Ohjaus jumittaa pysähtyessä

[Reun]

California Stoneni ohjauksessa alkoi ilmetä taipumusta jäädä hieman jumiin. Tanko ikään kuin jumittuu pysymään suoraan eteenpäin tietyissä tilanteissa. Hitusen voimaa käyttämällä tanko ”vapautuu” kyllä eikä vaaratilanteita ole ollut, mutta ero tuntumassa parin kuukauden takaiseen on selvä. Haluaisin päästä tämmöisestä jumista eroon!

Mitä voimakkaammin jarruttaa ennen pysähdystä, sitä selvemmin ilmiö tuntuu tulevan esiin. Jumin ja sen avautumisen tuntee myös paikallaan ollessa ihan vain ohjaustankoa kääntelemällä.

Etuhaarukan on ammattilainen huoltanut 40 tkm:n huollossa (nyt ajettu n. 45,7 tkm), ilmanpaine on oikea, ohjauksenjäykistin (vai mikä sen nimi onkaan) ei tunnu vaikuttavan asiaan, …

Mistähän voisi olla kyse?

[Jouko S]

Todennäköisesti vika voisi olla huonolle huollolle jääneessä ohjauslaakerissa. Toinen ja helpommin kunnostettavissa oleva vika voi olla tankin vasemmalla puolella ja etuhaarukan läheisyydessä olevassa ohjausiskarissa. Se voi olla vaihdon tarpeessa. Ota se irti ensitöiksi kokonaan ja kokeile tuliko muutosta. Jos ei tilanne muutu, niin ei kannata ajella, ennen kuin vika on paikallistettu ja korjattu. Luulisin, että saat piakkoin tarkempia ohjeita Gruppon asiantuntijoilta..

Jouko

[TunturiTT]

Ohjauslaakeri loppu, likainen tai löysällä. Tai edellisten yhdistelmä. Tuon ohjausiskarin voi tosiaan joko irroittaa tai laitat siihen esim spray-öljyä. Siis jos haluaa kokeilla sen vaikutusta jumitteluun.
Laakerit maksaa pari-kolmekymppiä, niin sellaiset hankintaan ja vaihtoon. Pyörä hyvin tuettuna ihan helpohko homma.

[millegt]

laakerikehään kulunut "kuoppa" suoraan asentoon missä se useimmiten on ja sitten laakeri kiristetty liian piukalle ehdottomasti vaihtoon ja heti

[motomatti]

Suosittelen myös pikaista vaihtoa. Taitaa Motonetistä löytyä osat hyllystä tai ainakin laakerit. Joissain korjaussarjoissa on olleet myös tiivisteet mukana.

Purkaessa voi ohjausakselin laakerin sisäkehä olla lujassa akselilla. Helpoin on katkoa rullakehä ja ja poistaa rullat. Sitten varovasti hioa laakerin sisäkehä niin ohueksi akselia ja tiivistettä rikkomatta (Siinä tapauksessa että korjaussarja ei sisällä tiivistettä.) että sisäkehä antaa periksi ja tulee suosiolla pois akselilta. Asennus tehdään lämpösovitteella eli laakeri kuumennetaan ja pudotetaan paikoilleen. Toki akseli pitää olla puhdas ja sileä laakerin kohdalta. Muutoin voi tulla hommassa hiki.

Asennettaessa on tärkeää että ulkokehät tulevat taatusti pohjaan. Asennusta ennen on hyvä puhdistaa ja voidella sekä emäputki että ohjausakseli kauttaaltaan. Laakereihin myös reilusti vaseliinia.

Tässä joitain kuvia saman laakerisetin asennuksesta vaikka malli onkin eri.
http://www.motomatti.fi/2017/12/california-1400-gts-keula-ja.html
Linkissä on myös näkyvissä laakerisarjan varaosanumero ja mihin pyöriin kyseinen sarja sopii.

[TunturiTT]

Yksikään ei ole kyllä minun kohdalle tullut, missä olisi tarvinnut lämmittää asennettaessa. Aina on mennyt sopivalla putkella koputtelemalla.

[motomatti]

Yksikään ei ole kyllä minun kohdalle tullut, missä olisi tarvinnut lämmittää asennettaessa. Aina on mennyt sopivalla putkella koputtelemalla.

Lämpö on nopea ja hellävarainen asennustapa. Me alan miehet käytämme mietoja menetelmiä väkivallan sijaan. Guzzeissa on muitakin osia jotka asennetaan lämpökrympillä.

[TunturiTT]

Ei noita laakereita ole millään väkivallalla tarvinnut koputtaa. Alan mies tai ei..