perverssi ajatus California muokkaamisesta

[TunturiTT]

En nyt heti selatessa löytänyt tietoa; olikos johtosarjoja mitattu ja tarkasteltu lähemmin ollenkaan? Vaan lähdettiin piakkoin kartoittamaan "raudan" ongelmia?

Mittasin että anturit saivat +5V ja että anturit antoivat oikeaa ressistanzzia.

Mittasin että puolat ovat samanlaiset, siltä osin kun yleismittari asiasta kertoo.

Mittautin Piikkiössä että ECU on sitä mieltä että tps (se mikä piikkiössä oli, verrokkina) kertoo ihan höpöjä.

Vaan mitäpä näistä sähkölöistä tajuaa.

Älä huoli, en minäkään tajua. Menee henkimaailman jutuiksi, kun sähköt renaa. Mutta olisko oikeasti niin, että johdot toimivien komponenttien välillä olisivat rikki jostain?

[kaide]

Jos jokin pätkii johdoissa, liittimissä tai antureissa, tämä menee ECUn muistiin. Sieltä sen voi lukea diagnoosilaitteella. ECU, ainakin 16M, antaa vikakoodit pulsseina hexa-muodossa, jotka voi lukea pyörässä kiinni olevalla ledillä. Sitten katsotaan huoltokirjasta mitä koodit tarkoittavat. Ensin nollataan ja sitten ajellaan niin kauan kuin vika ilmenee ja välittömästi luetaan koodit. Diagnoosilaite pystyy paljon muuhunkin.

[TimoEv]

Noissa liikkuvissa kapineissa - niinkuin muissakin - on aina mahdollisuus päällekkäisiin vikoihin. Niinkin yksinkertainen kapine, kuin polkupyörän dynamo teetti eilen töitä: Polttimo oli palanut ja sen LISÄKSI dynamon johdon liitin etuakselilla ( ns. napadynamo ) oli myös viallinen. 

Oikein pahanlaatuinen sähkövika mp:ssä on johonkin hangannut johdin, joka ottaa ajoittain kiinni runkoon tärinän, kosteuden, kallistuksen tms. takia. Olen joskus tällaista etsinyt pitkään, mutta syvällisesti. Eikä yhtään helpottanut kiroileminenkaan...
En ryhdy neuvomaan tuohon TPS /ECU -asiaan kun en ole koskaan niihin kurkistanut. Vaan toivotan voimaa asiaan sekaantuneille.