California takajarrun pääsylinterin korjaussarja

[Harrastelija]

Hei
Kokeilin etsiä foorumista, mutta en löytänyt. Onko Suomessa myytävänä vuoden 2000 malliseen californiaan takajarrun pääsylinteriin korjausarjaa vai joutuuko tilaamaan ulkomailta?

Terveisin Harrastelija

[GuzGuz]

Sama kiinnostaa, 16mm sylinteri kyseessä.

[Harrastelija]

Tilasin kokonaan uuden pääsylinterin osoitteesta https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?language=en&products_id=312, kun ei ollut Brembon korjaussarjaa saatavilla.

[motomatti]

Sellaisen havainnon olen tehnyt, ja muutkin ovat tehneet, että korjaussarjoja ei saa vaan sen sijaan myydään uusi komponentti sellaisenaan. Helppoa ja korjauksen onnistuminen todennäköistä.
Se hiukan ihmetyttää että joidenkin valtamerkkien varaosanumerolla kuitenkin saa samoja korjaussarjoja joita pikkumerkkeihin ei saa.

Maksavan asiakkaan ja huoltoliikkeen kannalta on edullisempaa käyttää korjaussarjan sijasta kokonaan uutta osaa.

Noin yleensä ottaen ei yhden moottoripyörän käyttöhistorian aikana tarvita kuin yksi osavaihto per järjestelmä. Kustannus jakaantuu pitkälle aikavälille ja silloinkin vasta vuosien tai vuosikymmenten jälkeen.

Niin, se jarruneste olisi hyvä vaihtaa huolto-ohjeen mukaan. Hygroskooppinen neste imee vettä itseensä ja aiheuttaa korroosiota. Myös alumiini hapettuu. Pahimmillaan hyvinkin nopeasti.

[TunturiTT]

Aika kohtuullisesti löytyy huolto-osia, kun etsii valmistajan nimellä ja millikoolla. Ei kannata etsiä edes satula- tai puristintyypillä, saati sitten pyörän mallilla. Toki poikkeuksiakin on.

[italosound]

Moi
Tilasin ko. sarjan Scubertilta, tuli kolmessa päivässä.
MN

[Aapo]

Moi
Tilasin ko. sarjan Scubertilta, tuli kolmessa päivässä.
MN

Saisko yhteystietoja?

[italosound]

Smotos.de

[TunturiTT]

Paljonko oli hintaa?

[Aapo]

Smotos.de

Vielen Dank.

[italosound]

Moi
Sivuilla on hinnastot. Korjaussarja oli jossain 25 € korvilla.
MN

[KariL]

Mulla taitaa olla tarvetta samantyyppisille ostoksille. Jarrupoljin painuu pohjaan saakka, mutta jarrutehoa ei juuri ole, poljinta pumppaamalla ei muutu miksikään. Alkuperäinen dual-system. Takana uudet palat, edessä puolipitoiset. Jarruneste vaihdettu muutama vuosi sitten, neste täysin kirkasta, riittävästi. Ei havaintoja ilmasta järjestelmässä (järjestelmää ilmattu paineilmatoimisella imurilla). Oireita jo viime kaudella, mutta korjaantui, kun sääti jarruvivulta työsylinterille menevää tankoa. Vai voisiko vika kumminkin olla muualla kuin pääsylinterissä?

KL

[Henko]

Ootko kokeillu vetää muutaman kunnon jarrutuksen pelkällä takajarrulla, olettaen että paloissa on pintaa? Jos on vaan vähän lasittuneet palat niin lämpö voi tehdä ihmeitä.

[Aapo]

Mulla taitaa olla tarvetta samantyyppisille ostoksille. Jarrupoljin painuu pohjaan saakka, mutta jarrutehoa ei juuri ole, poljinta pumppaamalla ei muutu miksikään. Alkuperäinen dual-system. Takana uudet palat, edessä puolipitoiset. Jarruneste vaihdettu muutama vuosi sitten, neste täysin kirkasta, riittävästi. Ei havaintoja ilmasta järjestelmässä (järjestelmää ilmattu paineilmatoimisella imurilla). Oireita jo viime kaudella, mutta korjaantui, kun sääti jarruvivulta työsylinterille menevää tankoa. Vai voisiko vika kumminkin olla muualla kuin pääsylinterissä?

KL

Onko tankoa mahdollisesti säädetty niin paljon, ettei pääsylinteri saa enää uutta nestettä. Silloin poljin painuu aina syvemmälle ja syvemmälle palojen kulumisen mukaan.

Ilma edelleen mahdollinen. Olen aina joutunut ilmaamaan järjestelmän tankin alla olevasta letkuliittimestä ennen kuin on tullut kaikki ilmat pois. On ylin kohta systeemissä.

[TunturiTT]

Tai sitten nostaa etusatulan(t) tankinalusliitintä ylemmäs. Tunnetusti vaikea ilmattava. Jos satulat irrottaa ilmausta varten, kannattaa palojen väliin laittaa latta tai jokin muu levyn paksuinen kappale. Ei pullahtele männät pihalle.