Synkkiä uutisia mp-harrastajille

[Junkers]

Kolme moottoripyöräilijää ja yksi matkustaja kuollut lyhyen ajanjakson kuluessa. Yksi peurakolarissa Kristiinankaupungissa ja kaksi kuskia ja yksi matkustaja yhteeentörmäyksessä Kärkölässä. Peurakolari voi osua kenen tahansa kohdalle, sillä hirvieläinkannat ovat Lounais- ja Länsi-Suomessa aivan liialliset (noin 70 km automatkalla Kustavista Raisioon olen tehnyt parhaimillaan/pahimmillaan 14 peura-/hirvihavaintoa). Jottain tarttis tällekin asialle tehdä. Kärkölän onnettomuudesta ei ole ollut tarkempia tietoja, voi olla myös tietoista riskinottoa. Joka tapauksessa turhia kuolemia ja pohjatonta surua läheisille.

[Breeze]

Tuosta kahden kuljettajan ja matkustajan kolarista ei kannata lähteä ennen lisätietoa kovin suuria seiniä maalailemaan.
Linkki uutiseen: https://yle.fi/uutiset/3-12017527

Toki onnettomuus on melko järkyttävä ensi lukemalla, mutta odotellaan lisää tietoa aiheesta.

Elämä on ja välillä on niin, että mennään keskiarvon yläpuolella.
Kuluva hellekesä näkyy synkkänä piikkinä hukkumistilastoissa.
Suomen uimaopetus- ja hengenpelastusliiton (SUH) mukaan kesäkuussa hukkui yhteensä 30 ihmistä, mikä on suurin kesäkuun lukema sitten vuoden 1999. Silloin hukkui 45 ihmistä.
Heinäkuun aikana oli maanantai-iltapäivään mennessä hukkunut 17 ihmistä, kun viime vuonna koko heinäkuussa hukkui 1. Pelkästään viime viikonloppuna seitsemän ihmistä hukkui eri puolilla Suomea.
https://yle.fi/uutiset/3-12017783

[TimoEv]

Uutisissa todettiin pikaisesti kyseessä olleen hyvin nuoret.
Käsittääkseni toinen oli vain 15v ja toinenkin vain 17v.

Karmeaa...

[jjp]

Uutisissa todettiin pikaisesti kyseessä olleen hyvin nuoret.
Käsittääkseni toinen oli vain 15v ja toinenkin vain 17v.

Karmeaa...

Kuuden uutisissa (vai oliko se se uutissuomi?) oli juttua että Kärkölän kunta oli jo keväällä vedonnut nuoriin hurjastelun lopettamiseksi.

[Hajakenttä]

Hirveää tuhlausta; parhaan nuorison menetys – inhimillisesti ja muutenkin.

Moottoripyöräkerhot voisivat jalkautua kouluihin ja nuorisotaloille ja agiteerata nuorison mukaan kerhotoimintaansa, myös mopoilijat. Pienellä nimellisellä jäsenmaksulla ja sekin vain siksi, että saadaan kunnon tiedot jäsenluetteloon. Kun nuoretkin otetaan mukaan ajeluretkille, kokoontumisiin ja muihin tapahtumiin niin siinä sivussa ihan itsestään oppivat vanhoilta fakiireilta käytöstapoja ja huomavat, että on ihan hauskaa ilman rehvasteluakin.  Hyvilläkin tavoilla on taipumus tarttua ympäristöön. Eivähän nuorten mopomiitit mikään huno asia ole – niissä vaan esiintyy sivuvaikutuksia, huonoja tai hyviä. Samalla nousee sitä kaivattua nuorta polvea ukkoutuneisiin reiveihin. Näkyy jotkin kerhot näin tekevänkin...

[Wäinö]

Todennäköisesti kevareita siellä Kärkölässä. Olikohan pyörissä oikein valojakaan... Iltayöstä on jo parisen tuntia varsin hämärää.

