Omituista kulumista

[kaide]

Metzeler Z6 160/60-17 meni tähän kuntoon 8045km jälkeen. En keksi muuta syytä ilmiöön kuin, että tiestön profiili on kupera ja vasemmalle kurvattaessa pyörä kallistuu tiehen nähden vasemmalle enemmän kaarteissa ja liikenneympyröissä kuin oikealle. Ja vasen on ehkä minulle helpompi suunta kallistaa. Samantapaista on ollut aikaisemminkin, mutta ei näin voimakkaasti. Vaihdoin tällä kertaa alle 160/70-17, joka on myös merlkitty rekisteriotteeseen. Kataloogit ja manuaalit määräävät 160/60.

[Marko]

Kysytään nyt pakollinen kysymys; paljonko oli painetta renkaassa?

[kaide]

Säännöllisin väliajoin tarkastettuna 2,6baria

[Pekka]

 
Liian vähän

Pekka

[TK]

Tänään, tai siis eilen kun hain sportin renkaat MJL-Huollosta puhuttiin samalla hetki sopivista paineista ja sekä asentajan että omistajan mielestä guzzin suosittelemat 2,2 ja 2,4 oli selkeesti liian alhaiset nykyrenkaille. Paineet tuli puheeksi koska edellinen edessä pyörinyt michelinin road 2 oli kulunut epätasaiseti ihan kuin krossikumit katuajossa, eli joka toinen "nappula" oli kulunut enemmän. MJL:n ehdotus oli että kokeilisin aluksi jotain 2,5 ja 2,7 paineita, ja mä ajan käytännössä aina yksin.
En tarkoita, enkä oikeestaan itte uskokkaan että toi toisen sivun kuluminen pelkistä paineista voi johtua, mutta ihan yleisesti renkaat on varmasti kehittyneet/muuttuneet esimerkiksi mun pyörän ohjekirjan painamisesta.

Ootko pyörittänu mopoajoilta tuttua "paskarinkiä" aina vaan vasemmalle?

[TunturiTT]

Onko pyörä kaatunut joskus? Ajossa tai paikallaan? Keulaputket voi olla kiertyneet kolmioissa. Ei tuo nimittäin nomaalia kulumista ole. Jossain on linjausvirhettä tai renkaassa on ollu paistovirhe. Noille tällä vuosituhannella suunnitelluille kumeille saa laittaa katuajoon kolmekin baria painetta. Radalla sitten pudottelee paineen lähtöarvoa.

[kaide]

Isoa paskarinkiä vain Ahvenistolla. En laskenut kierroksia (hetkeksikään). Mutkateitä oon kurvaillut tavallista enemmän ja Cattolica-Puttgarden motaripätkä on jäänyt pois ko rengasetin aikana. Rengasvalmistaja suosittaa 2,7 kakspäällä kruisailuun taakse, joten rengaspaineen vähyys ei ole syynä. Nostan 2,8 tälle seuraavalle ja 2,4 eteen. Pistän kuvan ja km-määrän tän keskusteluketjun jatkeeksi sitten aikanaan, jos muistan.

[Pekka]

Moi.

Kyllähän Z6:lla voi ajaa radallakin. Omakohtaisesti olen huomannut että, jos rata-ajossa paineen pudottaa kovin alas (2-2,2bar) ei renkaan runko enää kanna kuormaa
silloin kun rengas ajetaan aivan kantille. Rengas taittuu vanteen sivulle niin että, koko vanteen sivu on mustana ja renkaan sivuun jää vanteen hankausjäljet. Tuon huomaa kaarreajossa ikävänä nuljahduksena, aivan kuin rengas luistaisi.
Z6 on rungoltaan joustava ja tarkoitettu mukavaksi renkaaksi matka-ajoon.
Ilmeisesti siksi se myös saataa kulahtaa omituisesti jos ajetaan liian pienellä paineella tai jos kuormaa on liiaksi.
 En suosittelisi alle 2,9 bar painetta matka-ajoon. 2,9 bar on paine millä se saavuttaa maksimikantavuutensa. Niin lukee renkaan sivussa olevassa tietoiskussa. Radalle sitä voi tiputtaa jonnekin 2,2-2,5bar välille. Eturenkaaseen vastaavasti 2,8bar tielle ja voi kokeilla aluksi 2,2 bar radalle.
Uskokaa huviksenne että, teistä suurin osa ajaa turhan pienillä rengaspaineilla jos on tarkoitus saavuttaa renkailla paras kilometritulos.
Toinen juttu on sitten se että, lain ja asetuksen puitteissa valmistajan suosittelemista paineista ei paljon saisi poiketa. Ainakin autoista ovat painita oikein joskus rengasratsiassa mitanneet.

