus tekee lian kanssa niihin edelleenkin korroosiota herkästi. TimoEV:n ohjein pelastaa reissunsa etukäteen.
Vasta 1400-malleissa on releet piilotettu ja koteloitu niin että niihin on vaikea saada kosteutta sisään. V7 II ja V9 -malleihin en ole vielä päässyt tutustumaan tältä osin. Mutta pienellä purkamisella sekin selviää.

[TunturiTT]

Omani olen putsannut ja suojarasvannut. Ei ihan herkästi pääse happanemaan. Täytynee putsata jossain vaiheessa ja tarkastaa tilanne. Suojata sitten uudelleen.

[motomatti]

Juurikin niin.
Ennakoiva huolto on edellytys huolettomille reissuille.

Eikä niissä releissä ole mitään mystistä. Kunhan katsoo että tulevat samaan paikkaan kuin mistä irrotti. Releitä kun on useampaa tyyppiä mutta pääosin kytkentäreleitä joita voi vaihtaa keskenään. Mahtuvat kyllä ristiin esimerkiksi vaihtoreleen kanssa ja voi tulla ihmeellisiä ilmiöitä.
Releitä voi ottaa pari varalle sellaisia mitä pyörässä on. Eivät vie isoa tilaa. Vaikka nippusiteellä runkoputkeen kiinni. Tosin niitä on saatavilla tarvikekaupoistakin asutuilla seuduilla mutta ABC:ltä niitä on turha kysellä.

[TunturiTT]

Tuohon kun hoitaisi vielä ei-mekaanisen releen. Olisi sekin kuluva poissa.

[TunturiTT]

Tekevät VIHDOIN uutta asfalttia kotiportilta eteenpäin!! Tätä ei olekaan odotettu, kuin kymmenen vuotta! Juhuuu!! Tiedän mikä on suosikkipätkäni hyvän aikaa, kun saavat valmiiksi..

[motomatti]

Tekevät VIHDOIN uutta asfalttia kotiportilta eteenpäin!! Tätä ei olekaan odotettu, kuin kymmenen vuotta! Juhuuu!! Tiedän mikä on suosikkipätkäni hyvän aikaa, kun saavat valmiiksi..

Kumpaan suuntaan? Kotiin vai kylälle päin?

[TunturiTT]

Molempiin. Ja vielä kahteen eri kasvukeskukseen päin. Melko kitsaasti ovat täällä päin satsanneet tien peruskunnostukseen. Nyt ilmeisesti antoi uutta pontta (ja pätäkkää) tuo Äänekoskelle rakennettava biotuotetehdas. Sen rekkaliikenne nimittäin on karttaan vedetty myös omalta osaltaan kulkemaan lähistöltä. Onneksi ei tuolta portilta löytyvää tietä pitkin, mutta sen kanssa risteävää kyllä. Sen tien kunnostus onkin ollut koko kesän urakka. Tekevät muuten huolellista ja vakuuttavaa työtä.

[TunturiTT]

Meinasin kirjoittaa tämän tuonne erääseen toiseen keskusteluun, mutta siellä tuntuu jo sen verran olevan närästystä päällä, että laitan omana 
Työkaverilla oli jo viime kesänä ongelmia nelipyttyisessä Suzukissa. Nyki ja nyhti pikkukierroksilla ja poltteli silloin tällöin tulppaa. Viime talvena irroitti kaasaripaketin, purki kohokammiot irti ja pesi ultralla. Kasauksen jälkeen synkkasi manometrillä. Silti ongelma pysyi. Paheni jopa siten, että poltti lähes poikkeuksetta nelosen tulpan parin päivän seisonnan jälkeen käynnistettäessä. Edelleen pätki ja rötäsi, mutta yläkierroksilla toimi ok.
Vihdoin sitten toi pyörän minulle, että saadaan perusasiat alta pois. Purin kaasuttimista kannet auki. Kalvot olivat ehjät. Luistit olivat ehjät. Mutta..
Nelosen luistista puuttui NEULA! 
Tässä vaiheessa kävi ilmi siis että kaasarit oli putsattu vai alakautta ja ettei niitä oltu purettu kokonaan. Pyörä oli toiminut tällä tavalla jo pari vuotta, edellisen omistajan mukaan ennen toimi hienosti..
Pyörä on nyt paraikaa tallissani odottamassa uutta neulaa. Odote oireiden paranemiselle on aika korkea. Mutta monenlaista on monttööriä. Ensin kannattaa tarkastaa ne perusasiat ja sitten syventää tutkimuksia..

