Ikiliikkuja?

[Urpo ja Turpo]

Mainoksen mukaan Toyotan uusi hybridi lataa akut itsekseen ajon aikana.
Lieneekö keksitty uudestaan Niilo Pielisen tuuligeneraattorisysteemi?

[Vierailija]

Niinhän ne hybridit tekevät, jopa kevythybridit (jollainen meillä on), mutta eihän se energia tyhjästä tule. 

[Urpo ja Turpo]

Tuossa mainos:

https://www.toyota.fi/hybrid/hybriditietoa/itselataava.json

Kun tekstin tarkemmin lukee niin tosiaan: Bensaa täytyy edelleen tankata.

[Breeze]

Tuossa mainos:

https://www.toyota.fi/hybrid/hybriditietoa/itselataava.json

Kun tekstin tarkemmin lukee niin tosiaan: Bensaa täytyy edelleen tankata.

Itselataava täyshybridi lataa ajoneuvon akun jarrutusenergian talteenoton sekä polttomoottorienergian avulla ajon aikana.

[Urpo ja Turpo]

Bensalla itse tehty sähkö ei varmaan ole kovin edullista verrattuna töpselisähköön,
jos moottori/generaattori -paketin hyötysuhde on 20% korvilla ja polttoaineesta
veroa on lähes 100%.

 

[mosa]

"Itselataavia hybridejä kutsutaan myös nimellä täyshybridi. Nimi kertoo tässäkin tapauksessa sen, että auto osaa itsenäisesti valvoa ja huolehtia polttomoottorin, sähkömoottorin ja akun saumattomasta yhteistoiminnasta."

Meillä on kans tuommoinen hyrbidi ja rinnalla vertaikohtana 2-kulkimena vastaavan kokoinen pelkkä bensavehje. Ainakin mun ajotavalla ja ajomatkoilla (90 % ajomääristä teillä, joilla vähintään 100 km/h nopeusrajoitus ja vain vähän kaupunkiajoa, jossa kuulemma tuo hyrbidi olisi paraimmillaan) bensankulutuksessa on merkittävä ero hyrbidin eduksi. Mukava nähdä, kuinka sähkömoottori avustaa atkinsson-tyyppistä bensamyllyä kaikissa nopeuksissa ja tilanteissa missä ollaan atkinssonin "mukavuusalueen" ulkopuolella.

mosa

[Pekka]

Kaverini on töissä Toyota huollossa. Hän on kertonut kuinka automyyjä ei ole aina muistanut kertoa asiakkaalle että, silloin tällöin
täytyy kaikesta huolimatta laittaa tankkiin bensaa.

[mosa]

Kaverini on töissä Toyota huollossa. Hän on kertonut kuinka automyyjä ei ole aina muistanut kertoa asiakkaalle että, silloin tällöin
täytyy kaikesta huolimatta laittaa tankkiin bensaa.

Juu, toki pitää muistaa tankata, mutta ei niin usein kuin pelkällä bensamyllyllä pärryytellessä
Ikiliikkujaa odotellessa
mosa

[TunturiTT]

Onkos tuossa Toyossa polttomoottori vai sähkö se pääasiallinen kulkumedia? Kaverini kollega oli ostanut Opel Amperan, joka on sähköauto, mutta lataa tarvittaessa 1.4 litraisella bensamoottorilla akkuja. Oli tankannut ensimmäisen kerran omaan piikkiin bensaa 4000 kilometrin käytön jälkeen.

[Breeze]

Onkos tuossa Toyossa polttomoottori vai sähkö se pääasiallinen kulkumedia? Kaverini kollega oli ostanut Opel Amperan, joka on sähköauto, mutta lataa tarvittaessa 1.4 litraisella bensamoottorilla akkuja. Oli tankannut ensimmäisen kerran omaan piikkiin bensaa 4000 kilometrin käytön jälkeen.

Tojotan toimii polttomoottorilla, jota sähkö avustaa, mutta mahdollisuus muutaman sadan metrin siirtymään pelkän sähkön voimin on mahdollista.

Kun taas Honda CR-V:tä ei voi ladata ulkopuolisista virtalähteistä. Kyseessä on täyshybridi eli akku latautuu matkan aikana bensiinimoottorin ja jarrutusenergian avulla.
Auton ajotilat ovat hybrideille tavanomaiset sähköajo, hybridiajo ja polttomoottoriajo.
Taajama-ajossa auto käy pääosin joko pelkästään akun voimalla tai bensiinimoottorin tuottamalla sähköllä eli hybridimoodissa.
Nopeuden kasvaessa polttomoottorin veto-osuus kasvaa, ja vähitellen sähkömoottori toimii ainoastaan avustavana järjestelmänä esimerkiksi kiihdytyksissä.
Autossa ei ole tavanomaista vaihdetta, vaan polttomoottorilla ajettaessa se antaa voimansa suoraan vetäviin pyöriin. Koska kokonaisvälitys vastaa normaalin manuaalivaihteiston suurinta vaihdetta, auto lähtee aina liikkeelle sähkön voimalla.

