Latausvalo palaa..

[Skunk73]

Mistä kannattais ensimmäisenä lähteä etsiin vikaa kun latausvalo jatkaa palamistaan? Laturi? jännitteensäädin? Akku?
johdot/liitokset? Kokemusta ei ole pyöristä kuin parin viikon ajan.  

Vika ei käsittääkseni tullut yhtäkkiä vaan sammuminen alkoi kestään joka ajokerralla vähän pidempään.Pyörä on V65 florida. vm-86

[Jukka Laine]

Tsekkaa ja puhdista ny ainakin maaliitokset ja laturin hiilet.

[TimoEv]

Minkähän ikäinen akku on? Onko akun nestepinta riittävän korkealla?
Akunnapojen puhdistus ja liitosten tarkastus.
Laturin hiilet kulunet / likaiset / laturissa likaa?

Jännitteensäädin ei yleensä mene rikki hitaasti, vaan "kerrasta poikki".

[kvlm]

mulla on valo palanut hiipuen LM IV monta vuotta ja n250tkm -pyörä kyllä lataa normaalisti?! Yksi asiantuntija sen joskus selittkin mistä "vika" johtuu mutten muista enään selitystä. Eli kannattaa mitata lataus jännite.

[Skunk73]

Eli siis huono akkukin voi olla syynä? Latasin akun ja akku kyllä otti vastaan virtaa mutta lataajan valo mitkä näytti akun varauksen näyttivät koko ajan että akku olis tyhjä.Lataaja on kylläkin varmaan joku halpa kiinalainen.

[Kansipahvi]

Eli siis huono akkukin voi olla syynä? Latasin akun ja akku kyllä otti vastaan virtaa mutta lataajan valo mitkä näytti akun varauksen näyttivät koko ajan että akku olis tyhjä.Lataaja on kylläkin varmaan joku halpa kiinalainen.

Akku voi näyttää latautuvan laturin mukaan, mutta se ei tarkoita sitä että se myös pitäisi virtaa. Itsellä vanhan projekti-Kawan akku on kuollut eikä edes pyöräytä starttimoottoria saati muutakaan, mutta laturin mukaan ottaa kyllä kiltisti virtaa. Akun elinkaari huolenpidosta riippuen liikkuu siinä 3-5 vuoden tietämissä, ainakin minulle on joskus noin kerrottu/valehdeltu.  :-)

[motomatti]

Sieltä laturin kopan alta löytyy mitä todennäköisimmin Bosch-vaihtovirtalaturi 14V, 20A.
Sen teho ei ole mikään suurensuuri eikä jaksa täyttää akkua esimerkiksi kaupunkiajossa jos pitää valoja päällä ja joutuu useasti käynnistelemään. Muutoin kyllä toimiva paketti. Akun huonous ei sinällään saa latausvaloa palamaan. Paitsi se voi aiheuttaa latauksen särkymisen ylikuormituksen kautta. Ylikuormitusta voi aiheuttaa myös ylisuuri ajovalo (yli 60W) tai muu kuormitus)

Laitan tähän pari selventävää asiaa latausjärjestelmän vianetsintää varteen:

Latausvalo ei toimi eikä lataa:
     Hiilet lopussa/ei kontaktia liukurenkaisiin.
Valo toimii normaalisti mutta ei lataa tarpeeksi:
     Diodi rikki
Valo syttyy vaan ei sammu eikä lataa:
Diodisilta rikki/liitinvika
Valo ei syty, hiiliä jäljellä, eikä lataa:
Säädin rikki
Johdot diodeissa kiinni, jännite pitää olla vaiheiden välillä AC n. 20 V.
Johdot diodeista irti, jännite vaiheiden välillä AC n. 30 V.
Latausjännite pitää olla DC 13,5 – 14,4 V.

Lisääkin ohjeita löytyy mutta näillä pitäisi normaalisti pärjätä.


mm

[Skunk73]

No tänään aamulla räpläsin johtoja ja liitoksia.Kas kummaa alkoi toimiin normaalisti.Sitten myöhemmin kun taas lähdin ajaan niin toinen tulppa vaan meni pimeeks jolloin valo taas paloi??? vaihdoin molemmat ja taas toimi..

[Kari Sairanen]

Hoi

Vanhan LM4:sen virtalukko aiheuttaa joskus saman ilmiön, valo sammuu kun virta-avainta painaa, nykii  ja "hieroo" ajoasennossa 

[TunturiTT]

Juup, ja mulla teki "nukahtanut" diodisilta joskus mystisiä oireita. Yleismittarilla kun mittaili diodeja puolin ja toisin, niin sen mittarin heräte riitti herättämään diodit. Toiminut siitä lähin.

