Nevadan keula pompottaa

[s151669]

Niin. Viidessäkympissä pomppii. Justiinsa jotenkin ärsyttävästi. Ei alkuun huomannut mutta sitten kun alkoi kiinnittää huomiota niin ... onhan nyt jonkin sortin nopeusindikaattori. Mittarin pyörittimen kynsi kun taipui taas - pyörittimen lisävoitelusta huolimatta. Onkos tuohon mitään toimivaa ratkaisua vai etsinkö sopivan tarvikemittarin ?

Eturenkaan tasapainotus ei auttanut juurikaan.

Mitäs sitten ? Keulaöljyjen vaihto alkuun, joku muu, mikä ?

[TunturiTT]

Katso onko renkaassa tai vanteessa pystyheittoa. Se ei näy tasapainossa, mutta pompottaa kyllä ajossa. Jos on kumissa hyppyä, niin sitten tutkimaan onko kumi noussut hyvin vanteelle vai onko renkaassa vika.
Toki myös keula kannattaa huoltaa, mutta se tullee vian perässä ja huollon puute ehkä korostaa oikeaa oiretta.

[s151669]

Katso onko renkaassa tai vanteessa pystyheittoa. Se ei näy tasapainossa, mutta pompottaa kyllä ajossa. Jos on kumissa hyppyä, niin sitten tutkimaan onko kumi noussut hyvin vanteelle vai onko renkaassa vika.
Toki myös keula kannattaa huoltaa, mutta se tullee vian perässä ja huollon puute ehkä korostaa oikeaa oiretta.

Ei siinä ainakaan tasapainottaessa ollut silmiinpistävää vikaa. Mikään ei tietysti ole koskaan täysin pyöreä - mutta paljonkohan on sallittu heitto ?

[TunturiTT]

Alle pari milliä ei vielä juuri tunnu normaalinopeuksilla.
Noin matalalla nopeudella esiintyvä pompotus yleensä kielii rengasviasta tai esim jarrujutuista. Eli esimerkiksi kevyesti vääntynyt jarrulevy. Mutta nämä selviävät ilmaan nostettua etupyörää pyörittelemällä.

[Hajakenttä]

Semmonen arvaus johtui mieleen tuosta jarrulevystä. Senhän kuuluu olla kelluva. Voisiko se syöpyä jotenkin jumiin epäkeskeiseksi, tai vinoksi?

Sain minä kerran sellaisen takapyörän renkaan, jossa oli patti. Se tuli vasta kun rengas ajossa lämpeni. Oli siksi hankala havaita pajalla. Sain takuuseen uuden.

[s151669]

Nyt on mitattu, menetelmä kaksi tiiliskiveä ja kuusiokoloavainsarja tulkkina. Pari milliä heittää, ei varmaan pitäisi vaikuttaa ? Vanne todettu suoraksi menetelmällä tiiliskiveä vasten kuusiokoloavain ja kärki vanteen reunaan.

Pitää vielä tarkistaa haarukan ilmanpaine, moinen ei tullut mieleenkään.

Kunhan siis oikean arvon jostain löytäisi.

[Monti]

"Semmonen arvaus johtui mieleen tuosta jarrulevystä. Senhän kuuluu olla kelluva. Voisiko se syöpyä jotenkin jumiin epäkeskeiseksi, tai vinoksi?"

Ainaki ne jarrulevyjen niitit voi olla niin likaset ettei levy kellu kunnolla. Mä omiani putsailin ja elvyttelin eloon.

[s151669]

"Semmonen arvaus johtui mieleen tuosta jarrulevystä. Senhän kuuluu olla kelluva. Voisiko se syöpyä jotenkin jumiin epäkeskeiseksi, tai vinoksi?"

Ainaki ne jarrulevyjen niitit voi olla niin likaset ettei levy kellu kunnolla. Mä omiani putsailin ja elvyttelin eloon.

Todennäköistä että onkin. Ei sen silti varmaan pompottamista pitäisi aiheuttaa.

Tutkin tuota keulaa. Ei tunne korjausopas moista: siinä on auton venttiili toiseen teleskoopin päässä ja yhdysputki toiseen teleskooppiin. Jos tämä nyt keulanhuoltohommiksi vielä eskaloituu niin mitenkähän irtoavat ehjänä ? Putki menee yläkolmioiden päältä ja jossain nopeusmittarin takana piilossa.

Eipä kyllä mene ilmaakaan sisään. Tai tule rengaspainekynään mitään näyttämää. Tai pihahtele karasta painaessa.

Varmasti olen tälläkin foorumilla törmännyt jonkin ilmakeulan ohjeisiin mutta eipä taas osu hakusanat kohdalleen.

[TunturiTT]

Katso esim Larion keula. On samaa tyyppiä.

[Hajakenttä]

Tuosta ilmanpainekeulasta on juttua ollut joskus.
https://foorumi.guzziclub.fi/index.php?topic=8471.0

Ei siinäkään sen paineen arvoa selvinnyt, mutta luulisin sen parhaan paineen olevan se, joka ajossa on parhaan tuntuinen. Saattaa se pompotuskin loppua. Se on kai juuri siksi tuollainen, että olisi säädettävissä. Tuosa linkin jutun lopussa on vihje sellaisesta pumpustakin, tosin polkupyörään tarkoitettu, mutta eihän se Nevada sitä tiedä...

[s151669]

Tuohan selvensi.

Naapurissa on hienompia maastopyöriä, oliskohan pumppukin.

[TimoEv]

Oli joskus Nevada 1999. Siinä oli myös po. ilmaruuvit - ilman väliputkea. Niihin paineen saaminen oli fakiirin hommaa. Paine kyllä meni, mutta suhahti veks, kun pumpun irroitti. Ilmamäärä oli niin pieni. Viritin pienen takaiskuventtiilin. Sillä korjaantui. Minulle kerrottiin, että se ilmamäärä on ihan oikeasti suht. pieni ja teleskoopissa olisi jokin ilmapussi tai -kalvo, jonka saa vaivattomasti rikki paineilmalla.
Muuta en noista tiedä. Sekaannuin hieman myöhemmin Calistimiin...

[SPO]

Keulan Oikea paine 1bar. Sielä on hyvin pienet kumipussukat ilma ja öljytilan välillä. Ja se ilmanpaine ei säädä mitään, vaan sen tarkoitus on sama, kuin kaasuiskareissa kaasun paine, eli paineistaa iskarin öljytila öljyn vaahtoamisen estämiseksi niin , ettei se ole kosketuksissa ilman kanssa. Ja ilmaa on mahdollista laittaa vain sellaisella pumpulla, jossa venttiilin voi sulkea ennen liittimen venttiilin irroitusta nipasta.

[s151669]

Ja varsinainen vika vissiin löytyi: keula ahdistaa jos sitä painaa alas.

--> viikonloppuna huolto. Kymppiähän tuohon pistetään öljyksi ?

[SPO]

Se öljy, mikä sinne pohjalle vaihdetaan, on sielä vain putken voitelun takia. Ohjekirjan mukaan 100 ml ATF dexron ll.
Varsinainen iskariöljy on yläpäässä, eikä siihen ole vaihtosuositusta, eikä ohjeita, mutta sekin vaihdettavissa jos purkaa iskarit kokonaan irti.