Melumittaukset alkavat 5/2012

[Pekka]

Ei ole minullakaan tiedossa että Kouvolan seudulla olisi moottoripyöräilijöitä tällä asialla kiusattu.
Virkavallan mielenkiinto on viimevuosina kohdistunut lähinnä bomberitoimintaan ja mopopoikien
miitteihin.
Omalta osaltani voin kertoa että muutama viikko sitten skootteripoliisi oli nyrjäyttää niskansa, kun kierrettiin samaa liikenneympyrää. Vaikutti siltä että hänellä olisi ehkä ollut jotain asiaa, mutta ei ehtinyt sitä kertoa.

[motomatti]

Menikö useampi kierros vai luovutitko?

http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=2216.0
On, nimittäin, jälleen pinnalla tämä meluasia. Katsastustakin suunnitellaan.....
Ongelma mielestäni on pohjimmiltaan siinä että eri-ikäiset pyörät saavat pitää erivoimakkuuksista pärinää. Aivan vanhimmasta päästä (ennen 50-luvun loppupuolta) ei tarvittu äänenvaimennusta. Erityisesti amerikanpyörien harrastajilla on sen ikäistä kalustoa liikenteessä. Ainakin paperilla.....
Tavallinen kansa ei tätä tiedä eivätkä poliisitkaan aina pyri asiaa tiedostamaan.

Lisäksi on suuri joukko motoristeja jotka tarkoituksella laittavat pyöriinsä kovan äänen. Pitäähän se kuulua kun "ainoon talon iso poika" kylille lähtee.
Rouvalla oli neitiaikoinaan Cagiva/Ducati joka piti omastakin mielestäni kovaa ääntä mutta siinä oli kuitenkin tehtaantekoiset lailliset putket. Naapurusto oli katkerana melun suhteen eikä siihen puhuminen auttanut. Muutto auttoi naapureita ja meitä.

On tullut monessa yhteydessä selväksi että poliisi ei ota kilpeä pois melun vuoksi koska se ei ole siinä määrin ympäristön vaarantamista että raja ylittyisi vaan kilpi otetaan pois siksi että pyörää ei ole katsastettu putken vaihdon vuoksi. Tämä siis on eräänlainen kiertotie antaa lisärangaistus sakkojen ja käyttökiellon lisäksi.

Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)

Epävirallisellakin mittarilla, jopa kännykkäsovelluksella, saa tehtyä pyöräänsä suuntaa antavan melumittauksen.
Mittari laitetaan pakoputken päästä ulkosivulle 45 asteen kulmaan puolen metrin päähän ja maksimitehon kierrosluvun puolikaskierrosluvulla (esim. jos maksimiteho tulee 8000 kierr/min niin mittaus tehdään 4000 kierr/min alkaen) laskevalla kierrosnopeudella. Eli kaasutetaan hieman yli puolen tehon kierroslukuun ja päästetään kaasukahvasta irti. Mitataan puolitehon kierrosluvulta alkaen melun määrä.
Mittaustavassa siis huomioidaan jos putkessa paukkuu kaasua laskiessa.

Tiedän että osalla guzzisteja on pyöriä varsin väljillä putkilla (kuten itsellänikin) mutta emme taida olla sitä ryhmää jonka edesottamukset virkavaltaa erityisesti kiinnostaa.

[TimoEv]

Lauantaina 11.7. meni Helsingin Kaivokadulla kaksi HD:a Hakaniemen suuntaan. Jalankulkijat pitelivät korviaan ja näköjään kiroilivat. Yksikin manasi vaimolleen, että tuollaiset pitäisi romuttaa ja kieltää kokonaan. Vahvisti vielä sanomistaan erilaisilla @£ 3*@ -tyyppisillä sanoilla...

Eipä niitä Suomessa pystytä romuttamaan eikä kieltämään - Venäjän rekisterissä kun olivat. Mutta suomalainen motoristi kärsii tuostakin.

[MarkkuEVP]

Katselin Dynon tuloksia .... 4000 rpm huipputeho.... =>  2000 rpm testaus... ei paha
Pitääköhän ottaa Dynotesti mukaan ??

MR

[motomatti]

Eihän tuota usko kukaan ilman todistetta.....

[TunturiTT]

Katselin Dynon tuloksia .... 4000 rpm huipputeho.... =>  2000 rpm testaus... ei paha
Pitääköhän ottaa Dynotesti mukaan ??

MR

Mullakin olis dynokäppyrä, siinä on teho aika laajalla alueella, eli siitäkin pitää ensin laskea keskiarvo ja siitä puolet 
Harmi vaan, että taitaa tyyppitarrassa lukea arvot valmiina..

[Marko]

Tienpäällä mitattaessa aiheuttaa päänvaivaa myös taustamelu, pyörät joissa ei ole kiekkamittaria ja mittaavan virkamiehen tiedot kaikista tienpäällä olevista pyöristä ja niiden tehoista ja millä kierroksilla se tulee ulos. Minä en omastani tiedä/muista. Voin kyllä veikata, mutta se kai ei ole tarkoitus. Ja lukeehan tuo tarrassakin... 97 dB(A). 

[motomatti]

Melu ja maksimitehon puolikaskierrosluku löytyy pyörän tyyppikilvestä ja/tai melutarrasta. -96 -mallisessa Centaurossa on molemmat. Malliksi tyyppikilpi. Että sieltä se löytyy.....

Melumittausta tehdessä mittaajalla pitää olla kalibroitu kierroslukumittari matkassa. Pyörän kierrosmittari ei ole pakollinen saati kalibroitu.

[Pekka]

Menikö useampi kierros vai luovutitko?

Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)

Eikun ihan normaali läpiajo liikenneympyrästä, konsta kerkesi yhden liitymän välin, minä NTX:llä
rupulikumit alla kolme. Konstan olisi pitänyt tehdä uukkari ympyrässä jos olisi ollut asiaa.

LeMansini on vuodelta 1985 ja epävirallinen melumittaustulos on 105dB(A). Yksi opiskelija mittaili muutama
vuosi sitten moottoripyörien melusaasteita jotain tutkimusta varten, siitä tuo tulos. Siis laillinen sen puolesta?
Tosiasiassa kaikki jotka ovat tuon pakoäänen kuulleet pitävät sitä aivan järkyttävänä. Saattaako (A)
suodatus vaikuttaa asiaan?

Edit. Jos muistan oikein, mittauksen tehnyt heppu kertoi pohjien olleen siihen mennessä 125 dB. Jos on totta, siihen pakoääneen on täytynyt todella panostaa. 

[Vierailija]

Tienpäällä mitattaessa aiheuttaa päänvaivaa myös taustamelu <snip>

Kun suoraputkinen Harrikka menee ohi, niin varmaankin se on se taustamelu, joka tuntuu?