Peuroja kyllä piisaa. Laskin 21 yksilöä ajaessani Hangontien käännöksestä Porkkalan kärkeen ja takaisin. Samaisella Porkkalantiellä olen ollut keväällä (tosin autolla) lähimpänä peurakolaria missään. Se hyppäsi melkein pellille, mutta olin ollut valppaana juuri niiden vuoksi, joten reaktioaikaa ei mennyt ylettömiin, kun näin sen nousevan ojasta miltei silmille. Luulin silti vähän peffaan osuneeni, kun kolahti, mutta se oli vain kannu peräkontissa.

Onhan Suomessa muitakin lajeja, mutta kun nyt päästäisivät tuon vieraslajin, valkohäntäkauriin (tai -peuran), pois päiviltä. Laukkoon tuotiin vuonna 1934 yksi uros ja neljä naarasta. Vuonna 1948 lennätettiin kuusi lisää. Kolme kuoli matkalla.

Vuonna 1964 valkohäntäkauriita oli 1000 kpl. Vuonna 2018 Luke arvioi niitä olevan 98 000, ja viimeisin arvio viime vuodelta oli 109 000.

Kokonaisuudessaan peurakanta laski 2,5%, tiheimmässä kannassa ei ollut minkäänlaista laskua. Lisäksi puolet kannasta keskittyy reilun maakunnan kokoiselle alueelle Lounais-Suomessa.

[motomatti]

Tänään Raumalta hieman Euraan päin oli henkilöauto linja-autopysäkillä ja siinä konepelti rutussa mutta alempaa ei niinkään eikä tuulilasi ollut painunut sisään. Veikkaan peuraa tai nuorta hirveä. Täysikasvuinen hirvi kun tulee helposti suoraan tuulilasille.

[ALi]

Valkohäntäpeurojen määrä on suurinta tuolla pikkuisen Tampereen eteläpuolella.
Kuten Wäinö jo totesikin, niin laji on levinnyt Laukon kartanolta 1930-luvulta lähtien  ( https://yle.fi/uutiset/3-10290307 ).

[@]

Kuuden uutisissa (vai oliko se se uutissuomi?) oli juttua että Kärkölän kunta oli jo keväällä vedonnut nuoriin hurjastelun lopettamiseksi.

Turhaa ajanhukkaa. Hurjastelu kuuluu nuoruuteen ja miksei myös vanhuuteen. Tuo 16-18 vuoden ikähaarukka on kyllä kieltämättä vaarallinen kun ajotaidot eivät vielä ole kehittyneet ja pitää opetella keulimiset ja muut temput. Itselläni meni aikoinaan kolme pyörää lunastukseen. 

Toinen riskiryhmä on n. 50-kymppisenä mp-harrastuksen elvyttäneet/aloittaneet keltaisia huomioliivejä käyttävät uusmotoristit. He eivät ole käyneet läpi darwinistista luonnonvalintaa eivätkä ymmärrä ettei autoilijoihin voi luottaa tippaakaan. Siksi ensimmäinen virhe on usein kohtalokas. Aikaisemminhan oli sääntö eikä poikkeus että kateelliset autoilijat yrittivät kiilailla motoristeja ojan pientäreelle jatkuvalla syötöllä.

[motomatti]

Olen varttuneille eli aloittelevalle uusiomotoristeille esittänyt että ennakoivan ajon kurssi tai ns. kevyempi versio eli keväinen ruosteenpoistotapahtuma olisi hyvä käydä läpi aina silloin tällöin. Vastaukseksi ole usein saanut että ei tarvitse sillä ajan hiljaa ja liikennesääntöjen mukaan. Kun sitten alkaa kertomaan kaarreajamisesta ja siinä yleisen suistumisen ulkokaarteeseen niin saan edelleen vastukseksi että ei ole tarkoitus kallistella mutkissa vaan ajaa siististi. Vastaus sisältää jo sen verran tietämättömyyttä moottoripyörän ominaisuuksista että ei tarvitse ihmetellä suistumisonnettomuuksien syitä. Sekään ei ole outo asia että suistuminen tapahtuu vasta silloin kun on kyytiläinen mukana. Pyörä käyttäytyy eri tavalla eri kuormituksilla.

