Havaintoja 1400 Guzzin perusrakenteesta ja huollettavuudsta

[KINDE]

---

Väljäksi mennyt vetoakseli, jonka korjasin pari kesää sitten IKH:n sopiviksi luulemillani ristinivelillä, kesti siis noin parin kesän ajot, ja sitten se oli taas kaput. Etsin aikani sopivaa käytettyä, mutta sellaista ei tullut vastaan, joten tilasin Stein-Dinse Ilta -verkkokaupasta. Noin kahden kuukauden odotuksen jälkeen peruin tilauksen, kun alkoi vaikuttaa siltä, ettei sieltä sitä tule saamaan. Voi toki olla, että jossain vaiheessa osa olisi tullut — tilaavatko he niitä jostain, kun sopiva määrä tilauksia on kasassa?

No, olin siinä välissä selvittänyt, että KO_MET.fi -niminen firma, joka korjaa vetoakseleita, sanoi korjaavansa osan noin 300 euron hintaan. Niinpä kiikutin akselin sinne. Muutaman päivän kuluttua he soittivat ja sanoivat, etteivät saa hommattua OG-ristikoita. He ehdottivat, että joku BMW:n ristikko sopisi pienellä muutoksella, ja kysyivät, olisiko ok, jos tekevät muutoksen. Ilmoitin, että ok.

Akselia noutaessa hieman arvelutti työn — sanoisinko kotikutoinen ratkaisu — kun normaali sokkakiinnitys oli korvattu “Kemppi-kiinnityksellä”. Sinänsä ristikot tuntuivat juuri siltä kuin pitääkin, joten ehkä kiinnitin ulkonäköön huomiota turhaan. Toivon, että työ on muuten tehty kuten ammattilaisen tekemänä; silloin akseli kestää niin pitkään, että eiköhän pyörän kilometritkin ala olla muutenkin jo aika täynnä.

Nyt akseli on paikallaan, ja muutenkin pyörä alkaa olla jo aika pitkälle nipussa. Teen pientä kosmeettista ehostusta ja vahausta ym. nyt enemmän kuin aiemmin, koska tällä kertaa mulla on aikaa. Tässä muutama kuva akselista.

---


       

[motomatti]

No joo. Hitsari on tehnyt, kuvien mukaan. niiltä osin kuin kuvissa näkyy, toimivaa. Tärkeätä tässä on ollut se että ei kiehuteta vaseliinia kupeista veks. Toimestasi, omiin tietoihini, ex-metallimiehenä ja asentajana, en ihmettele ratkaisua lainkaan. Helppo, nopea ja halpa. Tiivisteet kun laakerikupeissa ovat reilun sentin päässä nii "heppaus" ei vaikuta nivelkuppiin kun vähän. Kardaanin haarukkaan ei juuri lainkaan. Kuvista päätellen ei voitelua ole säästetty. Hitsatessa metalliosat ja rasva ovat syöneet, toivoakseni, hitsauksesta syntyneen lämpötilan eli tiivisteet ovat kunnossa. Toisaalta: kardaanin nivelet ovat erossa ulkoilmasta eli lika ja kosteus eivät ole ongelmia. Kunhan kardaanin etummainen tiiviste on kunnossa. Jos asennus on tehty hyvin niin massavoimat kumovat toisensa eli ei synny resonaatiota.

Itsellä 1400:sen sarvissa on noin 60000 km takana. Oireita en ole huomannut. Olen pyrkinyt ajamaan yli kolmentuhannen kierrosluvuilla ettei, aikanaan, ison moottorin aiheuttama iskukuormitus pääse rassaamaan niveliä. Ristinivelissä, yleisesti, on ongelmana se että laakerineulakehä ei pyöri vaan neulat jököttävät koko ajan samalla kohdalla. Tähän asiaan vaikuttavat ainakin neljä asiaa: liian alhainen, hakkaava kierrosluku ajettaessa, kovettunut, vääränlainen tai liian vähäinen vaseliini, liian jämäkkä takajousitus eli kulmamuutosta niveliin ei synny joustosta johtuen, mahdollinen kardaanitunnelin ilmanpaineen vaihtelu jonka mukana voi kosteutta päästä kardaanitunneliin jos on vuotomahdollisuus (Kumihaitari/tiiviste.) jota ehyessä rakenteessa ei pitäisi ilmetä eli missään kardaanin osassa ei saa ilmetä ruostetta saati vettä kardaanitunnelissa. Oheisvaikutteena voi olla liian jämäkäksi säädetty jousitus ja vaimennus tai pyörän jatkuva vakiopaino eli jousitus toimii vain kapealla alueella. Periaatteessa, ihanteellisessa maailmanjärjestyksessä, nivelien laakerien neulakehyksen neuloineen pitää pyöriä kaiken aikaa. Siinä voiteluaineella ja kardaanin kulmamuutoksilla ajon aikana on pääosa lisäämään kestävyyttä. Siinä suhteessa takanivel on kovimmalla rasituksella.

[KINDE]

Kiitos Motomatti kommentista.  Kuvasta ei kunnolla näy, mutta laakerikupin päihin on asennettu  prikat, eli itse heppaus ei ole laakerikuppiin vaan siihen prikkaan, joten uskon että lömpö ei ole ollut ollenkaan ongelma.  Noi Matin ajatukset oli kiva lukea ja olen nyt hyvässä uskossa, että akseli on kunnolla korjattu. 

Niin ja vielä niistä IKH ristikoista vielä se että KO-MET issa sanoivat että ne olivat väärät ja ristikko oli päässyt liikkumaan sivusuunnassa ja siksi olivat hajonneet.

[KINDE]

Nyt alkais olla pyörä kasassa, Tankki ja akku ja pari muuta pientä juttua. Sivulaukut laitan vasta pihalla, kun on niin kapea ovi että ne ei mahdu ovesta.  Maalasin noin jarrusatulan pultin kannat ja tossa vielä se pakosarjan pultti/ mutteri.  Eli ihan turhaa hain ja hain 13mm normi kanta mahtuu ihan hyvin ja on ihan hyvän näköinen. Niin alkoi laiskottaa että en jaksanut lyhentää tota pulttia toiseen kertaan,  kun lyhensin liian vähän alkuunsa.