Guzzi lentää ?

[MarkkuEVP]

Ramin lisäys
Sen verran tuli tietoa lisää Ilmailun historia ryhmästä että lentokone on jonkun Joensuun Ilmasilta porukan jäsenen omistuksessa, veikkaan Rauno Suhosta
Pari vuotta sitten kone oli näytillä Tuupovaarassa.

Mr

[MarkkuEVP]

Lisätietoa. Onkohan Guzzisteja Ylämyllyllä ?
Tällaisen vastauksen sain Raunolta
Bleriotin omistaa nykyisin maansiirtourakoitsija Esa Ratilainen Ylämyllyltä. Esa osti, reilusti yli kymmenen vuotta sitten, koelentoyrityksissä vautioituneen koneen Reijolta nyt jo edesmenneen veljensä Pentin kanssa. Heidän toimestaan Bleriot kunnostettiiin, mutta sillä ei ole edes yritetty lentää kunnostuksen jälkeen. Kone on ollut joissakin ilmailutapahtumissa esillä, ja sillä on rullattu yleisön edessä.


Mr

[egon]

Muistanko ihan väärin jos sanon, että telkussa tuli useita vuosia sitten dokkari ranskalaisista hepuista, jotka rakensivat näköiskappaletta lentsikasta, jolla ylitettiin eka kerran Englannin kanaali (Oliko Berliot tai jotain sinne päin?) Tuohon näköispainokseen laittoivat Guzzin koneen, mutta jollain koelennolla tuli sellainenkin ongelma, että kaasari jäätyi.  Koneessa ei ollut kallistussiivekkeitä lainkaan ja sille taisi tulla aika paha kaput ennen kuin yrittivät lentää merelle. Muistaakseni projekti päättyi tuohon kaputtiin.

[millegt]

naapurilla oli muutama lentokone experimental ja viimeisen hän rakensi sarjasta itte siihen jotain jeesasinkin pakoputkia hitsasin ja muita pikku apuja

se olikin tarkkaa hommaa monelta kohtaa ei arvannukkaan moottoritkin vaikka sanotaan että on kuplan moottori niin se on kumminkin lenokonemoottoriksi tehty kuplan moottorin kaltanen kone ettei mistä jokkis autosta haettu, kaasuvaijeritkin oli "väärinpäin" että jos katkee niin kaasu menee täysille tupla sytkä magneetolla jne

siitä vaan tuli mieleen että onkohan noita guzzin koneita tehty virallisesti lentokonemoottoreiksi vai onko se ollu epävirallista harrastelua

[Pekka]

Onhan näitä Bleriot XI replikoita ja joku "alkuperäinenkin" maailmalla lentokuntoisia.
Koneessa ei ole siivekkeitä, aikakauden tavan mukaan kallistusohjaus tapahtuu siivenkärkiä taivuttamalla/kiertämällä.
https://www.youtube.com/watch?v=znLf5-5wK_U
Siivekkeet eivät toki ole välttämättömät, Raimo Päätalon Tiiroissakaan niitä ei ollut.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/04/29/lentaja-non-grata

Kyllä Moto Guzzin tehdas on tehnyt ilmailumoottoreita. Uudempiin moottoreihin on saatavana muutossarjoja/koko moottoreita muiden toimijoiden aikaansaannoksena.

[Ikkala]

Hei

Onkos jokin tietoinen Guzzimoottorisista lentokoneista Suomessa ?

Mua vähän huolestuttaa kun Markku alkaa puhua samassa lauseessa Guzzista ja lentokoneesta Pysy nyt vaan maan tasalla.

[MarkkuEVP]

Mua vähän huolestuttaa kun Markku alkaa puhua samassa lauseessa Guzzista ja lentokoneesta Pysy nyt vaan maan tasalla.
[/quote]

Puoli vuotta sitten oli viimeinen lentoni , noin 20 m ja pyörä laskeutui liidossa kyljelleen.   Copart hoiti viime viikolla ent. pyöräni jatkolentoihin
Pitäisi tehdä porukalla pyhiinvaellusmatka Ylämyllylle katsomaan uusia virikkeitä lentoon

Mr

[motomatti]

Veikkaan että useita VW-kuplan ja sen versioiden pohjalta tehtyjä ilmaa raskaampia lentolaitteita on tehty useita.
Kotimaisiakin useita.
Tässä yksi jonka löysin "tuosta noin vain". Netti löytää vaan ei kaikkea.
https://www.youtube.com/watch?v=g7WpHmzZ3wI

Lisää löytyy hakusanalla: vw engine airplane
Itse asiassa kuplan kone on ollut, ja on, varsin yleinen voimanlähde ilmailussa.

On toki muutamia vaatimuksia, ainakin meillä, että sytytys ei saa olla perinteinen vaan magneettosytys.

Toki dieselmoottoreita käytettiin eri rakenneversioina. Diesel jäi kuitenkin vähemmistöön. Netistä löytyy. Toisaalta samoja neuvostoliittolaisia diesemoottoreita saatettin käyttää mekaanisesti ahdetuissa tykkivenissä, rynnäkköveneissä, pienissä sukellusveneissä ja nopeissa tykkiveneissä kuten meilläkin menneen sodan tiimellyksessä ja sen jälkeen aina myöhäiselle 80-luvulle saakka puolustusvoimissamme.

Miksi bokserikone on hyvä ilmailussa?
Tasainen käynti, pieni otsapinta, tavanomainen tehontuotto ja koettu luotettavuus.
Toki modifioituna ilmailukäyttöön. Kaasutinjuttu on hieman erilainen ilmailussa: tarvitaan selkälentosäiliö polttoaineelle ja kaasuttimet joita ei G-voimat häiritse. Ilmailussa ruiskutustekniikka otti jo hyvin aikaisessa vaiheessa jalansijaa.

Liekö 70-luvun alun ruiskutus-VW-koneet tätä perua?

[TunturiTT]

Volkkarin dieseleitä on asenneltu omavalmistekoneisiin nykyään. Sellainen löytyy myös Suomesta.

[millegt]

itseasiassa naapurin omavalmisteessa oli rotaxin boxerikone vesijäähdytetyt kannet aikasemmissa oli vw pohjaset  boxerit