Autovalmistajat hakee vielä omasta mielestä hyvää hybridiratkaisua, mutta henkilökohtaisesti en ymmärrä sitä, että hybridiakkuja ei voi ladata verkkovirralla.

[TimoEv]

Yksinkertainen vastaus monimutkaiseen ongelmaan: Osta sähköauto - maailma pelastuu!
Ei taida mennä ihan noin...
Asun Espoon Tapiolassa talossa, jossa ei ole edes parkkipaikkaa, puhumattakaan jostain latauksesta.

Kun ruvetaan miettimään sähköautojuttua vaikkapa rivitalon autokatokseen, niin mitä siihen liittyy:
- Riittävän tehokkaan liitäntäpisteen hankinta ja asennus
- Kaapelointi
- Sähkökeskuksen laajennus
- Mahtuuko laajennus nykyiseen tilaan
- Mittarointi, sillä talossa asuu kuitenkin yksi autoton, joka ei halua maksaa muiden sähköjä
- Mahdollinen mittarinluku, laskutus yms. siihen liittyvä
- Riittääkö liittymäkaapelin koko. Uusi kaapeli, mutta talossa asuu...
- Riittääkö liittymän koko, sillä talossa... joka ei haua maksaa liittymän muutosta
- Nouseeko liittymän perusmaksu
- Kuka maksaa kohonneen perusmaksun, sillä talossa asuu...

Tässä vaiheessa rahaa on kulunut X k€. Joo - tiedän; Osa noista on yksinkertaisen enemmistön päätös yhtiökokouksessa ja se autotonkin maksaa.
Keskimäärin yks.autoilla ajetaan 15´000km /a => pa.kulut on ~1800€/a. Paljonko sähköauto säästää, huomioiden, että ei se latauskaan ole ilmaista?

Tuulivoima on kuulemma ilmaista, joten sitä pitää saada paljon. Kukahan niitä vippureita ilmaiseksi toimittaa ja asentaa sekä huoltaa?
En ole kyyninen, mutta ei tuo asia ihan niin yksinkertainen ole, kuin annetaan ymmärtää.

[motomatti]

Taloyhtiössä, jossa en ole osaomistaja, tehtiin lämpötolpparemontti niin että teho riittää sähköauton ns. hitaaseen lataukseen. Tai sitten vain polttomoottoriauton lämmitykseen.
Sen sijaan lämmitetyssä autotallissa, jota vuokraan jo kohta kymmenettä vuotta, ei ole yhtä tehokasta sähköliityntää. Pistorasia on mutta se on 10A propun takana joka taas on taloyhtiön laitetilassa. Mutta eipä tarvitse lumen ja jään kanssa pelehtiä. Siitä on tullut sanomista että suvella auto on kadun varressa ja moottoripyörä tallissa. Tolppamuutoksesta huolimatta autotallia pitää jonottaa joskus vuosikausia. Itsellä meni noin vuosi odotellessa.

Periaatteessa olisi siis sähkö- tai hybridiauton hankinta ja ylläpito mahdollista tässä taloyhtiössä mutta joutuisin suurella todennäköisyydellä luopumaan tallipaikasta. Ainakin sähköauton hankittuani. Toistaiseksi mennään dieselillä.

Autolla kilometrejä tulee nykyisin vuodessa alle 5000. Viime vuonna vain 3500 km. Moottoripyörillä kilometrejä kertyy enää reilu kymppitonni. Lähiliikenteessä käytän yksinomaan polkupyörää tai julkisia kulkuneuvoja. Voi kätevästi poiketa asioinnin lomassa baarissakin.

Suurella todennäköisyydellä seuraavakin auto on diesel. Yleensä olen ostanut uuden auton.

[TunturiTT]

Teslan pikalaturit on vissiin ilmaisia? Sellaiseen käypä auto taas ei. Ja kuka asuu sellaisella paikalla, että voi parikin tuntia vuorokaudessa seisottaa autoaan jossain Teslan parkkiksella?

[millegt]

ei ole enään tesla ilmaista, 600 km sähköt maksaa 20 E

[motomatti]

Tampereella on ainakin yksi Tesla mutta vahvistamattomien tietojen mukaan kaksikin taksiautona. Ehkä juuri parasta kaupunkiajossa näiden neljän yhteen kasvaneen kaupungin alueella täällä Pirkanmaalla. Mutta eivät taida lähteä viemään kovin kauas maaseudulle.
Jaguar on tullut uutena merkkinä taksiajoon Tampereelle. Tulin sellaisella toissailtana baarista. Siinä vain istutaan aika alhaalla. Vaatii lihaksia nousta ylös etupenkiltä.