Sormi suussa - vain hetken

[TimoEv]

Cali 2008. Pesin pyörän ennen Getan kokoontumista erittäin perusteellisesti. Moottorin ja alaosan ao. moottorinpesuaineella ja muutaman paikan "varmistin" Bräkleenillä. Pesua varten irroitin molemmin puolin olevat kromikuvut, jotta vivuston alue tuli puhtaaksi.
Ja ei kun baanalle.

Viime sunnuntaina kaasukahva ei palauttanut täydellisesti, mutta toimi kuitenkin. Tankkauksen loputtua kone käyntiin - ja pannussa 6000 kierrosta!!! Muutaman käynnistyksen jälkeen oli sama tilanne. Päättelin kaasuvaijerin olevan poikki tms. "Nilkutin" kilsan takas kotiin ja ryhdyin työhön. Kaikki oli ok. Mitään ei ollut rikki ja vivuston liikerata oli ok.
Mietintämyssy päähän - mitä olen tehnyt viimeksi? Ja tulos: Vivuston nivelet olivatkin "kuivat" pesun jäljiltä ja siksi tahmeat liikkeissään. Siis jousivoimat eivät jaksaneet liikuttaa vivustoa kunnolla.
No, pruuttasin sprayvaseliinia sopiviin kohtiin, eikä se muuta tarvinnutkaan. Onneksi en purkanut mitään...

Italiatar taas näytti hieman äksyn luonteensa.

[motomatti]

Rasvalla, öljyllä tai vaseliinilla, on ominaisuutena että ne vasta likaa keräävätkin. Siitä syntyy puhdistuksen ja voitelun kierre. Kyseinen rakenne on varsin hyvin suojassa tankin ja rungon yläosan alla joten voitelulla voi pärjätä pitkään.
Se mikä pesun jälkeen aiheutti kaasun palauttamisen puutteen oli pestyn rakenteen niveleen jäänyt pieni lika. Ilmeisimmin aivan pikkuruinen kivi johonkin välitankojen neljästä nivelestä. Kivi sitten tärinästä putosi pois. Vivustoa ei ole tarkoitettu voideltavaksi suojaamattomuutensa vuoksi. Olenkin yllättynyt sinällään että vivuston tappien ja muovisten välitankojen välys kasvaa vain hitaasti ja silloinkin, lähinnä tyhjäkäynnillä. Silloin vivusto "lepattaa" imuilman tahdissa. Muutoin ei.

Kun on tultu nykyaikaan on tuollaiset vivustot vallan hävitetty. Nyt käytetään yhtä läppärunkoa jota säätää askelmoottori. Vaijereiden sijasta on vain sähköjohtoja ja antureita. Nykyvehkeiden ylläpito on mennyt yhä enemmän digitaalihommiksi.

[TimoEv]

Tiedän toki rasvan ominaisuuden kerätä likaa ja pölyä. Mutta kaasukahvan palautus herkistyi jonin verran voitelulla. Ja - tästä lähin - pesu-kuivaus-voitelu -prosessi on niin helppo, että senhän tekee kahvin tiputtelun lomassa. Nyt kun asian tietää.
En siltikään aio nykyaikaistaa pyörää hävittämällä vivuston. Siitä aiheutuu hankaluuksia ajamiseen - ainakin mun Caliin. Matkanteon nautinto voipi kärsiä merkittävästi...   

[TunturiTT]

Talvitauolla availet sen verran paikkoja, että putsaat aiemmat rasvat ja töhnät liuottimella. Sitten kevyt voitelu jollain ohuella synteettisellä voiteluaineella. Toimii taas pitkään.

[Fenix]

Italiatar taas näytti hieman äksyn luonteensa.

Italialaiset on vähän tempperamenttisia mutta toimiessaan antaa hyvät kyydit