Silti pitkänkin mp-historian omaavalla voi keväällä olla hallinta- ja reaktiojutut hieman syvemmällä ja niitä pitää hieman kikkailla esiin. Tehdä jarrutuksia sekä hidasajoa että hieman vauhdikkaampaakin mutkanottoa. Siihen tarvitaan tilaa ja sitä löytynee parkkipaikoilta tai julkisten rakennusten pihapiiristä. Eikä ole haitaksi kikkailla vaikka sorapinnalla että sekin ajoalusta tulee tutuksi. Vääjäämättä joutuu joskus ajamaan sorallakin vaikka ei olisikaan enduropyörä alla.

[Junkers]

Niinpä niin, muuthan ne kuuluvat riskiryhmään en minä. Mikähän vika on keltaisissa huomioliiveissä, kauppasihan niitä tätä sivustoa ylläpitävä yhdistyskin takavuosina. Aika monet onnettomuudet johtuvat juuri siitä, että autoilija ei ole sivutieltä tullessaan tai muutoin huomannut moottoripyöräilijää. Oman näkyvyyden lisäämisellä voipi ehkä joskus estää autoilijan huomiointivirheen ja tehdä omankin elämänsä turvallisemmaksi. Itse käytän tuollaista huomioliiviä, vaikka leimaudun siten ehkä riskiryhmäläiseksi. Kypärääkin kannattanee käyttää vain riskiryhmään kuuluvien. Sekin on tunnustettava, että en ole koskaan keulinut moottoripyörällä liikenteessä.

[Breeze]

Huomioliivi on hyvä, JOS se näkyy eteenpäin.
Katteellisella pyörällä huomioliivin näkee ainoastaan takaroiskeläppää nuuhkiva kanssakulkija tai risteyksessä sivuutettu odottelija.

[Ekku]

Radalla käynti pitäisi oikeastaan saada suorastaan pakolliseksi osioksi mp-kortin hankinnassa. Tarvitaan vaan opastaja, joka osaa opettaa tarpeelliset asiat oikein. Välttämättähän ei ole opettaa, kuinka ajetaan maksimaalista nopeutta vaan se, että kuinka jarrutus ja mutkaan ajaminen menee siten, että turvamarginaalia jää jäljelle ja ajotekniikka on sellainen että se ei lisää riskejä.
Kun heti aloittelevana kuskina kehittää jonkin ajotekniikkaan liittyvän huonon tavan vaikka esimerkiksi jarrujen käytössä, niin siitä on vaikea päästä eroon myöhemmin.
Liikenteen lukemista radalla ei opi, mutta voi kuitenkin keskittyä siihen ajamisen tekniseen puoleen, kun ympärillä ei ole niin paljon häiriötekijöitä.

Ps. Aika paljon on näillä keleillä näkynyt shortseihin, teepaitaan ja sandaaleihin pukeutuneita kuskeja. Onnea heille, sitä tarvitaan.

[Breeze]

Minä käyn kaupungilla huviajelulla shortseihin ja t-paitaan pukeutuneena.
Toki hyvät kengät ja ajohanskat.

Koska teen sitä sekä moottoripyörällä, että moposkootterilla, niin en näe niissä suurta eroa kaupunkipyörityksessä ja olisihan se hassun näköistä vetää skodella ajokamat päällä...

[motomatti]

Ps. Aika paljon on näillä keleillä näkynyt shortseihin, teepaitaan ja sandaaleihin pukeutuneita kuskeja. Onnea heille, sitä tarvitaan.

Eilisellä ilmastoidulla autoreissulla näin useita moottoripyöriä. Useimmilla, sekä kuskeilla että kyytiläisillä, oli vain kevyt varustus eli paljasta nahkaa oli näkyvillä.
Henkilökohtaisesti, koko hellejaksolla, en ole ajanut metriäkään moottoripyörällä. Käytännössä yli kuukausi on pyörät olleet tallissa. Odottelen sopivia 20 asteen säitä. Sateellakin on kivampi ajaa kuin helteellä, Huomenna tarkoitus mennä Itä-Suomeen mutta automatkaksi menee. Tätä kirjoittaessa kuudennen kerroksen pohjoisikkunan pielessä oleva lämpömittari näyttää 32 astetta. Kevyt tuulenvire sentään siirtelee ilmaa. Parin - kolmen tunnin päästä lillun Näsijärven vedessä jos tuntuu olo liian lämpöiseltä.