Jarrunestetesteri

[motomatti]

Tuli jo testattua ja yllätyttyä. Jatkan huomenna Kerholla tutkimuksia.
http://www.motomatti.fi/2018/12/jarrunestetesteri-testauksessa-ja.html

[MarkkuEVP]

Itse pääsin tänään mittaamaan käytettyjä ja käyttämättömiä nesteitä.  Viimeiseen pisteeseen en saanut kuin pullossa johon kaadan vanhat jarrunesteet. Keskimmäiseen meni jarruneste jossa "laadia" sylintereissä, tosin siinä oli vain juoksevat tavarat. Avattu pullo ( n. vuoden vanhaa Korrek) näytti mittarin mukaan vielä hyvältä.  Mittari samanlainen mutta Bahco

Mr

[motomatti]

Kerhon pikkujouluista takaisin kotona.
Mittailin ennen tilaisuuden alkua muutamasta pyörästä jarrunesteen vesipitoisuutta.
Cali 1400: molemmat jarrut on ok.
Centauro: etujarru ok. Takajarru näytti että vettä hieman. Sikäli erikoista että molemmat nesteet on vaihdettu hiljattain menetelmällä "uusi korvaa vanhan" eli niin kauan että uutta nestettä tulee takajarrun ilmausruuvista. Sama menetelmä etujarrun osalta. Ehkäpä jonnekin jäi tilkka vanhaa. Kyseisen purkin neste ihan ok.

Kaverin Jackal: takajarruneste vaihtoa vaille. Väristäkin näki että vanhaa. Etujarruun hankinnassa metallipunosletku.

Kahden kaverin H-D:t: ei voi mitata, laatu DOT5.

California Adamant: pikkujoulusyistä tuupattu muiden pyörien ohella niin nurkaan ettei voinut mitata. Se on mielenkiintoisin tapaus sillä nesteet vaihtuivat toissakesänä.

Laite mittaa ja antaa tuloksia.
Loppupäätelmä: edistää jarrunestekauppiaan liikevaihtoa sekä antaa tervettä epäluuloa vanhojen nesteiden suhteen.

[MarkkuEVP]

Kohtalaisen luotettavana pidän mittaria. Valitettavasti kaikki mönjät ei poistu jarrunesteen vaihdon yhteydessä, varsinkaan jos on jättänyt monesti nesteenvaihdon tekemättä.
Sen huomasin että oman sylinterin mönjä oli laskeutunut alimmalle tasolle molemmissa sylinterissä. Eli raskaampaa kuin jarruneste ?.  Mielestäni edes pohjaan painaminen olisi poistanut mönjää.

Tulee varmaan herkemmin avattua ja puhdistettua jarrusylinterit vanhoissa laitteissa.

Mr

[TunturiTT]

Ei nuo poistu kuin avaamalla ja putsaamalla. Siellä männän takana on kuitenkin kolonen, jonne jää kiinteät aineet muhimaan. Vaikka mäntä on aivan pohjassa.

[motomatti]

100% nesteenvaihdosta purkamatta jarruja ei ole tavoitettavissa. Silti nesteiden vaihto on parempi kuin ei vaihtoa lainkaan. Korroosiota aiheuttavaa vettä on paljon vähemmän uuden nesteen joukossa vaikka siihen olisikin tilkka vanhaa nestteä sekoittunut ja ainakin osa liasta tulee pois vaihdon yhteydessä.

Nykyjarruihin ei useinkaan ole saatavilla korjaussarjoja. Vaihdetaan vain uudet jarruosat. Homma on huollon kannalta nopeampi ja onnistumisprosentti suuri.

[TunturiTT]

Jos mittaa osat, niin todennäköisesti sillä tiedolla löytyy osat.

[GuzGuz]

Vesi& jarruneste vesi perus painavampana ei eroitu pohjalle.
Emulgoituu nopeasti osaksi samaa lientä molemmat.
Ihan kokeilunhalusta oli testattava tämäkin emppiirinen tutkimuspuoli, hah.
Eli jos jarrunesteessä on vettä, niin sitä on käytännössä koko matkalla putkissa.
Samasta syystä vissiin jarruneste on niin kosteutta mielellään keräävää.
No, tuli kokeiltua..

[Pekka]

Kokeile sama DOT5 silikoninesteellä.
Maahantuojat varoittelevat silikoninesteen vesiarkuudesta koska aineet eivät sekoitu keskenään.

[GuzGuz]

Ahas, kokeilussa oli DOT4.

[motomatti]

Alan kirjallisuus kertoo että DOT3, 4 ja 5.1 sekoittuvat veteen tai päinvastoin mutta DOT5 ei. Vaan en ole kokeillut. Kerholla voi olla koska siellä on H-D:n omistajia ja niissä on tuota DOT5 nestettä. Pitäneekin pyytää näyte. Jarrunestetesteristä ei ole mittaamaan DOT5:n laatua.

Mielenkiintoista olisi kokeilla myös sitä että ottaa vettä astiaan ja katsoa sekoaako nuo kolme hygroskooppista nestettä pienessäkin määrin veteen. Näkymättömiin saakka. Tosin tuloksella ei liene käytännön sovellusta.

[TunturiTT]

Saisko tuon silikonin mitattua, jos vatkaisi näytteen jollain emulsioksi?

[motomatti]

Saisko tuon silikonin mitattua, jos vatkaisi näytteen jollain emulsioksi?

Taitaa olla hankala prosessi käytössä olevasta nesteestä sillä vesi on erikseen jossain järjestelmässä jemmassa. Ehkä juuri siellä alimmaisessa kohdassa.

Emulsioksi vatkattuna voisi päätellä jotain johtavuudesta jos sen piiloon menneen veden vain saisi sieltä järjestelmän mutkista mukaan.

Tuohon ei taida oikein käytännön sovellusta olla. Pitää olla vain varma siitä että DOT5:n kanssa ei vettä ole tippaakaan järjestelmässä.

Siinä suhteessa hygroskooppiset nesteet ovat kätevämpiä sillä vanhan nesteen korvaaminen uudella poistaa varman päälle myös vedenkin. Ainakin siltä osuudelta kuin neste vaihtuu. 100% vaihtoa ei voi tehdä purkamatta jarruja. Mutta varmasti pääsee, arviolta, noin 85% tulokseen. Silloin myös 85% vesipitoisesta nesteestä poistuu.

[TunturiTT]

Siellä jarrumännän takanahan se vesi lyeensä lymyääkin. Harmaata mujua ja mahdollisesti jopa sylinterissä/männässä lepäilleen veden jälkiä.

[motomatti]

Varsinkin käyttämättömässä jarrusatulassa tuo vesipitoisuuden aiheuttama syöpymärantu tulee jarrumännän tiivisteen reunaan. Ilmeisesti ulkopuolen happi pääsee niille seutuville myös.

Itsellä kun on useampia pyöriä ja jokin niistä seisoo toisinaan pitkiäkin aikoja niin käyn siirtelemässä satulan jarrumäntiä etteivät jumitu sijoilleen. Jarruremontin teko kun on ikävää puuhaa.

Liukusatulassa mäntien siirtäminen on helppoa mutta vastakkaismäntäisissä tarvitaan hieman työvälineitä. Lisäksi jarrunestesäiliössä ei saa olla silloin liikaa nestettä.