[motomatti]

Löytyyhän noita kummallisuuksia. Suuttimena hitsauskoneen lankasuutin. Kalvoja paikattu tiptopilla. Tavallinen ruuvi seosruuvin sijasta, jne. Se on kova polte tielle, tai laiskuus kun teettää tämmöistä. Tietämättömyyttä se ei voi olla. Ei kai kukaan tietoisesti käytä muita osia kuin kohteeseen tarkoitettuja.

[TunturiTT]

Se on tuollaisen kanssa ihme, että tekee räpellyksiä. Kaasareiden irroitus ehjästä pyörästä tekee kuitenkin muutaman tunnin verran. Asennus vielä vähän päälle. Itse malttaisin odottaa päivän pari, että saisin kurantin osan.

[motomatti]

DellOrton kaasuttimista, pitkään käytetyistä, on melkein vakio että säätöruuvien jousten alta puuttuu joko prikka tai o-rengas. Yleensä molemmat. Ovat pieniä ja katoavat

Liitekuvassa osat 42 ja 43. Jousi on 41.

Myös kaasuttimien, tosin ei kaikissa, sivuilla on liittimet ohuille muoviletkuille. Niitä myöden kohokammio on yhteydessä ulkoilmaan. Muoviletkut usein puuttuvat kokonaan tai ovat tukossa tai se hengettömän kokoinen liitin on tukossa. Aiheuttaa omituisia käyntihäiriöitä. Voi lähteä hyvin käyntiin mutta hetken päästä alkaa pätkimään kulkua.

Niissä kaasuttimissa joissa liitintä ei ole on vain pieni reikä kaasuttimen kyljessä. Se kerää helposti likaa ympärilleen ja voi tukkeutua. Oireet samat. Piilevänä voi aiheuttaa venttiilivaurion.

Jos on letkullinen versio niin letkut yltävät vaihteiston alle/taakse asti ettei niistä mahdollisesti vuotava bensiini (Kohokammio tulvii.) ei menisi kuumille pakoputkille.

[jjp]

Löytyyhän noita kummallisuuksia. Suuttimena hitsauskoneen lankasuutin. Kalvoja paikattu tiptopilla. Tavallinen ruuvi seosruuvin sijasta, jne. Se on kova polte tielle, tai laiskuus kun teettää tämmöistä. Tietämättömyyttä se ei voi olla. Ei kai kukaan tietoisesti käytä muita osia kuin kohteeseen tarkoitettuja.

Kalliitahan ne semmoset erikoisosat on. Kyllähän sitä joka autotallissa/verstaalla nyt sen verran käypäsiä ruuveja sun muuta pientä sälää on, että tommoset pikkujutut saadaan hoidettua. 

[motomatti]

Niinpä tosiaan tehdään sillä mitä on kulloinkin saatavilla.
Ammatikseni (Työura ei tosin ollut kovin pitkä sillä muista hommista sai paremman liksan) moottoripyöriä korjanneena tuli nähtyä kaikenlaista. Yleisin homma oli katkenneen tai nuljautuneen pultin irrotus ja kierteiden kunnostusta alumiiniin. Siis normihuoltotöiden jälkeen. Se myös hieman jurppi kun firman johto halusi että kaikkia listaan merkittyjä huoltotoimia ei tehdä mutta laskutetaan kyllä. Kyseinen firma ei ole enää olemassa. Onneksi.

[TunturiTT]

Parhaita on nämä pyörät, jotka ovat olleet arkipyörinä ja käyttäjiä on ollut parikymmentä. Löytyy jos jonkinlaista viritystä ja rakennelmaa. Voi veljet, jos joku on vielä "kustomoinut" mennessään..