Kuuma kone

[I.H.]

Viime torstaina mennessäni laivarantaan helsingin katajannokalle. Siinä liikenneruuhkassa esplanadilla kuumassa ilmaassa jonotellessa alkoi titaniumissa ilmetä kummallista käytöstä. Huomasin että vaihdetta ykköseltä vapaalle ei saanut siirretyä ennen kuin kuin sammutti koneen kokonaan   Voiko olla ettei kytkin irrota kun kone käy liian kuumana   Öljyn lämpötilakin oli 120 astetta.

[motomatti]

Moottoriöljyn lämpötila saa olla korkeampikin kuin 120 astetta. Riippuu tietysti öljystäkin...
Kytkin kuumenee myös. Sen vuoksi kahvarungossa, vaijerin kiinnityskohdassa, on pikasäätö kytkimelle jos vaihteet alkavat takkuilla. Normaali ilmiö.
Perussäätö tehdään kykimelle vaihdelaatikon takaa sen vivun juuresta johon kytkinvaijeri menee oikealle puolelle. Säätöä ei siis tehdä vaijerista vaan vivun ruuvista. Vaijerin säätö on sitten erikseen vaijerin alapäästä (Isolohkoisissa).

Mitään huolta ei ole jos kytkin ei nypytä tai tunnu ja kuulu mitään muuta omituista. Kuumana kytkin voi "haukata".

mm

[Pampi]

Terve

Mites tuo perussäätö pitäis tehdä, ja mihin kaikkeen se vaikuttaa ?

[TunturiTT]

Silleen perussäätö, että kahvan ja kahvarungon välissä on semmonen 3-4mm tyhjää. Silloin kytkimen ei pitäisi kantaa kuumanakaan.

[I.H.]

Mutta kun tuntui ettei irrota.

[TunturiTT]

Niin, silloin tehdään kuten Matti tuossa yllä kirjoitti, kiristetään yläpäästä. Sitten, kun kalusto on taas jäähtynyt, säädetään takaisin ohjearvoon. Muutoinhan se kantaa jäähdyttyään.

[I.H.]

Kyllä,kyllä, ei vaan ollut ruuhkassa seisoessa mahdollista kiristellä ylä- eikä alapäästä.Tuon vaihdelaatikon takapään vipstaakin säätöruuvin olen nyt myös säätänyt hieman sisäänpäin.

[motomatti]

Nestevälitteisessä kytkimessä on sama toimintatapa kuin nestejarrussakin. Kun levy kuluu niin nestettä menee käytön aikana aina lisää kahvasylinterin säiliöstä alas työsylinteriin. Samoin tapahtuu jarrussa paitsi että siellä kuluu jarrupalat. Säätyminen on jatkuvaa ja automaattista.

mm