Pekka

[TunturiTT]

Mulla on tuossa pikkulohkossa Metukan Z6 kutistettuna 16 tuumaan. Eilisen rata-ajon jäljet näkyy alla. Rengas sai neljä kertaa täydet puolituntia vetoa. Paineet oli katottuna 2,3-2,4 välillä. Erittäin hyvät ominaisuudet radalle! Ennakoitava pito, luotettava tuntuma ja näyttäisi tuo lämpiäminen olevan hyvin kontrollissa.
Viime kesäinen Pirellin Diablo oli mielestäni heikompi esitys; hermostunut alla, paineenvaihtelu suurta lämpötilanvaihtelun vuoksi, kuluminen holtitonta.

[Ikkala]

Tuolla z6:lla on ajettu 7-8tkm. Vahvistettu C malli. Paineet yli 3.  Ei tuosta kuvasta paljoa erota mutta samoin siinäkin on tuo vasen puoli enempi kulunut. Kuten myös etusesta. Mutta tuota kaiden renkaan kulumaa en kyllä millään pelkän paineen syyksi laittaisi. Ihme juttu.
Muuten mukava rengas mutta minä en ainakaan osaa siitä sanoa koska on oikeasti vaihtokunnossa. Kun ei siinä ole keskellä minkään sortin uraa. 11-12 tonnia oon noilla uskaltanut ajaa, sitten vaihtoon. Syksyn reisulle tekee mieli vaihdattaa alle se uusi Z8. Siinä on jonkinlaista uraa myös keskemmällä.

[kaide]

Tässä edellinen 10630km ajettu. Paritonnia olisi mennyt vielä samaan jamaan päätyäkseen. Kulumisprofiili on kutakuinkin sama. Muuta selvää eroa ei ole kuin, että tällä on ajettu 7000km paskarinki. Johtopäätös: mitä laajempi rinki on sitä tasaisemmin ja vähemmän rengas kuluu. Ex varapyörän takanakissa (lasertec) on samaa vasemmalle painottunutta kulumista. Kuvaa en viitsi laittaa, koska on väärää merkkiä tälle palstalle.

[Ikkala]

Ei oikeen tuo metsin Z8 tunnu mun renkaalta.  Kestoa en kyllä moiti. Mutta ei vaan tunnu hyvältä. Vanha Z6 on mun mielestä mukavampi.
Mitenkä on tämä misukan uutuuden, pilot road3:n, suhteen kokemukset?

[Temmi]

Ei oikeen tuo metsin Z8 tunnu mun renkaalta.  Kestoa en kyllä moiti. Mutta ei vaan tunnu hyvältä. Vanha Z6 on mun mielestä mukavampi.
Mitenkä on tämä misukan uutuuden, pilot road3:n, suhteen kokemukset?

Z8 eturengas kuluu aika ihmeellisesti ja muutaman tonnin jälkeen alkaa kampeaa sisämutkaan. Ei auta, vaikka paineet koholla.

[kaide]

Laita kuva tänne, niin ihmetellään yhdessä.

[Temmi]

Ei oo kumia enää, eikä kuvia kumista.

Se eturangas alkoi kulua tähän muotoon \_/ , kokeilin kaksi sarjaa kun epäilin ensin liian alhaisia paineita. Kuulemma ihan ominaisuus tuossa Z8:ssa, myyjän mukaan.