[Pekka]

Moi. Kun vanhemman Guzzin sähköt alkavat kummitella, virtalukon pohja on hyvä ensimmäinen tarkastelukohde. Pohjan saa irti virtalukosta kun taivuttaa klipsit varovasti auki. Virtalukon kestoikää ja toimintavarmuutta parantaa kummasti kun asentaa ajovaloille releet. Laturin roottorikäämi voi myös irrota liimauksistaan. seurauksena on nopeasti katkos ko.käämissä. Tällöin latausvalo ei yleensä syty kun virran kääntää päälle. Omassa Lempparissani roottorikäämin kestoikä on n.100000km, kolmas on menossa. Jos lataussäädin, mikä sijaitsee oikean sivuposken takana, menee vaihtoon löytyy Biltemasta erittin toimiva ja edullinen vaihtoehto. (Fiat merkkisestä autosta, Bosch-laturi erillisellä säätimellä). Sopii paikalleen melkein heittämällä. Tasasuuntaajassa (säätimen vieressä) ei välttämättä ole muuta vikaa kuin ajanmittaan liitoksista hävinneet tinat. Lämmitä kaikki tasasuuntaajan liitokset uudelleen kolvilla ja lisää tarvittaessa uudet tinat. Lataus lakkaa/huononee myös silloin kun laturin rungon maadoitus lohkoon katoaa alumiinin hapettuessa aikojen kuluessa. Kokeile kiertää yhtä kiinnitysruuvia auki ja kiinni. Myös hiilet alkavat murentua ja kontakti liukurenkaisiin huononee kun hiilen pidin kuluu väljäksi, hiilet juuttuvat. Nämä tietysti niiden huonontuneiden liittimien lisäksi. Edellämainitut kaikki ovat hidastaneet matkantekoani jossakin vaiheessa, ainakin kerran!

Tällaisen olen kirjoittanut koskus aiemmin, aiheena : Ei lataa. Kyseessä oli silloin isolohkoisen latausonglma mutta voi olla avuksi. (piti korjata äätjaööt.)
Pekka

[Pekka]

Moi. Kokeile tätä. Irroita laturista roottorin magnetointi johto ja vedä suoraan akusta 12V testijohto mikä yltää laturille. Kytke volttimittari akkuun, käynnistä moottori, anna  kierroksia 1500-2000 rpm ja tarjoa hetkeksi testipiuhalla magnetointivirtaa roottorille. Jos volttimittarin lukema nousee, itse laturi ja ilmeisesti myös tasasuuntaaja ovat kunnossa. Tällöin epäilykst kohdistuvat lataussäätimeen ja sen johdotuksiin. Älä jätä testipiuhaa paikalleen! Jos laturi lataa, jännite nousee "taivaisiin". Testipiuhaan voisi liittää sarjaan ajovalopolttimon tms. jännitettä ja virtaa rajoittamaan. Karkea menetelmä mutta auttaa kun reissussa ei muuta ole. Tarkasta myös tuleeko roottorille magnetointivirtaa kun sytytysvirta on kytkettynä. Älä luota pelkkään volttimittariin, kokeile myös koelampulla. Sillä virtapiiri kuormittuu riittävästi. Pelkällä volttimittarilla jännite voi olla ok. mutta koelamppu ei edes hehku huonojen liitosten takia. Jännite on moottori pysähdyksiss ja virta päällä muistaakseni n. 7V. virta kulkee tällöin merkkivalon kautta. Kun moottorille antaa kierroksia magnetointivirran jännitteen pitäisi ensin nousta ja sitten laskea kun säädin alkaa toimia. (ja olikohan siinä vastus merkkivalon rinnalla herätevirtaa kasvattamassa?, on piilotettu johtosarjaan säätimen lähelle?). Muuten toimiihan se latauksen merkkivalo missään vaiheessa? Jos ei syty kun sytytysvirran laittaa päälle, laturi ei varmaankaan saa herätevirtaa. Mittaa myös staattorin vaiheiden antama vaihtojännite. Irrota ne kolme johdinta staattorin liittimestä ja käynnistä moottori. Kaikien kolmen navan välill pitäisi olla sama vaihtojännite mikä on useita kymmeniä voltteja moottorin kierroksista riippuen. Tämä tuli nyt ihan ulkomuistista, korjatkaa mitä meni väärin.
Pekka

[Aapo]

V 75:ssa oli alkukesästä laturilta tasasuuntaajalle tulevat piuhat tankin alla olevassa liittimesssä sulaneet enemmän tai vähemmän yhteen. Vika löytyi vasta, kun ko. piuhat oli irroitettuna molemmista päistään, ja yleismittarilla todeten yhteydessä toisiinsa. Arvatkaapa olinko etsinyt vikaa ties mistä...

[Skunk73]

Vika palasi jälleen mutta erilaisena.Valo palaa hetkittäin. välillä koko ajan ja välillä 'vilkkuen' Akku meni tyhjiin ajon aikana . samoin kun virrat laittaa päälle niin latausvalo ei syty minkä teki aikasemmin ennen käynnistystä.

[TunturiTT]

Jossain on johto poikki tai löysällä.