Grison ohjauslaakerit?

[Pulmu]

Tere,
Onko jollain omakohtaista tietoa Grison ohjauslaakereiden sopivuudesta eri vuosimalleihin? Oma 2012 vuoden 1200 8V kaipaa uutta laakeria ja hain ALLBALLS-merkkisen setin joka valmistajan mukaan käy vuosimalleihin 09-11. Maahantuojalta sain tiedon että 08-13 on samalla varaosanumerolla joten oletin että tuo ALLBALLSin setti kävisi myös?

[motomatti]

Pikaisesti vilkaisten, vuosimallista riippumatta, kaikissa CARC-malleissa laakerin varaosanumero on: AP8110077
Tilalle voi myös laittaa kartiokuulalaakerit samalla mitoituksella. Löytynee lähimmästä laakerikaupasta.
Sama laakeri löytyy myös 1400 malleista.

Varaosaluetteloita ja muuta pientä apua löytyy täältä kunhan laittaa pienen lahjoituksen: http://www.guzzitek.org/gb/accueil_gb.htm

[Pulmu]

Tämä selvä, kiitosta! Onko tuo kartiokuulalaakeri jotenkin oleellisesti parempi kuin normi?

[TunturiTT]

Pidempi ikäinen ja tukevampi.

[motomatti]

Pidempi ikäinen ja tukevampi.

Kyllä, juuri sitä. Kun taas kuulalaakeri on, ainakin aluksi, erinomaisen herkkätoiminen mutta tarkka asennettava että olematon välys tulee juuri oikein.

[Pulmu]

Ok kiitos..pitääpä pähkäillä josko nuo laakerisetin laakerit vaihtaisi vielä kartiomalleihin.

[motomatti]

Ok kiitos..pitääpä pähkäillä josko nuo laakerisetin laakerit vaihtaisi vielä kartiomalleihin.

Ota varoiksi malli mukaan kauppareissulle.

[TunturiTT]

Onko Grisossa kuulat siis lähtöjään? 

Täältä olen tilannut mittojen mukaan: https://www.pyramid-parts.com/products/ssbmain

Täältä mallikohtaiset Englannista: http://www.wemoto.com/bikes/moto_guzzi/griso_1200_8v/12/

[antero mäkelä]

LeManssiin löytyi laakerit Motonetin peräkärryvaraosahyllystä.
Ei maksanut montaa euroa.

[Pulmu]

No tuo ALLBALLS -setti löytyi myös motonetistä, 48,50. Mopo on Piikkiössä rullanostinrempassa ja ajattelin että uusitaan samalla noi ohjauslaakeritkin. Loppuviikosta lähtee kärryllä kotio pohjoiseen niin ei oikein ehdi tilaileen osia enää.

[Pulmu]

Tänään hain mopon Piikkiöstä. Pikku mutkan pyörähdin pihalla, ai että oli herkkä ohjaus kun on uudet laakerit. Kovin sitä turtuu kun vanhoilla pystyi ajelemaan muka ihan hyvin vaikka vähän uralle kuluneilta tuntuivatkin. Aivan järkyttävän suuri ero oli uusiin. Alkuperäiset oli kuulamallia, nää Motonetin ALLBALLSit olikin kartiomallia eli ei tarvinnut erikseen niitä metsästää. Nyt ehkä joutuu myös tunnustamaan että ihan itse laakerit on varmaankin tullut pilattua painepesurilla, oli kuulemma vettä laakeripesässä ja alempi laakeri aikas ruosteessa..

[motomatti]

Nyt ehkä joutuu myös tunnustamaan että ihan itse laakerit on varmaankin tullut pilattua painepesurilla,

Ei mitenkään harvinaista. Tapahtuu jatkuvasti. Erityisesti pyöränlaakerit ovat usein kasteltu. Myös keulaputkien sisältä olen löytänyt vettä. Sekin on todennäköisesti painepesurin tuotoksia.

Painepesuri on ihan hyvä laite pesuhommissa ja säästää vettä. Mutta ei kovalla paineella eikä läheltä vaan suutin sumuasentoon niin sillä voi esipestä rapaa pois matkan päästä ja samoin pesun jälkeen huuhdella.
Kovalla paineella saa jopa maalin irti. Erityisesti maalatuista alumiinipinnoista.

Muistan kun Kerholle ostettiin painepesuri ja uutuuden viehätyksessä sitä käytettiin ahkeraan. Parin vuoden sisään korjattiin laakerointeja ahkeraan.

Mutta ei vieritetä syytä kokonaan painepesurille. Tehtaalla ei ole juurikaan laitettu vaseliinia mihinkään laakeriin pyörässä. 1400 Californiassa otin menneenä talvena laakeroinnin auki ja laitoin sinne sen ensimmäiset vaseliinit.
Samoin on käynyt monen uuden pyörän osalta. Ilmeisesti oletus on että laakereissa on sen valmistajan laittamat voiteet.

Veljeni 750 Brevassa alkukesästä vaihdettiin ohjauslaakerit. Eivät olleet juurikaan ruostuneet vaikka niitä ei ollutkaan kovin voideltu mutta olivat syöpyneet sähköisesti. Pyörään laitettiin maajohto keulan ja rungon välille ja uudet laakerit.

[TunturiTT]

Eikä ole mitenkään ihmeellistä, että tehtaalla on pihtailtu rasvan kanssa. Sitten vetää kyllä ruosteeseen, vaikkei pesurilla töristäkään.