Cali 1100 EV vuotaa laatikkoöljyä

[Nikke76]

California EV -99 ajettu 80.000 sotkee laatikkoöljyllä kytkinvipua ja keskitukea. Kytkinakselin ulostulovon kuiva, mutta epäilen kardaanin stefaa?
Tuntuis, että samalla kun kardaanin nykkii irti niin näillä kilsoilla kannattaisi vaihtaa samalla kardaanin tukilaakeri.
Onko klubilaisilla kokemuksia, minkälainen homma ja paljonko nippeliniksejä?
Stefa ja laakeri laakerikaupasta vai jostain tietystä liikkeestä?
Vinkit kiinnostaa ennen kuin alan paloittelemaan

[TunturiTT]

Haulla löytyy paljonkin kertomusta ja kokemusta.

[MattiS]

Oletko varma, että on laatikosta? Minulla tuli ristinivelen suojakumin kautta peräöljyä, kun olin takaapyörää paikalleen laittaessa ottanut takajouset irti ja nostenut svingin niin ylös kuin sain, kun yritin saada pyörää mahtumaan keskituella paikalleen. Totesin varsin pian, että perä on otettava irti, jotta mahtuisi. Tietty osa peräöljystä oli ehtinyt valua kardaanitunnelia pitkin sinne ristiniveleen asti ja kun etummainen klemmari oli vähän löysällä, niin valui seuraavalla ajolenkillä kytkinvivulle, keskijalalle ja takarenkaalle. Oli mustan värin perusteella helppo todeta peräöljyksi.

[motomatti]

Vaikka laatiiko vuotaisi öljyä kardaanin suuntaan niin sen ei pitäisi näkyä ulospäin mutta perävaihde ja kardaanitunneli täyttyisi öljyllä. Sellaista on sattunut ennenkin. Tai peräöljy kulkeentuu kardaanin suuntaan. Siinä välissä kun ei ole estettä. Joskus on sattunut että on laitettu oikein lyhyet takajouset niin on näin käynyt. Silti ei pitäisi vuotaa ulospäin jos kaikki on kunnossa.

Ainoa este on kardaanin kannatinlaakerin suojat. Mutta ne ovat vanhemmassa kalustossa jo kulahtaneet.

On kuitenkin todennäköistä että jostain vuotaa sillä jos vaihteistosta ulos tulevan akselin tiiviste vuotaa öljyä niin taitaa vuotaa myös kardaanin nivelen suojakumi.

Pari kuukautta sitten vaihdoin yhteen EV:hen kardaanin nivelen. Se hieman nyki taivutellessa ja oli väljä kaulastaan kannatinlaakerille. Laitettiin uusi nivel vaikka vanhan voisi korjatakin. Tarvitaan sorvausta, ristikot ja uusi kannatinlaakeri.

Laatikon takapäässä voi, paino sanalla voi, kytkimen painelaakerin painimen O-rengas vuotaa. Vuoto ei ole runsas. Myös vaidevivun sisäänmenon O-rengas vuotaa joskus lievästi.

Itse kardaanissa ei ole O-renkaita ja nivelen suojakumeja kummempia tiivisteitä. Vaihdelaatikossa on.
Kyseinen huulitiiviste on vaihdettavissa takaapäin. Pyörä on parasta saada nosturille sillä homma on hieman ahtaassa paikassa tehdä. Takajarrun lukkiutumisen estoventtiili on huomioitava haarukan irrotuksen yhteydessä.

Samalla kun takahaarukka on irti niin voi tarkistaa perävaihteen kunnon. (Ei tarvitse kuin irrottaa takahaarukasta.) Takapyörä kun on jo irti niin sen sysäyksenvaimentimen purku ja pesu. Voi löytyä yllätyksiä jos toimenpidettä ei ole huollossa tai renkaanvaihdon yhteydessä tehty.

Blogissani löytyy haulla "EV" yhtä ja toista saman verran ajetun pyörän kunnostuksesta. Kuvineen.
http://www.motomatti.fi/

On hyvä tehdä ennakoivaa huoltoa ja osavaihtoa ennen kuin ilmenee mitää kallista remonttia.

Täällä voi kysellä lisää ja Foorumin hakutoiminnolla löytyy todennäköisesti monenlaista ohjetta. Haku kannattaa rajata vain tekniikkapalstalle.

Kokonaisuutena ei homma ole kovin iso laajennettunakaan.

[TunturiTT]

Kannattaa aloittaa vian etsintä huolellisella pesulla ja kuivauksella. Sitten ajelee sen verran lenkkiä, että taas öljy tulee esiin. On helpompi puhtailta pinnoilta löytää se alkuperäinen vuotokohde.

[Nikke76]

Kiitoksia vastauksista ja vinkeistä.
Kytkinakselin läpitulo on kuiva. Perästä ei tullut öljyä ohjetta enempää eli 2,5 dl.
Täytyy pesaista öljyt pois ja käydä ajamassa ja näin koittaa paikantaa. Jos kardaanin haitarikumi on öljyä täynnä niin vuotopaikka lienee selvä.
Tutkitaan siis