Kuumempi moottori siirtää lämpöä enemmän. Varmasti näin on, mutta ruuhkassa yli 30 astetta ja liike muutama metri kerrallaan niin siinä Guzzin (1200 Sport) ilmajäähdytys ja 10W-60 öljyt eivät riittäneet siirtämään lämpöä riittävän nopeasti vaan seurauksena oli tyhjäkäynti ongelmia. Kaasulla piti kierroksia hakea että kone pysyi käynnissä ja toivottava että pääsee takaisin vuorille. Kesä 2012 Italiassa. Saman tyyppinen tilanne oli vuonna 2015 BMW 1300 GT:llä, ajaessani Stelviota ylös idästä päin, tällöin moottorin lämmön varotusvalo syttyi ja siirryin lähes huipun parkkipaikalle konetta jäähdyttämään sekä Saksan moottoritiellä kun vauhdista piti lähes pysähtyä tietyömaan kohdalla.
