Nokkapyörät Centauroon

[motomatti]

Juu. Jätän nuo neliventtiilisten Ducatien venttiilihommat suosista Rolalle.
Niiton kumminkin niin vähän että ei kannata palasarjoja niihin hommailla näin harrastuspohjalta.
Uusimmassa Ducatissa tosin nokka-akseleita vetää kaksi kettinkiä. Että remmit alkaa olla katoavaa kansanperinnettä. Toivottavasti kuitenkin pitäytyvät vielä pitkään kaksiventtiilisten osalta noissa remmeissä. Helpompi homma kuin ketjunohjureitten määräaikainen vaihtaminen.

Centauroon olen remmien vaihdon tehnyt noin joka toinen vuosi. Paitsi nyt on mennyt yli viisi vuotta että en ole. Tosin en ole ajanutkaan kuin toissakesänä 350 km ja viime kesänä kävin syrjäkadulla vetämässä muutaman "powerwheelien". Kummasti nostaa vanhan sykettä.
Osaa sitten taas arvostaa Brevan laiskanpulskeaa ja hillittyä käytöstä.

Centauron ja Daytonan omistajat ovat varmaan huomanneet että pyörissä on nokka-akseleiden päätypyörien sisäkehällä lähes portaaton ajoituksen säätö.
Tehtaan jäljiltä niissä on ollut jonkin verran heittoa ilmoitettuun arvoon verrattuna.
Tarvitaan astelevy ja heittokello välineiksi niin homma tulee kuntoon.



Uudet remmit, Red Linen "marjapuuro" ja Valvolinen 20W50 mineraalit on varattuna ja perään tilkka Molykotea ja GL5:sta. Kunhan saisin aikaiseksi.

[kaide]

Stein Dinse on uusinut nettikauppasivunsa. Nokkahihnat kustantaa 22€ kpl siellä.

[Pekka]

Kun katsotte kuvassa olevan ratassatsin nokka-akselin hammaspyorää, näette että siinä on viisi
reikää ohjuritapille.
Noita reikä vaihtoehtoja käyttämällä voi nokka-akselin ajoitusta muuttaa 2,5 astetta kerrallan.
Riittää tavalliselle "rivivirittäjälle/säätäjälle"
Janne on lisännyt tuohon portaattoman hienosäädön

Pekka

[Camn]

[TunturiTT]

Olen nähnyt tuon rakenteen aiemminkin, olikohan desmo-periaatteita esittelevällä sivustolla. Desmodromology tms se sivusto.

edit: ja kyllä, muistin oikein. Rakentaja Hans Peter Länge.

https://www.desmodromology.nl/hans-peter-lange-moto-guzzi/